Comet72

Ton couvercle de filtre à air jette-le, de toute façon il va y avoir rejet, ton beau moteur va refuser d'être surplombé par une telle gerbe. Un coup de bombe, un coup de rouleau, râcles-le dans le gros gravier...chais pas moi...mais faiiiiis quelque chose bon dieu! Blague à part boulot de malade, bravo! Tu peux savourer cette sacrée victoire!

Tellement vrai mon Eagle, ça sent le vécu! Hier rien pu faire mais aujourd'hui super bonne journée de taff tranquillou avec à la clé: -Fin des travaux électriques, les 5 dernières soudures, toilage et gainage de tout le faisceau à neuf. Et révision des derniers accessoires qui étaient en rade. -Nettoyage du train avant et graissage complet de tout le train avant et des croisillons qui sont récents et n'ont pas de jeu. -Réparation de la serrure de coffre, remis le ressort de retour à sa place, lustré la moulure chromée d'entourage du cylindre et remplacement de toute la visserie en UNC. -Nettoyage du fond de coffre, tableau de bord et contre-portes -Dépose des joints de portes, nettoyage et réinstallation...cette fois ils tiennent. -Remplacement d'un bushing d'échappement HS. -Réparé une ligne d'air comprimé de l'amorto ARD et enfin pu faire fonctionner les amortos réglables à l'arrière, ils ont eu de la peine à se décoller mais maintenant ils vont nickel et ils tiennent la pression...je peux faire varier la hauteur de caisse d'environ 15cms. Avec 8 bars dans le cornet, hop': Ce weekend il faudrait que j'arrive à virer les restes de mousse de la plage arrière d'origine, lustrer deux ou trois zones du pare-brise avant, reposer les clips des moulures d'entourage, usiner les cames de lève-vitres (grosse merde inside), faire deux ou trois retouches au polish et déglacer les freins...au moins les avant, et les arrières je pourrais m'en occuper lundi au pire, il faut juste vérifier l'état des cylindres et garnitures et tout bien nettoyer à fond. Bref, plutôt content, ça avance. Elle reprend doucement vie, la mémé...et le résultat final commence à se laisser deviner.

Ah ouais, sacrée trouvaille. La rareté-même! A vendre?

un proche est descendu avec sa 348 et il a rejoint ce groupe pour descendre à Maranello, j'ai vu des centaines de tofs et il parait que c'était fantastique. Belle mentalité, des gars qui ont vraiment la passion et qui se font plaisir, ça fait plaisir à voir! Merci pour les photos!

Merci!!! Il y a déjà beaucoup de boulot de fait, je n'ai quasiment rien posté. Dont les phares arrières que je viens de restaurer et de remonter: Pour ce qui est de la suite, difficile à dire: Un peu tout en même temps à vrai dire. J'ai démonté ce qu'il restait de l'arrière de l'intérieur cette après-midi pour traiter tous les matériaux un à un, j'ai tout l'accastillage extérieur à poncer et polir-lustrer, du taff de detailing en carrosserie, de la mécanique à terminer...mais bref, tout se goupille bien et rien qu'aujourd'hui j'ai tué au minimum 20 points qui étaient à régler et demain matin 8h00 j'aurais terminé de réviser l'électricité entière de la bagnole, ça ne tient plus qu'à deux épissures et un mètre de faisceau à toiler. Ensuite on verra...j'ai une grosse liste en A3 avec tout ce que je veux faire et il n'y a pas vraiment de priorité, il faut juste que ça démerde sévère...avec au minimum un problème à barrer de la liste par jour...et à ce rythme ça va aller vite. L'excellente nouvelle c'est que dessous je n'aurais pratiquement rien à faire si ce n'est deux bushings de barre stabilisatrice arrière, un tour des graisseurs, les passages de roues arrières et la traverse de radiateur à revernir et éventuellement deux silent-blocks châssis affaissés...mais elle est absolument irréprochable, c'est la première fois que j'en faisais le tour en détail et j'en reviens toujours pas. Elle est nettement plus belle dessous que dessus. A suivre...en tout cas c'est que du bonheur. Si j'étais pas retenu par la fatigue je taillerais des journées de 20 heures juste pour rire.

Merci beaucoup, t'es le meilleur! En plus j'ai un HEI, donc c'est clair qu'il ne sert plus à rien ce bidule. Je vais donc le laisser vivre sa vie ou le shooter et le plugger si je trouve un bouchon kivabien. Merci encore, un soucis de réglé!

