Vaihlor

Rhooo la mauvaise blague ....

Voilà, aujourd'hui j'ai retiré le dernier tambour avec les derniers disques (neufs et toujours...neufs), ainsi que l'arbre arrière, rien d'usé, rien d'abimé, rien de cassé, je comprends paaaaaaaaaaasssssssssss

Très bon choix de couleur et de déco, c'est superbe

Je rappelle, les disques et la pompe sont neufs, joints des tambours changés, un rebuild kit en fait... Elle fonctionné, puis tournée un certain temps (sans passage de rapports) avec un manque d'huile, depuis néant Bon voilà, aujourd'hui j'ai nettoyé le valve body (pas mal de saleté, comme de la boue grise), puis huilé et remonté les valves... Démonté l'accumulateur, on peut voir les joints de celui-ci assez usés, le logement, ben RAS Là franchement on commence à sécher sérieusement, quelle que soit la panne ça saute pas yeux AU SECOURE !!!!!!!!!!!!!!!

OK si besoin est je te tiendrais au jus merci !

Merci quand même TBird, mais j'avais pas vu ta réponse plus tôt, j'avais finalement trouvé la bonne pompe, remplacée, remonté la boite et.... QUE DALLE, elle merde toujours de la même façon, à savoir que il ne passe quasi rien sur tout les rapports (peut-être un léger soubresaut), excepté le 1er rapport qui entraine les roues à l'envers Du coup Redémontage de la boite :angry2: et ouverture de celle-ci, rien de notable jusque là a part de la saleté un petit peut partout (à cause du fonctionnement un peut sec), d'après le mec de chez US gears (spécialiste réfection boites) ce serais le régulateur de pression (pas encore démonté) qui merde. En attendant voilà le première tof du dedans, on peut voir une trace d'usure sur le corps de la boite, et le premier tambour qui est salement abimé sur les bords, les autres n'ont rien.

Finally you did it !! C'est vraiment un grande nouvelle ça, tu l'à amplement méritée cette sortie de garage

Le master vac tout seul me parais bien (dans les tarifs habituels), par le contre l'ensemble MC/Master vac me parais chéro, t'a regardé chez Rock Auto?

Faut voir car, lorsque tu consulte les fiches produit (chez Summit comme chez Rock auto) des MC certains sont notés comme étant pour disques/tambours d'autres Tambour/tambour, et d'autres rien n'est précisé, moi j'ai un MC avec deux réservoir de contenance différente et j'ai 4 tambours...

Ouaip super clean féloche à toi ! J'adore tes tapis Made in Maroc ou quoi ?

Sacré chantier que tu nous présente là encore une fois ! C'est la folie tout ces roulements dans cette pièce , faut une sacré minutie, perso j'y serais pas arrivé sans flinguer la moitié du truc... Une question, le blower est alimenté en huile pour sa pignonerie par le moteur ? Si, oui par où ? N'empêche je salue encore une fois ta motivation, moi aujourd'hui redémarrage car boite remontée, et ben bruit au niveau de la culbuterie (qui devrais s'arranger malgré tout) ; boite pas encore confirmée fonctionnelle malgré la nouvelle pompe (manque encore de l'huile dans cette saleté ! donc à priori ce n'est que ça), et mes freins ne fonctionnent toujours pas.... Chuis grave démotivé

Ouais +1 les sorties bien excentrées ça le fait ! Mais au fait, l'arrière de la voiture n'est pas peinte ?

Toujours aussi captivant ton topic Fabrice, il est temps que ça se termine tout ça, j'ai hâte de l'entendre hurler ce 383 . Un détail m'as frappé en voyant tes photos, j'ai vu que tu a une sonde (pression d'huile ?) au dessus de la pompe à eau, c'est toi qui à fait le trou/filetage ici? Moi j'en ai pas sur le mien à cet endroit, et comme j'ai pas mal chercher un emplacement où installer ma sonde pour mon mano, tout en gardant la loupiote au tableau de bord, j'ai fini par les mettre toutes les deux au même endroit via un raccord en T (comme d'origine derrière l'allumeur). Alors je me demandais....

Comment ça ? Il y a que le pare choc qui est différent entre les deux versions, non ? (pis les lisserets)

Franchement ça m'étonnerais qu'il y ai une correspondance europe, pour la bonne raison que les filetages sont en pouces, ce qui n'est pas le cas des filtres euro... pour le 350 5 litres suffisent amplement, mais bon en avoir un en réserve ça mange pas de pain

Mais dit moi, au final qu'est-ce que tu va mettre comme moulin dedans, tu laisse pas le V6 si j'ai bien compris, il te faut un sbc pour coller à la version

Je viens de voir le post, ça me fait mal au coeur pour lui... effectivement pas évident de retrouver le pièces, et quid du pare choc et de la calandre ? Mes condoléances pour ta marraine.

Il y avais le Klaxon en prime ! Mon pote à la Duster Plum Crazy que l'on voit l'as, le son est génial

Excellent !!! j'adore et plussoie ton projet, ces Monte Carlo sont assez rares en europe, je n'en ai vu qu'un seule, au Luxembourg, une SS en plus, a vendre 8000 €, très belle caisse ! (bon, par contre dommage car il y avais une déco, bien faite mais hors sujet sur toute la caisse) Vraiment bonne acquisition mec En revanche, perso j'aurais plutôt vu le premier modèle de jantes que tu as proposé, et en 16" max, mais ça n'engage que moi... Et claquer un 372ci (bizzare cette cylindrée, c'est un Strocker?) la dedans ça va donner ! Bon courage pour la suite

Merci d'y avoir prêté attention, et merci pour les encouragement !

Bon bon toujours pas d'avancées vraiment notable, mais ça avance tout de même, la boite est nettoyée/refermée pompe changée, ainsi que le modulator (pour un réglable, tant qu'à faire...). Les mécanismes de portières sont remontés, reste plus qu'à installer les vitres. Là les ailes avant sont justes posées comme ça sans ajustement, mais ça donne une meilleure idée du résultat. Par ailleurs personne n'aurais un tige comme celle-là qui traine, c'est celle qui est actionnée par le loquet pour verrouiller la serrure de porte, m'en manque une damn !

Mimi cette caisse, mais c'est en quelque sorte la version Plym de la Dart? Sorry chuis pas spécialiste mopar...

Clair ça a l'air un bon morceau de rock culture !

Wheuu l'aut' hé c'est une R21 d'abord... Cool que çe soit arrangé avec ton boss Jerem, ça avance bien, j'ai hâte de voir le résultat peint

Cela dit 7 litres à la minute c'est déjà énorme...