Vaihlor

Merci Juju :angry2: Ha oui oui ça tourne, ça tourne même super bien pour un moteru en plein rodage je suis comblé à ce niveau, la boite aussi tournais bien jusqu'à ce que la pompe me lâche... J'avais mis une video d'ailleurs dans un post précédent

Bon c'est un peut une période de vaches maigres les travaux trainent un petit peu, j'ai du démonter la Boitoto, car la pompe m'as lâché ; en attendant les éléments sont tous peints sauf le capot moteur, mais il faut faire des retouches par-ci par là, sinon j'ai commencé tout doucement à installer les joints des ouvrants et préparer les portières, mais tant que la voiture n'est pas sur ses roues je peut rien remonter . La loose... Sinon mes dernière tofs qui datent un peut, j'avais avant peinture passé tout l'intérieur des ailes avant au noir antirouille. Et sinon une tof du moulin dans sa version finale avec son habillage Weiand complet !!

Par contre je ne saurais te conseiller de démonter tout ce qui est garnitures caches etc, pour d'un part facilité ton travail de préparation avant peinture, et pour les peindre indépendamment, car les plastique nécessitent un après spécial pour mieux faire accrocher la peinture, et je pense qu'ils ne sont pas tous de la couleur de la caisse non ?

Moi personnellement j'ai fait toutes mes soudures carrosserie avec un mig sans bouteille, c'est clair que la qualité de la soudure n'a rien à voir, mais c'est faisable, il faut bien tester la solidité de l'assemblage après coup, et pas hésité à en rajouter, faut de la pratique...

Rhoo le fou et ben merde pour toi alors !!

Je doit faire la commande assez rapidement quelqu'un à une idée ?

ha oui mais on habite pas très près l'un de l'autre, et c'est que ça pèse ces trucs là, d'ailleurs je tiens à revenir sur un point important, dans le carter le dépot est très fin il ne s'agit pas de limaille de fer en petit bout mais "juste" de la poussière (l'huile était légèrement granuleuse au toucher), d'ailleurs avant la remise à neuf de la boite le dépot d'usure des disques était presque plus important, et le convertisseur fonctionnait très bien. Je vais le rincer au maximum avant de le remonter, pour enlever la saleté. En revanche j'ai un soucis pour choisir la pompe, chez summit ils proposent deux modèles "stock", un avec bolt-in stator et l'autre casted-in, mais je vois pas de quoi il s'agit au juste, un idée ?

Comme d'hab Fab ! Du joli travail et un très beau moulin pour beau papa Merci pour ce reportage captivant

Oui d'ailleurs même à petites doses c'est mortel le liquide de refroidissement, un bon moyen d'empoisonner quelqu'un , ça n'as quasi aucun goût

T'as essayé les rouleau autocollants pour les fringues, sinon passer un gant en latex sur le tissu ça accroche les poils. Pour l'odeur febreze, ou nettoyants à sec pour moquettes...

Comme toujours, magnifique boulot! Comme tu le dit les conditions ne sont pas idéales, mais sont costauds c'est small block ! Je te souhaite un bon redémarrage !

Super chouette !! Sacrée trouvaille, une superbe gueule de kustom, c'est clair qu'elle a du potentiel

Pour plus de sécurité je pense ouvrir completement la boite pour tout nettoyer à fond, pour le converto, pareil, je l'aurais bien changé mais c'est pas une pièce bon marché et c'est très lourd alors les frais d'envoi, même pas la peine, à moins que quelqu'un en ai un à me vendre...

C'est à peut près ça, elle fonctionné correctement les premiers démarrages et tests, puis le manque d'huile à du finir d'achever la pompe, et elle à complètement déconné

Ben à prioris il fonctionne puisque la pompe été entrainée, de toute façon je le vidangerais à fond lui aussi on verra bien, et encore une fois 10 L de Dexron II rhaaa

La boite est enfin "tombée", j'ai juste démonté la pompe, et beaucoup de dépot noir dedans et plus d'1mm de jeu entre le pignon et l'engrenage.. rognés tous les deux...

En fait je pense la plus grande difficulté, c'est d'être sûr qu'au remontage c'est parfaitement étanche

Bon ben j'ai démonté le carter aujourd'hui huile bien rouge, mais un vieux dépot noir au fond de celui-ci... Donc dépose de la boite

Ha bah oui mais c'est Year One cher monsieur, et te plain pas le mien coûte 119$

Voilà ICI à toi de trouver celui qui correspond à ton modèle !

Donc voilà la galère: La boite à été refaite (mais pas par moi, par un pote assez calé quand même, c'est loin d'être sa première boite) changement des disques etc... Au premiers essais la boite à fonctionné correctement, excepté les passages de rapport car voiture sur chandelles, et donc difficile à tester dans ces conditions, un manque d'huile qui n'as pas été comblé de suite (entre temps le moteur avais tourné plusieurs fois, mais toujours en restant sur park) Dernièrement, nouvel essais de la boite pour faire l'appoint d'huile, et là, aucun mouvement des roues et ce sur tous les rapports, sauf la 1ere ! et les roues tournent à l'envers !! Mon pote pense à la pompe à huile HS pour avoir tournée avec trop peut d'huile, mais évidement il me dit que seul un démontage de la boite peut le confirmer... Le Vacuum été correctement branché, et le kickdown n'était pas tendu. J'aimerais quand même avoir votre avis

Non franchement à moins d'avoir le talent et l'expérience, je dirais presque ça vaut pas le coup... D'autant que les mastics alu sont très bon maintenant

Hé Fab n'oublie pas que le papy sur monster garage (la Cad hein ? ) pratique l'étamage depuis des décennies ...

De rien ! c'est largement mérité, une telle minutie fait plaisir à voir

Vraiment chapeau l'ami, tu fait du sacré beau taf !