French Riviera

je confirme ces valeurs;sur ma jauge (buick 425) il y a la ref 1356562 gravée avec qty 4qt. Elle mesure 36 cm de la pointe à la butée contre le bloc.

Oui, il faut juste que l'expediteur veuille bien s'en occuper...Quand j'ai fais venir mon Van, il était plein...

t'as du toucher une tuyauterie d'air/dépression en réinstallant la boite, ou si elle sont vielles l'une d'elle s'est fissurée lors des travaux. Ou comme elle a pas tourné depuis un moment,tu as de la merde dans l'essence...

C'est ce qu'il faut faire...quand ton pont est d'origine et donc identifiable.

J'en ai vue une en vrai une fois pas loin de chez toi,lors d'un petit rassemblement organisé à Ginouillac, à coté de Gourdon; le proprio m'a dit qu'il l'avait gagnée au poker quelques années avant...

Les gougeons de roues s'installent par la face opposée a la roue(par l’intérieur); j'espère que tu pourras le faire sans démonter...

C'est pas difficile: marie toi et fais des gosses; les priorités changerons +1 pour la w107

Fais une recherche de leur photos sur google, tu trouvera "le vrai prix" des voitures qu'ils vendent (en fait ils les vendent pas; ils les achètes pour toi, sans les avoir jamais vues...)

C'est pas de la peinture, c'est une pâte qui s'étale au chiffon.Une fois chauffée elle est sèche.

Sur mes collecteurs,après sablage, j'avais mis çà https://www.manomano.fr/autre-produit-pour-metal/zebracier-1709222?model_id=1709222 C'était il y a 12 ans déjà; çà commence à repiquer un peu; j'aurais peut être du passer un produit antirouille avant. Ha oui: ça produit de la fumée à la première chauffe. Il existe en noir aussi.

Mais si!! il n'est pas nécessaire d'aller au bout; c'est de l'acier trempé donc cassant.

C'est normal, les roulements sont montés à la presse; il faut entailler la bague interne à la disqueuse (sans atteindre l'arbre...) puis la casser au burin.

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1491810821.htm/ https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1511182905.htm/

4 cylindres qui se suivent dans l'ordre d'allumage, c'est soit le distributeur, soit la came du rupteur qui est HS.

et les vitrages...Si en plus il a son cric d'origine...

https://www.quickperformance.com/Quick-Performance-28-Spline-Extreme-Series-Axles-pair_p_51.html https://www.ebay.com/itm/NEW-4140-FORGED-STEEL-FORD-9-INCH-28-SPLINE-CTL-AXLES-PAIR-2-30-Long-/142927985489 https://www.summitracing.com/int/search/part-type/axle-shafts-direct-fit/axle-model/ford-9-in

C'est lui !! il la regrette trop alors il l'a sabotée pour la racheter!!

Tu feras attention de pas la casser en deux en la séparant du chassis... je crois que tu vas être occupé tous les week-end des 10 ans à venir

Reprend depuis le début: -Tu enlève toutes les bougies. -tu mets une tige (tournevis ou autre) dans le cylindre 1. - tu tourne le vilebrequin jusqu'à ce que la tige arrête de monter(il faut la tenir pour s'assurer qu'elle ne se mette pas de travers et qu'elle ne se bloque pas) A ce moment tu est au PMH et le repère de la poulie(damper) doit être en face du zéro de l'index fixé sur le moteur. Il ce peut à ce moment que tu soit décalé d'un demi tour d'AAC(soit un tour de vilo). Tu le verra en réglant l'allumage...

Il n'en est pas encore là... Pour l'instant le repère sur le damper est à l'opposé du pmh et faire un tour de vilo n'y changera rien... par contre c'est quoi "l'ancien repère" ???

ça n'a pas pus se dérégler autant; tu ne doit pas être sur le bon cylindre...Ou alors ton damper n'est pas le bon...

moi j'aurais besoins d'un cric pour ma riviera 64; je pense que ce sont tous les mêmes autour de ces années là chez GM...

Ne serais-ce pas l'entrée/sortie de la pompe lave glace ?

C'est que pour les modernes... Et pour décoder juste le VIN(sans rapports d'entretien,d'accident , qui n'existent pas de toute façon pour les anciennes...)il y a plein de sites gratuits !!

et après ,le remontage des ailes et du capot: un grand (et long) moment de réglage aussi Bonne idée la chambre à air...