Hello les gars, Question à la noix: J'ai ce machin électrique sur la TH350 de ma Camaro. Problème: Il n'est pas raccordé électriquement, le fil pendouille sur les collecteurs. Autre problème: Je ne sais pas si la boite est celle d'origine de la voiture et si cette pièce électrique à encore une fonction ou pas. Alors j'aurais besoin de vos éclaircissements: -A quoi sert cette pièce et quel est son nom? -A quoi faut-il la raccorder pour qu'elle fonctionne à nouveau? 12V après contact? 12V continus? Allumeur? J'ai des fils volants coupés qui vont un peu partout mais aucun moyen de trouver à quoi devrait être raccordée cette pièce. J'ai le Haynes et la partie électrique du Shop Manual mais aucun moyen de se repérer puisque le faisceau complet n'est plus d'origine quasi instantanément. Je préfère privilégier votre expérience. Si vous pouvez m'aider, d'avance merci! Et bonne soirée!

Alors voilà le doux ronron de ma locomotive à vapeur: D'ailleurs la route était mouillée ce soir, première fois que je pouvais tester...je voulais pas croire l'ancien proprio quand il me disait que c'est pas sortable sous la pluie: il a raison, à la moindre sollicitation elle se met en travers, c'est même difficile de la lancer sans partir en burn. Niveau couple y'a sacrément de quoi faire, musclée la mémé. Et bon, inutile de préciser que maintenant qu'elle est sur le lift...ça va chier, mais alors grave de chez grave. Avance de malââââde en prévision!

Attends, je dis à ToiTube de se magner et je reviens.

Merci beaucoup! Bon ben aujourd'hui je l'ai vite remontée pour pouvoir la démarrer, la rouler un bout et aller la mettre sur le lift. C'est chose faite et sans encombre! Want more?

Papier d'alu, scalpel, adhésif en bombe 3M et 3 couches d'acrylique incolore sur le coin de la gueule: Long et chiant, mais résultat terrible.

Achètes-toi un maintien de charge. Perso j'ai un C-Tek pour ma flotte de bagnoles et j'ai pas acheté une batterie depuis...je sais pas...5 ans minimum.

King Push 35 hundred, just point and give them a name They back flipping niggas, that go for rappers the same You don't know me nigga, fuck out my way

Merci l'ami! En effet un tas de ferraille de plus, mais un tas qui plait cette fois. Bon ben chez Summit ils sont pas pressés de m'envoyer ma came. Dommage collatéraux: Je passe mes soirées sur E-Bay...et le compte est siphonné. Mais bon, y'a du sacré matos qui arrive...la route se rapproche, et vite. Possible reprise des travaux mécaniques demain si j'arrive à lourder l'Eldorado du copain...et alors là si j'ai le lift pour une ou deux semaines, disons-le: ça va chier comme jamais. D'ailleurs elle est déjà dans les starting blocks, la preuve:

Alors c'est définitivement le moment de venir boire une binouze à la maison. '74-501ci.

Venez tous, par contre pour le cruising ça va pas le faire, vu l'ampleur de la restau elle est pas prête de revoir la route officiellement. Monté aujourd'hui: -Écrous de roues neufs. -Butoirs de capot neufs. -Butoirs de portes neufs. -Emblèmes Fisher des seuils de portes. En cours: -Décapage, ponçage et lustrage de toutes les moulures peintes (portes, etc.). -Nettoyage des baies de pare-brise AV et ARR. -Électricité dans le compartiment moteur. Franchement j'ai un peu lâché les travaux parce que je n'arrivais plus à suivre entre mon boulot sur les bagnoles de clients et les miennes, pour preuve j'ai encore du aller taffer today et j'ai péniblement réussi à dégager une demi-heure sur toute la journée pour poser mes quelques petites pièces. Je pense que le mois prochain va être très tendu, j'aurais beaucoup de peine à rattaquer la mécanique...et c'est dommage parce que les pièces sont là. En revanche, ben...sur l'accastillage et la cosmétique, aux pauses midi...roulz! En revanche je prends un pied fou tous les soirs à la sortir pour aller faire une ou deux bornes...elle tourne pas top, y'a une vibration à bas régime que j'aime pas trop, les pneus sont carrés...mais en revanche on sent que ça fait un bien fou à la mécanique, qui continue de se libérer de jour en jour. A suivre. Mitigé entre l'état de bagnole (déprimant) et son charisme (enthousiasmant), comme d'hab'...mais bon, chaque jour une demi-heure de taff et ça finira quand même par le faire.

