French Riviera

Urgent, ça veux dire trop tard non ??

Le fil le plus court va au solénoïde du kick down. De toute façon sur la prise de la voiture tu n'as qu'un fil...

Je voulais dire qu'il faut contrôler le serrage à chaud ,moteur en t° de fonctionnement ,et c'est écrit dans la doc ( de ma Buick en tout cas...)

Sur les vielles caisses, en général il faut resserrer les culasses après avoir fait quelques kms; çà devrait être écrit dans la doc...

Il existe plusieurs montages... sur ma buick 64 l'arbre de pont est retenu coté roue: il faut démonter le tambour pour avoir accès aux boulons qui tiennent le "retainer" puis retirer l'arbre...Tu verras tout de suite si c'est ce montage en regardant derrière les tambours. En rouge l'axe des boulons(non représentés sur la vue)

assure toi des conditions (les talon aiguille d'une pinup sur les sièges ou le capot,c'est pas top)...

Absolument. La FFVE ne reproduit QUE les données présentes sur la CG (ou le title ou quel que soit son nom dans le pays d'origine) Tout le reste glané ici ou là sur le net ou ailleurs : ils s'en b....ent les c...lles..

J'ai utilisé le SC 800 hier: un vrai bonheur!!! Par contre il n'est pas "universel" comme le SC 2000

si c'était un pb de dépression, les vitesses passeraient à un régime différent, mais elles passeraient...

rectif vilebrequin, coussinets de bielles et de vilo neuf,changement d'une bielle (occasion,pas trouvé en neuf), puis remontage du bazar... J'ai toujours un intérieur de Fox qui traine dans la grange...

Ben non: plus de 35 ans donc CGC, et provenance CEE donc pas de taxes...Sous réserve qu'elle ait été en papiers allemand...

Il me reste à dépoussiérer et enlever les toiles d'araignées...

quelques nouvelles: après avoir "coulé" une bielle fin septembre....2016 (oui je sais je suis pas rapide...) j'ai enfin redémarré la Buick après avoir remonté tout le bazar... Pour les réglages j'ai acheté çà: mesure du dwell, tachymètre de précision, 4,6 ou 8 cyl et même moteur rotatif !! Mais j'ai toujours pas fait refaire mon carbu :impossible de régler le ralenti en dessous de 700/800 tr/mn...

en roulant passe la boite en N: si le bruit s’arrête c'est le pont, s'il continue c'est un roulement.

http://www.oldcarmanualproject.com/tOCMP/wiring/5765wiring diagrams/fordindex.htm

La différence de diamètre est importante ? s'il y a assez de matière, ça doit pouvoir être usiné...

Et quand on freine sur route l'effort n'est pas en rotation; il tend à tirer le triangle vers l'arrière : si les silent blocs sont fatigués l'angle d'ouverture se modifie sous la contrainte et la voiture tire à droite ou à gauche. Les rouleaux du CT ne reproduisent pas cet effort.

Si, comme dit plus haut, ce sont les silent blocs, ça ne se verra pas au CT puisque sur les rouleaux la voiture n'a pas d'inertie donc pas d'effort sur les silent blocs.

Si j'ai bien suivi un de tes cylindre à été chemisé: ça veux dire que le bloc est au bout du rouleau .Un remplacement serais plus judicieux..

Tu as raison, par contre c'est écrit Buick eight sur le pare choc: elles n'ont pas le même V8 ?

ils proposent le même silent bloc à droite et à gauche , pose leur la question... http://www.oldbuickparts.com/product_info.php?cPath=27_368_387&products_id=6487 Chez kanter ils semblent différents et l'un des deux n'est qu'en rebuilt... https://www.kanter.com/productdetail.aspx?DeptNo=1400&MakeName=Buick&MakeYear=1968&CategoryID=55&ProductCode=234&Router=Gallery

il y a une roadmaster 1949(je pense) sur LBC. Ça vaux peut être le coup pour les pièces... https://www.leboncoin.fr/voitures/1437683734.htm/?ca=12_s

Normalement le poussoir doit garder la pression; il y a une bille avec ressort qui fait clapet. il finit par se désamorcer si le moteur n'a pas tourné pendant un moment( ou s'il est usé...)

Ou sinon tu vas sur des graviers,tu passe en D et gazz: tu verra tout de suite si une seule roue laisse des traces...c'est plus fun que le cric...

les "bouche trous" standard sont ronds et on les trouve facilement en plusieurs diamètres. celui que tu as abimé est a priori spécifique, la recherche va être plus longue... C'est peut être çà ( vérifier les dimensions) https://www.steelerubber.com/rocker-panel-dust-shield-cover-70-2392-45