French Riviera

Ici aussi une voiture qu'on ne voit jamais.Et en plus elle est en europe. J'aime bien remuer le couteau dans la plaie marlin

Je veux les mêmes lunettes noires!! Depuis que le vent a plié mon barnum contre la haie à la fin de l'année dernière,je n'ai plus de place pour travailler correctement avec la météo actuelle... Je me contente de faire des bricoles(qui prennent quand même du temps )

Heu...du mastic alu sur une aile en ABS?

Le P&W JT3 est le réacteur qui équipe le DC8 .J57 ou TF33 pour les versions militaires.

La très grande majorité des JT3 étaient équipés de démarreur à air entrainés par l'air compressé fourni par l'APU en fonctionnement normal ou par un groupe compresseur externe en cas de panne de l'APU.Ceux entrainé par un demarreur electrique sont peut fréquents(pour la raison des batteries que tu invoque) Les DC8 de l'armée étaient parfaitement autonomes. Sa version militaire a équipé,entre autres,le B52,le C-141 et le C135 B... Pour le Fun il existait des réacteurs avec un démarreur...entrainé par une cartouche de poudre!!

En général,je crois bien qu'en drag les cox n'ont pas trop de mal à faire mordre la poussière aux ricaines Par contre je pense que tu trouverai plus facilement des conseils pour gonfler un flat sur les forums spécialisés...Il doit bien y en avoir

et ton bloc que tu vas prendre en photos pour joindre les données a la FFVE seront celle d'un bloc PONTIAC 6600 cm3 et 38 cv.La procedure officielle serait qu'il te renvoie devant la DRIRE de ton département pour controler la conformité du montage. De toute façon ils n'ont pas demandé des photos du moteur ? Pour le van j'avais mis une vue de 3/4 avant et une de profil,rien d'autre... Hem,rectification:il y avait une photo de la plaque constructeur...

Çà doit se voir à la forme du couvercle ou de la cuve mais...t'as jamais vérifié les niveaux???

Si tu parles des durites essence souples,tu vas chez n'importe quel vendeur de pièce auto avec un bout de la vieille et ils devraient pouvoir t'en fournir la longueur désirée. Je crois que les états ricains sont loin de l'harmonisation administrative...celà dit le titlr de mon van avait quand même plus de gueule

Attention,ce n'est pas la plaque du VIn qui est présentée.D'après certains forum,seul le type "de base "est présent sur la body plate. Si on pouvais avoir une photo du Véhicule Identification Number qui se trouve derrière le pare-brise?

google est ton ami: vin body plate vin encore Il semblerai qu'il n'y ait pas d'autre endroit que derrière le pare brise... Rectification:sur le firewall voir ici

Tenter un run sur la glace,je leur tire mon chapeau;parce que pour garder la trajectoire en essayant de faire passer un max de couple Moi qui me fait peur quand c'est mouillé...

Si elle est au sec,elle serai mieux sans bâche,ou alors avec juste un drap pour la protéger de la poussière;une bâche étanche retient l'humidité...

Sur ma riviera il y a un deuxième switch qui sert a relancer la recherche automatique des stations radios...

J'ai l'impression que tu t'attaque à un gros chantier...Elle est complète ? C'est une boite auto?Dis nous en plus et met des photos des dessous et de l'intérieur. Elle à toujours ses papiers depuis le temps qu'elle a été "abandonnée"?

Pour ton park braque,je suppose que c'est une tirette avec un câble?dans ce cas il doit y avoir un ressort de rappel qui maintient le cran sur le secteur denté du levier de frein qui doit être décroché ou manquant.Il ne te reste plus qu'a te vautrer sur ta moquette avec un bonne lampe de poche pour aller voir çà... Après recherches,il semblerai que sur certains modèles,il y ai un"automatic release" du frein de parking avec une commande par vacuum:achète la doc de ton char Visitez mon site web

Sur la riviera,j'ai repeint le bloc avec de la peinture auto normale;çà n'a pas bougé SAUF sur le carter de chaine de distri qui est en alu.

Et en dehors des vitres,t'en est ou pour la présentation au CT :super: ??

Le plus"facile"c'est d'en acheter une autre pour pieces si tu as de la place...Il y en a plusieurs sur le bon coin. Visitez mon site web

he,Tof!C'est la trêve de Noël !! Fait une pose

Il s'est surement dit que tu aurais autre chose à faire que de la lui livrer la nuit du 24 au 25 Console toi avec l'Hudson...

Le problème d'ebay,c'est qu'il y a une limite au paiement par paypal(du moins il me semble) et que un virement bancaire demande du temps;en général plus que les 7 jours max imposés d'habitude par par le vendeur... Ensuite il y a la récupération du véhicule et son expédition+les papiers d'export.Et là il faut impérativement un contact là bas,professionnel ou autre digne de confiance(Merci JJ ) sans lequel rien n'est possible. Pour le reste:taxes douanières ,CGC,etc çà se passe en France et on arrive toujours à se débrouiller ...

Ben,le joint de la pipe d'admission,pourquoi? Le nom anglais : intake valley pan gasket

Ah nom de d...,vous me faite baver avec toutes ces merveilles!!Je suis en admiration! JJ,je me rappelle les post de ton premier import,on voit bien que maintenant tu es parfaitement rodé

Le risque avec le détartrage du radiateur,c'est que la m..de qui se décolle aille boucher une partie du faisceau,sans compter ce qui n'est pas bien décollé et qui vas se détacher quand le moteur sera chaud... C'est ce qui m'est arrivé sur le radia de la buick:avant d'y toucher elle ne chauffait pas;et après "détartrage"et remontage(deux ans plus tard)surchauffe systématique au bout de...10 kms! Faisceau remplacé par un professionnel puis plus de pb.