Vaihlor

C'est pas tout mais aura tu aussi un endroit ou la stocker ? Sinon moi, c'était l'Impala, mais bon... (par ailleurs des 65 on en voit pas tant que ça)

Ouais, c'est ce que je me suis dit aussi quand j'ai remis le mien, d'autant que je n'ai pas celui d'origine et il ne rentre pas correctement sur le bushings supérieurs, donc système D ... Mais effectivement ça tient, et je pense que le fan shroud "solidifie" le tout... Beau travail en tout cas !

Fuck ! Ca c'est du retour mec, feloche elle est démente et vraiment clean !! Clair ça doit arracher le slip, par contre perso gros bémol pour la sortie d'échap, mais sinon t'a tout bon !

Rhaaa domage, la 300 hurst j'en suis dingue aussi, il y en a une au Luxembourg pas loin de chez moi, j'adore quel monstre , encore plus volumineuse que la mienne... Par contre tu devrais faire un tour par le sujet présentations, ce serais bien

Hé quand tu veut juju, promis quand la monte tourne on se fera un cruising !

Bon anniv Jul, et féloche, content que tu t'ai retrouvé une ricaine !

Embêtant là je ne peut pas vérifier la boite est encore sur la caisse, mais à vrai dire je n'avais pas essayé. Et le roulement one-way donc, précédant le tambour low/reverse n'avais pas été retiré lors du premier démontage (donc comme lorsque la boite fonctionnait, quand je roulais avec la caisse quoi), à moins qu'il y en ai d'autres c'est pas ça... En revanche lors du dernier essais, à froid pendant 4/5 sec la boite a tournée en marche avant, en drive (rien du tout en reverse cela dit), 1h plus tard moteur un peut plus chaud, plus rien comme avant, sauf cette 1 ère inversée...

What is that ?

?! que veut tu dire par là ? Si tu pensais à la pignonerie du pont c'est impossible... D'autant que j'avais observé le mouvement de l'arbre pendant les essais

Félicitation, en toute honnêteté, le design carrosserie, j'accroche pas trop, mais l'intérieur et surtout le tableau de bord est à tomber

jolies créations ! t'as du talent

Quand même elle sera prête d'ici là lolo ! Sinon bé, les vitres son reposées , c'était bien plus facile que je l'avais imaginé, reste plus qu'as faire un cordon de joint en cartouche, et ça devrais être étanche maintenant ! @ caram, merci je te retourne le compliment (au fait tu te remet bien, ça va ?). Ben pour le ciel de toit, ça dépends de ton installation, chez moi il est cousu sur des genre de barres clipsées dans le toit, puis collé tout le tour sur des baguettes sur lesquelles viennent se mettre des garnitures en plastique, je l'est juste enduit de néoprène, tiré dessus à fond collé, puis tenu avec des clips de rideaux, et des pinces à linge, d'abord devant/derrière, puis pareil gauche/droite, et c'est tout... (mais c'est loin d'être aussi droit que d'origine, d'ailleurs c'est du skaï maintenant, pas de la toile, il est fait maison).

Quand même elle sera prête d'ici là lolo ! Sinon bé, les vitres son reposées , c'était bien plus facile que je l'avais imaginé, reste plus qu'as faire un cordon de joint en cartouche, et ça devrais être étanche maintenant ! @ caram, merci je te retourne le compliment (au fait tu te remet bien, ç

Chouette cet achat laurent, hâte de voir d'autre photos !

Merci bien !

Ben le blèm avec la boite c'est que elle a déjà été refaite... pas de soucis pour la tof, mais il y a presque rien a l'arrière, pas de garniture etc... Le volant, c'est le "nouveau" déjà, c'est un d'origine olds, d'époque, mais si je change je le garderais, c'est un pote qui me l'a filé

Ben honnêtement, je poste pas grand chose, car quasi pas de retour, alors bon.... Sinon je suis toujours en cours de remontage, je viens juste de finir le ciel de toit et toute la partie supérieure de l'habitacle (les tof ne rendent pas très bien, mais pour un ciel fait maison, c'est pas mal du tout je trouve) Les jours qui viennent je vais reposer le pare brise et la lunette arrière, finir ce qui peut l'être à l'intérieur, et la caisse va repasser en cabine pour uniformiser la couleur, et pour appliquer un vernis satiné (c'est trop fragile la peinture seule comme ça) Sinon, toujours un soucis avec la boite de vitesse, qui ne fonctionne pas, mais ça se finalise. Merci Laurent

Pas obligatoirement, j'avais lu que certains moteurs modernes avaient un système électro-hydrolique qui modifiait la levée des soupapes suivant les besoins du moteur, peut-être qu'il y a quelque chose de similaire pour ce système

Malgrès l'absence d'approt d'eau à mon moulin, je continue cette triste épopée, j'ai fini apr retrouver cette soupape, revérifié la boite dans son intégralité, tout nétoyé tout huilé, réasemblé (finalement les disques du low.rearclutch n'avaient pas été changé, moi voilà qui est fait), remonté cette boite de malheur, et toujours pareil , aucune vitesse ne fonctione exepté la 1ere qui passe en marche arrière, le D passe en marche avant à froid mais léger par petits à coup. Je ne vois plus qu'un truc le converto, mais je suis perdu et un peu désespéré là Est-ce vraiment lui...

What ??? !!

Tu pourrais passer sur un allumage type HEI, avec une bobine intégrée à la tête de delco, et un module electronique qui remplace les vis platinées, kit de conversion ou allumeur neuf, c'est pas très cher pour Chevy.

Curieux qu'ils soient passés de boites 4 à 3 rapport.... Sont beau ces caches culbu 50's

C'est dingue tout ces boulons, ils fixent s quoi exactement ? Le converto à la couronne ? Cette boite, ces pas une des 4 rapports automatique propre à cad ?

Bé c'est pas une toute petite pièce en plus....

Petite rectif, en fait les disques du low/rear drum n'avaient pas été changés, voilà qui est fait l'intérieur de la boite est réassemblé, par contre je ne retrouve pas l'emplacement des billes du valve body quelqu'un aurais cette info ? Et je crois que j'ai paumé la soupape du modulator ....