EiGhT-PaCk

Courage ! En tous cas si tu as besoins d'un coup de main, je suis partant pour faire un bout de route. Je suis sûr qu'il serait possible d'en faire encore un peu plus avec les membres de la région

Sur Rockauto, sur ebay aussi... Option Superlift, ou Air Lift Shock (RPO G66)

Une bonne chose de faite ! En même temps, vu le bon état général de la voiture, c'était presque trop facile dans la poche !

Le starter se "coupe" grâce à la capsule à depression qui en se rétractant à chaud va ouvrir le volet du starter à le verticale

Ton ventilateur est monté sur un visco-coupleur ; normalement il doit tourner dès le démarrage, et en permanence, mais pas à fond. Moteur chaud, tu entends bien la différence... ça devient d'un coup plus bruyant pour quelques secondes.

Hello, Je vais te raconter ce qui m'est arrivé la semaine dernière. J'ai remonté le carbu que je venais juste de refaire sur mon petit 305. Ca démarre nickel, prends les tours après 15 minutes de chauffe, OK ! Je sors faire un essai routier avec la voiture, histoire de confirmer mes impressions. Je pars doucement, c'est bien rond, feutré, cool quoi. Puis j'accélère franco : ça pétarade et finalement presque impossible de monter en régime. Je ramène la voiture presque au ralenti, coup de bol j'étais à 2 minutes de chez moi. J'ouvre le capot, tout semble OK. Et là... je me rappel que j'avais oublié de serrer les tresses de masse Un coup de clef, re-test, nickel ... voilà voilà Jettes un oeil de ce côté, si ça se trouve le souci est par là.

Merci ! En fait c'est l'optique de téléphone (focale courte) avec la perspective qui créer cette impression. Effectivement, toutes les même caisse pour les wagon B-body 77-90

Sur les berlines et coupés c'est assez facile à trouver. En général le prix est relatif à la qualité Pour les plastiques chromés, j'imagine que tu parles des pièces intérieurs (boutons de vitres, sièges etc...) ? Dans ce cas soit tu es bricoleur et tu les ponces/repeints soit tu les cherches sur Ebay C'est facile à trouver car commun à la majorité des GM fin 70's. Bon courage pour la suite !

J'ai retrouvé ça dans mes archives, ça date d'avant l'hiver... Y'a comme un air de famille là, non ? C'est très étrange de la revoir sans ses enjoliveurs... C'est tout de même bien mieux maintenant

En effet ! Pour ma part je n'ai pas pris chez eux, simplement en cherchant sur carid avec la ref du tail pipe d'origine. Résultat des courses : 110€ livré. C'est vrai qu'on est large au dessus des 30 euros... Mais c'est le prix de mon incompétence en soudure Et pour tout te dire, j'apprécie de pouvoir conserver une auto qui est 99% full origine en l'état. C'est presque un voeu pieux, je sais ...

Fini les histoires de carbu, ça tourne rond ! Pour l'anecdote, hier, j'ai recommencé à fouiner sur le net, et j'ai fini par dégoter le tail pipe de wagon que je cherchais tant ... C'est donc commandé Pour les propriétaires de B-body qui cherchent une ligne type origine : http://waldronexhaust.com/

La ligne étant corrodée sur tout la partie qui sort derrière la roue arr passager, les gaz sortent juste après le pont, sur le plancher / pare-choc arrière. Quelques années comme ça et je vais me retrouver avec de la dentelle de Calais Walker fabrique la ligne complète. Je me demande si par le plus grand des hasards elle ne serait pas distribuée en centre auto, sur commande.

Parmi toutes les pannes possibles, c'est une des moins pénible... rapide à remplacer. Surtout avec de la main d'oeuvre volontaire

Pour l'instant il s'agit d'une ligne quasi d'origine avec un espèce de silencieux d'européenne mal dimensionné. A l'intérieur ça créé un raisonnement à tous les régimes. Je ne vais pas tarder à commander une ligne complète d'origine, pour que les longs trajets soient vraiment agréables

Merci ! J'espère qu'on aura l'occasion de se voir dans les prochains mois Allez, pris sur le vif pour la postérité, juste après un tour du quartier, pour vérification. J'ai monté le filtre à air de la Monte Carlo en attente du nouveau filtre pour la boite à air d'origine https://youtu.be/2dESyeZGfro J'ai fait 300km avec ce week-end, la consommation est bien meilleurs ! Il me reste encore le ralenti accéléré à ajuster et elle sera au top !

C'est un long travail d'éducation Carburateur remonté ! Ce matin, 6h50, petit givre sympathique et de la motivation, j'attaque la dernière inspection visuelle... Hop, le joint d'embase, les 4 vis, je rebranche les depressions et l'arrive de gasoline, puis quelques giclées d'essence bien méritées Forcément ça part au premier coup de clef. Le ralenti est propre au départ, puis ça commence à cafouiller, pour finir par déborder d'essence (par tous les orifices ). J'ai peut-être plané sur la valeur du niveau de cuve Démontage, check : en effet, 6mm de trop ! Réglage pointu et ultra précis du flotteur en le pliant et remontage (à ce moment là je commence à en avoir plein le ...). Je revisse le bazar sur la pipe et retranche tout. Coup de clef... miracle ! Ca ronronne nickel. Je suis allé rouler quelques kilomètres et j'ai enfin le comportement que j'attendais : moelleux, doux et discret. Plus vraiment de différence avec une injection dans le ressenti. Pour ceux que ça intéresse, voilà le lien qui m'a le plus servi lors du remontage : http://www.vetteprojects.com/kstyer/quadrajet.htm

Les gars, vous avez séché les cours d'algèbre ? 23h21 depuis hier C'est remonté, mais comme vous pouvez l'imaginer, à 22h passé, ça le fait moyen de faire des mises au point

L'apéro a eu raison du remontage... suite demain

Je comprend mieux pourquoi ça déconnait autant : du slime ! C'est nettoyé depuis, je vais rassembler dans l'après-midi

Superbe, pour sûr ! Ca fait envie

Ici $74 avec le port. C'est parti ? On dirait bien oui ! Ca cafouillait un peu... Tu parles, toute l'essence filait dans les conduits d'admission, même à l'arrêt Je sens que cette intervention sera salutaire !

Je l'ai pris mon kit chez Cliff Ruggles : http://www.cliffshighperformance.com/parts.html, le même qui vend un bon bouquin sur le sujet. Il est plus cher, mais plus complet que la majorité des autres kits que j'ai pu trouver. Dans mon cas, c'est une sélection de pièces spécifique à mon modèle (version Canada). J'attaque ce soir, on verra si tout est ok