Terrible, je t'attends de pied ferme, d'ici là on aura terminé de monter le bar! Tu conduiras la SS alors...ou autre chose: Ambulance, Cougars...bref...y'a de quoi faire. Ouais la Cobra à retrouvé ses side-pipes et a repris la route aujourd'hui, l'occasion de sortir la Camaro naturellement...et de s'échanger les clés. La Camaro continue de se libérer, ça tourne de mieux en mieux, on sent qu'elle a besoin de respirer...donc dans deux semaines premier road trip agendé, environ 50 bornes...juste le temps pour moi de refaire le circuit de LDR complet avec changement de la PAE. Bref... ...ça roucoule!

Potes, bières, bagnoles, routes désertes: Tout pour bien faire! Je la sens bien cette saison!

Je me suis trouvé des copains au garage pour bosser sur la Camaro! ... Ils sont trop géniaux...tellement géniaux que plutôt que de faire de l'avance je passe ma journée assis sur l'aile de la Cam à les regarder se dandiner dans leur nid. 'Faut voir le cirque qu'ils mènent, mort de rire. Chaque jour est fait d'émerveillements. Sinon ben rien...si ce n'est que je peux bientôt plus ouvrir la porte de ma piaule avec tous les colis qui arrivent. Je vais pouvoir me construire des meubles avec tous les cartons ACDelco, j'en ai au moins 35...que du bonheur. Encore une commande de chez Jeg's, une de chez Summit, pendant ce temps je termine les alignements sur l'Eldorado du copain...et une fois le lift dispo ben y'aura plus qu'à attaquer.

Superbe, j'adore! T'es doué, y'a pas à dire! :super:

J'ai croisé le mois passé la Comet de Scud en vente sur LBC entièrement désossée mais complète, disparue relativement rapidement...elle à peut-être changé de mains.

Tu quantifies l'huile de boite que tu vas vidanger, tu remets la même chose en huile neuve, va rouler et ensuite fais l'appoint une fois le moteur à pleine chauffe. Trois bouteilles de soda, un entonnoir, un morceau de sopalin et roulz. Ce que je fais pour toutes mes caisses, ça évite les 357 sons de cloches que tu pourras lire sur le net.

Tout à faitü Ah oui au fait, @Erifer: Je ne sais pas pour l'échappement, de mémoire je dirais des 60-Series mais à confirmer...l'ancien proprio me l'avait dit au moment de la vente mais j'ai oublié et c'est vrai que j'ai même pas vérifié. Je jetterais un oeil à l'occase.

Vu hier lors d'une sortie en famille: -Un G30 early-80's avec toit rehaussé, en train de crever derrière une gare, avec les signes habituels d'une bagnole qui traine dehors depuis des plombes. -Une Dart Swinger mid-70's, berline, beige, propre, dans une cour de baraque...sans aucun doute sauvable. En aucun cas intéressé par l'une des deux, mais bon...si ça intéresse quelqu'un je peux approfondir. Sur ce topic ou en MP..

Bon à part ça il y à du progrès. Depuis jeudi passé elle tourne extrêmement bien, c'est rond, le ralenti est stable, les montées dans les tours sont encore plus violentes qu'avant, la boite passe super bien même en manuelle...et à cruiser c'est juste du bonheur. Elle est polyvalente cette caisse, encore plus agréable à 50km/h sur routes secondaires qu'a arsouiller comme un beauf...super chouette, comportement sympa, beau bruit, facile à manoeuvrer avec la direction hyper surmultipliée, gabarit facile...vraiment je lui trouve peu de points faibles, si ce n'est son état. Je suis en train de terminer les réparations électriques, j'ai de nouveau sorti les prises du bloc compteur vendredi pour nettoyer encore une fois les contacts du circuit imprimé et tout enduire à la graisse diélectrique, et bonne nouvelle: Tout fonctionne, sauf le compte-tours qui je pense est claqué depuis un petit moment déjà...il faudra que j'en trouve un, que je redémonte tout et que je le change, ou alors que je le donne à réviser mais ça me semble ambitieux vu qu'il à déjà été étalonné quatre ou cinq fois vu les étiquettes sur le corps du bloc compteur. Le problème c'est pas la bagnole, c'est ceux qui ont mis les mains dedans avant moi. A suivre.