French Riviera

quelques nervures sur le toit rigidifierai les tôles.

Pour le coup, vu la conformation du bidule, il me parait normal que vu la position du tiroir, sans commande , le tuyau central jaune soit relié au tuyau vert, et pas au rouge... Pour être sur il faut confirmer que la dépression se retrouve sur le tuyau rouge quand on actionne la commande... Je suppose que tu as commencé par le début : y a t'il de la dépression qui arrive jusqu'au phares...

Au fait, création de la structure avec une gouttière de toit ? Ça apporterait un peu de relief au montant central...

Question purement pratique: il me semble que la partie inférieure du hayon (bas de la vitre) penche dans le mauvais sens pour l'évacuation de l'eau; mais c'est peut être une illusion d'optique... Pour le reste je te soupçonne d'avoir trouvé des plans d'usine d'un modèle destiné à être présenté au Motorama 1965...

La grosse différence avec la stang c’est la longueur du coffre ...

Je pense que il faut aller dans une casse avec un mètre et chercher « à l’oeil « un hayon qui pourrait faire l’affaire. Et tant que tu y es récupérer le hayon complet, comme ça tu pourras récupérer l’encadrement ,ce qui représente un gain de temps énorme.. P.S Je suis d’accord avec King pour la ligne de toit... re P.S Je pense aussi que le montant arrière devrais être parallèle au montant des portes... l’ achat d‘une maquette au 1/25 ou au 1/18 ne serais pas un luxe; ça te permettrait avec de la carte plastique( disponible chez tous les bon revendeurs de maquettes) de modéliser ton projet en 3D a moindre frais...

C'est pour çà qu'on est là; çà s'appelle la passion !! enfin pour moi..

Sur ma Buick la durite d’essence arrive par l’avant du moteur à côté de l’alternateur; c’est le montage d’origine, avec le filtre à essence au dessus de la pompe à eau.

D’un autre côté si t’as pas l’outil te peux pas pratiquer et t’améliorer....ou pas.

Et pour les vitres de la partie arrière tu fais quoi ? Les latérales si elles sont plates ne devraient pas poser de problème, mais l'arrière ? C'est la forme de la vitre qui va conditionner en partie l'arrière de la voiture.Sur ton dessin elle est bombée...

Je pense que l'état de tes pneus est plus dû à leur age qu'a leur marque de fabrique... Les Cooper n'ont pas une très bonne réputation en tenue de route...

J’y connais rien en métallurgie mais tu peux pas recharger la barre puis lui faire une nouvelle trempe?

Les (nombreux )fabricants de ressorts auto sur mesure devraient pouvoir te faire çà non ?

Les organisateurs de run ne sont pas du même avis: ils ne veulent que des voitures présentables. Je les comprends, c’est un bon moyen d’éviter les épaves..

Vu de près elle fait plus épave que patinée...

Pour le cinéma, je trouve que les effets spéciaux et le spectaculaire ont pris le pas sur la qualité des scénarios...Mais c’est ce que demande( crois vouloir) le public...

YESSS !!! Le reste n’est qu’une formalité...

Adaptation de l'intérieur de la porte et mise en place d'une vitre. Amincissement à la lime de la calandre pour "ouvrir" la grille.

le moteur en place

je fais une tentative pour créer un aile et une joue d'aile plus fines( en feuille d'alu: on verra ce que çà donne après peinture) Elles serons posée au fond du garage(diorama prévu...)

On commence par découper les joues d'ailes à l'avant et on recrée la partie avant du chassis. J'ai séparé la partie avant de la caisse(ailes) et j'ai décidé de démonter une portière...

comme j'ai pas trop la motivation pour m'occuper des vraies, j'ai mis en chantier celle là: Elle va être en cours de restauration...

ce n'est pas un disjoncteur moderne à réarmement; il fonctionne un peu comme un bilame et peux surchauffer..

Aucunement!! puisque la jauge (mano,indicateur...) est au maxi !! la jauge en dehors du réservoir il faut mettre son corps à la masse et voir ce qui se passe... C'est peut être là le problème...

un problème de masse quand elle est sur le réservoir ?