French Riviera

https://www.ebay.com/itm/1963-Convertible-Power-Top-Owners-Manual-Chevy-Impala-Nova-All-Buick-Pontiac/401054164856?hash=item5d60b0e778:g:0bYAAOSwFqJWlTCR Pas donné quand même... https://www.ebay.com/itm/1963-General-Motors-GM-Convertible-Top-Operation-Care-Owners-Manual-SS-Corvette/311991565568?hash=item48a4257d00:g:PBQAAOSwZC1Z57ha

il y a ce vendeur http://www.comptoir-carrosserie.fr/isolants-acoustiques-thermiques-xsl-151.html et beaucoup d'autres, pas forcement axés restauration; va voir aussi chez ceux qui font du tuning...

et çelle là pourrai te convenir ? http://www.oldbuickparts.com/product_info.php?products_id=9798

Il s'agit surtout de rigidifier le bas moteur plus que de renforcer les paliers. Il faut voir s'il y a assez de matière sur le renfort pour l'usiner lui plutôt que les paliers (çà permettrai aussi d'utiliser les studs livrés avec).

J'ai collé les miens à la néoprène il y a 10 ans; çà n'a pas bougé...

Du coté de Creil...

+1

tu dois avoir deux interrupteurs au plancher: un pour la commande code/phare...Et un autre...pour la recherche automatique des stations radio. En tous cas c'est comme çà sur ma Riviera...

Si c'est un roulement conique il y a un couple de serrage à respecter impérativement si on ne veux pas flinguer rapidement le roulement...

Tant qu'elle est conforme au type réceptionné aux mines (pour les cg normale )ils ne peuvent rien dire,que ce soit sur la couleur des clignos ou le bocal en fonte du MC... Pour les CGC, ils peuvent encore moins...

body mount bushing http://energysuspension.com/parts-search.html https://www.summitracing.com/int/search/year/1982/make/buick/model/skylark/department/chassis-suspension/section/bushings-mounts?N=4294950305%2B4294950350%2B4294948433%2B4294951552%2B4294950452&SortBy=Default&SortOrder=Ascending&retaillocation=int Avec la ref chez summit, tu dois pouvoir les trouver au détail si tu veux pas tous les remplacer

A ben non! la remise en place c'est autre chose !!

Si c'est la copie complète des manuels, il y aura aussi les options.

Pour le correcteur d'assiette, par curiosité j'ai regardé mais rien trouvé sur le net à part le fiasco de l'année 1958... Tu as de la doc la dessus?

Ça n'as pas l'air d'être des tuyauteries de freins... Un correcteur d'assiette? mais pour çà il faudrait des amortisseurs gonflables et un compresseur...

Alors pour moi, une bonne BO c'est celle qui fait penser au film quand on l'écoute. Si je ne fais pas le lien en l’entendant , çà à beau être une bonne musique, ce n'est pas une bonne BO...

D'un autre coté je vois pas pourquoi çà viendrait juste en tirant dessus ? https://hudsonjet.hetclub.org/hudsonjetsteergear.html

Reste plus qu'a voir si la chauffe a déformé l'embase du carbu.

la sonde lambda lit ce qu'elle voit!! le calculateur essaie de compenser: augmentation de la conso. Le bon fonctionnement va dépendre principalement de la plage de mesure de la sonde lambda et des capacités de l'ECM.. Sur certaine voitures çà va( nissan micra 1300) sur d'autres moins (clio 2 1600)...

https://www.marleva.net/boulonnerie-et-visserie-americaine.html

Et je vois que tu as sablé les tuyauteries sur le chassis: remplace les!!

J'ai la même sableuse et je confirme que c'est assez fastidieux, mais le résultat est là!! Et oui le tuyau d'origine ainsi que la buse ne tiennent pas longtemps.. Tu as acheté ou ton tuyau et ta nouvelle buse ?

Voilà le TSD. Pour info le fil sur le "F" est bleu et celui sur le "R" est blanc sur les schéma 1964.

Tu devrais avoir un marquage "R" et "F" sur le coté du branchement. Le fil sur "F" doit aller à la borne "F" du régulateur et le fil "R" à la borne 2 du régulateur.

C'est le shop manual de ma riviera, acheté sur Ebay US.https://www.ebay.com/itm/Original-1968-Buick-chassis-service-manual-all-series-car-repair-book/272936035672?hash=item3f8c416558:g:qcAAAOSwXeJYDAdu&vxp=mtr les prix vont de 30 à 150 usd suivant l'état et la gourmandise du vendeur. Tu peut le trouver sur CD mais c'est moins pratique au garage...Et oui, çà se branche sur le connecteur d'origine.