French Riviera

C’est marrant, tu avais un disque plein à gauche et un ventilé à droite?

Le mode de calcul a changé, il est devenu plus près de celui utilisé en Europe.

J'ai aussi acheté un kit pour la mise en scène. Le contenu de la boite me permettra de faire au moins 3 dioramas; je ne pensais pas qu'il y aurais autant de choses dedans!

Ça avance doucement, au gré de mon temps libre et de ma motivation...

« Relais de groupe de tableau de bord », ça ressemble furieusement à une traduction Google... Met donc le nom de ce que tu cherche en bon Américain, que l’on soit sûrs de quoi tu parles👀.

Il me semble que la pollution c’est contraignant pour les véhicules à partir de 1978...

Il n’y a pas de trou sur le modèle Riviera; c’est peut être pour l’écrou du filtre à air...

https://classicbuicks.com/shop/body-rubber-hood-pads/hood-rubber-hood-pads/

Espérons qu’il sera stocké correctement...

L’autre avantage du Polyurethane est qu’il résiste très bien aux huiles et graisses automobile, contrairement au caoutchouc...

Plus rigides, ils permettent une meilleure précision du train avant en conduite « sport ». Au détriment du confort, les vibrations étant moins filtrées...

Tu vois bien la hauteur de la pompe par rapport au carter: tu peux la démonter sans problème,mais il ne faudra pas faire tourner le moteur avec" le trou" sous risque d'asperger les alentours...

3 ans sans rouler, attention aux freins en allant chez le chir, il faudrait pas prendre la route qui va à la morgue

C'est le sujet idéal pour apprendre à souder; arrête de tourner autour du blazer pot et lance toi !!

Comme les cox, 4CV et autres dauphines; il faut juste s'habituer...

La multiplication des revues sur le sujet et le délaissement de la lecture chez les jeunes ( et moins jeunes ) générations y sont aussi pour quelque chose...

soit : -le niveau est trop haut( mal réglé) -les pointaux sont h.s. (pas étanches) -les flotteurs percés (peu probable) -la pression essence trop forte ( comme c'est une pompe électrique tu doit avoir une tuyauterie retour vers le réservoir )

NON !! tu touche au réglage contact sur off, pompe arrêtée.Et tu doit avoir une fenêtre sur le coté de la cuve pour voir le niveau

Les cuves se règlent séparément; si la cuve avant est ok, n'y touche pas.Et à chaque fois que tu touche au réglage il faut resserrer l'écrou, sinon ça fuit..

Quand tu dévisse la vis ça déborde: c'est normal... Si la vis est serrée à fond le niveau de la cuve est au plus bas, c'est normal aussi... Le bon réglage se situe entre les deux: remonte le tout, met la vis à fond puis desserre là d'un tour.serre l'écrou de blocage et met le contact (ou démarre si la pompe à essence est mécanique). Puis vérifie le niveau. Ajuste la vis 1/2 tour par 1/2 tour jusqu’à ce que le niveau soit satisfaisant...

Camaro Kammback Concept car 69

et des freins à disque..

Moi, les japs...

Ici ce sont les portes avant qui ont été modifiées...

Le même que les portes papillon sur une pigeot 206...