French Riviera

Alors,tu l'a acheté cette GS 400? Quelques photos ?

Cà ,çà veut souvent dire planchers avant pourris...

Bon,aujourd'hui séparation caisse chassis.On etait 5 ce qui est un minimum,voir un peu juste(Merci au potes du boulot et à BAZ,toujours dans les bons coups..) On a commencer par lever l'arriere avec une chevre puis l'avant à la main,le coffre faisant contrepoids.Il a fallu lever assez pour sortir le chassis et je crois que le réassemblage sera quand meme plus difficile

Beau travail,par contre des jantes à rayons sur une Dart http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif Une photo de la voiture avec les jantes en place?

Apparemment ils ne proposent rien pour les 401 ou 425... Le vrai problème est que l'espace est vraiment compté entre le chassis et le moteur pour passer autre chose que la piece d'origine.

Reste l'autre coté à faire

La suite des photos.

L'interieur est fini:trou bouchés à l'etain,appret phosphatant et peinture epoxy bicomposant. Fabrication du patch et mise en place(bas de caisse et d'aile droite)

1lb/sq.in correspond à 1psi. pour passer des psi en bar tableau ici

Si il n'y a pas de déséquilibre entre les cylindres,c'est bien(pas de pb de joint de culasse de segment ou de soupape)Pour ce qui est de la valeur elle meme,elle peut donner une indication sur l'usure du moteur par comparaison avec la valeur donnée par le constructeur(çà doit etre marqué dans le shop manual ).

Si tu cherche des collecteurs d'origine,je ne vois que EBAY,sinon il y a çà the minimum acceptables compression pressure at cranking speed (160 rmp) are approximately as follow: 10.25 to 1 compression ratio engines............180 lbs./sq.in 9.0 to 1......................................................160 lbs./sq.in

Hé oui,c'etait la belle epoque d'avant les normes antipollution...

D'après le buick chassis service manual de 64,le 401 sur les voitures export est comprimé à 8.75 seulement au lieu de 10.25 (le 300ci à 7.6 au lieu de 9.0 ). Seul le 425 à la meme compression à l'export ou au US. A vérifier si idem pour l'année 65. Identification moteurs et culassses ici

De toute façon,comme le controle technique devrai devenir obligatoire meme pour le cartes grises collection,je me demande comment vont s'en sortir les rods,vu qu'il n'on plus rien à voir avec le type mines d'origine Est ce que quelqu'un connait quelqu'un(qui à vu l'ours)qui a présenté un rod au controle technique(avec ou sans succès d'ailleur...) Ce serais interessant de faire l'esai pour voir ce que çà donne

On peut voir cette photo?

C'est une de vaux(meuh non,pas de rapport avec Ford http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/hauhau.gif ) voir icipour plus d'info.

Pour deconnecter le cruise control quand on freine?

Remise en vente sur ebay et sur voiture americaine.com à 1500 euros.Ca baisse!!

Oui,elle est aussi sur voitures-americaines.com. Il en veux 2000 euros(avant il l'avait mis à 4500!!!) En plus il a enlevé les photos des parties les plus abimées(planchers,baie vitre arriere qui à quasiment disparue http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif ) La boite est h.s. et pas de pare brise avant.IL m'a aussi dit qu'il avait blaxonné le chassis et les bas de caisse(pour cacher la misere http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif ) Bref,elle m'interessait pour les pieces mais pas à ce prix là...

Non non,c'est une vraie blonde

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Voila,avec la météo qu'on a en ce moment,pas facile de travailler;mais j'ai pu commencer le sablage.Pas trop de trous, je pense les reboucher à l'etain vu leur taille(sauf celui du coffre qui n'est pas encore sablé). Pour la baie de pare brise,çà sera à la choucroute,j'ai peur de le casser en essayant de le décoller...

C'est pareil avec les nouvelles lames?

Est-ce que les douannes belges sont moins ch..tes? Si oui à l'occasion je donne ton adresse pour la livraison

Tu as essayé d'étamer la tole avant de mettre le patch pour une meilleure accroche et une bonne pénétration? Je ne suis pas sur qu'un brossage de la tole soit suffisant;il existe des produits décapants à passer avant. Sur tes photos on voit un produit marron qui ressemble au décapant intégré dans les fils de soudure pour éléctronique et le fait que la soudure ne s'étale pas d'elle meme indique qu'elle est "collée"donc peu solide.Je pense que c'est du au support n'est pas assez chaud.(Avec quoi tu chauffe?).