Comet72

Quelqu'un ici est sur la bonne piste, mais bon...voilà quoi. Je veux la rendre belle propre avant le showroom, rien à faire...je ne démords pas. Le premier qui me paye la restau je lui sors une photo et un bisou sur la joue.

B300, peut-être...en tout cas moi je lorgne ces bahuts depuis un moment moi aussi parce que c'est mon van préféré de tous mais c'est juste pas ce que je voulais ces derniers temps. A vrai dire après avoir pris le volant de la Trans-Am du pote des envies d'un truc velu m'ont rappelé des souvenirs profondément gravés des ex-Camaros de mon père et j'avais qu'une envie: Trouver un truc qui envoie du bois sérieusement, street legal, et innovant...une bagnole que j'ai pas déjà eu, initialement je m'orientais sur une Trans-Am GTA en 350TPI mais ne voulant pas faire doublette avec la Trans-Am 1988 de mon pote et vu le manque d'exclusivité du modèle je suis retombé un peu au hasard sur cette bagnole que je connaissais depuis des années et voilà...le feeling avec le proprio est incroyable, rajouté à cela la bagnole qui est comme son proprio légendaire en Suisse Romande...j'ai même pas discuté le prix, j'ai juste allongé. J'ai toujours cru en sachant ce que cette bagnole valait qu'elle me serait inaccessible, sans jamais demander à son proprio s'il était vendeur et à quel prix...et en fait je me suis juste rendu compte que je pouvais l'acheter immédiatement sans même devoir discuter. --- Donc bref, voilà, je sors du bar du proprio ou je viens de passer 4 heures...et j'en ressors proprio de la bagnole avec un jeu de jantes supplémentaires, le dossier complet de la voiture sur 16 ans et 150 euros de rabais pour la forme...heureux. Elle est payée, elle est à moi. Je vais chercher toutes les pièces détachées lundi (et il y en à pour 10'000 USD facilement) et la bagnole dans 15 jours environ, la place est payée jusqu'à la fin juillet donc j'ai le temps. Je suis déjà passé enfin en prendre possession, je l'ai vidée des effets personnels de l'ancien proprio, j'ai retiré les tapis pour faire respirer les planchers humides, rangé dans la boite à gants tout ce qui trainait dedans et j'ai décollé les jantes du goudron en gonflant les pneus gentiment à la pompe à pied, j'ai pu la déplacer, ouvrir l'autre porte et en faire le tour de A à Z avec beaucoup de bonnes surprises dont des joints tout neufs et des planchers absolument irréprochables. Sacrée putain de caisse, j'en reviens toujours pas. L'info du jour: Collecteurs 4-en-1 Hedman Headers avec X-pipe et deux silencieux qui ressemblent fortement à des Flowmaster 40-Series au milieu de la double ligne...vides. La bagnole sort 98db à 7000 tours, et c'est homologué légalement sur l'annexe du permis. Sounds fun.

4 projets, petit joueur. Moi j'en ai quoi...allez, 7 en attente. dont certains depuis 2007 Mince, c'était pas pour remuer le couteau dans la plaie, désolé. Je voulais voir s'il y avait des news en loucedé mon Lolo. :cowboy: Courage, on est tous sensiblement à la même enseigne...faut essayer de ne rien lâcher.

14 jours...c'est interminable, je vous le fais pas dire. Et j'ai de nouveau pas dormi... Il faudra que je vous raconte l'histoire de cette caisse, qui est aussi unique que son proprio que je me réjouis de revoir aujourd'hui, même si c'est pour lui filer toutes mes économies. A suivre...je vous dis, 15 jours, vous allez voir, c'est vite passé. A peine le temps de m'occuper de la Mustang '65 Convertible boite manu que j'ai sur le lift en ce moment et de libérer le lift pour accueillir mon nouveau jouet à 8 cylindres vitaminés...timing rêvé. Un bon gros décrassage pour la libérer de ses 7 ans d'abandon, déposer le 4-en-1 pour changer le démarreur et alors il sera temps d'aller finir les vieux Radial GT du train arrière...ça devrait pas être très compliqué.

Une Camaro '75 (enfin...disons late-70's vu l'adaptation dégueulasse de la face avant) à 600 exemplaires....je veux voir. Je ne dirais rien.

10 de plus que la moitié du quart. Après Jésus-Christ.

C'est jaune et c'est américain. Le nom de la marque comporte au moins deux lettres. Une autre question?

'Faudra penser aux Pampers pour la journée detailing, au fait. Non sérieusement le proprio m'a montré une vidéo, rangé au cruise control à 180 en début de troisième sur l'autoroute, il remet la sauce et la bagnole part en burn-out...lancé à 180. Du coup je pense que ça avance, un peu, quand même. Elle marche encore plus fort qu'avec le bloc d'origine...c'est vrai que je regrette qu'elle ne soit plus matching c'est clair, d'ailleurs au niveau de la cotation ça la dévalue un bout...mais depuis le temps que je voulais un truc qui ne soit pas d'origine avec un bloc velu, j'ai trouvé ma monture. Allez, à suivre...dès que le poto rendre d'Arizona on va la chercher, et je vous promets du contenu.

Aucune chance, je ne dirais rien. 600 exemplaires produits, il y en à eu deux importées en Suisse, j'ai la dernière, l'autre à fini contre un platane en 1989. Dernière info que je livre.

Hin... Il y à un peu de taff, c'est une bagnole qui est traitée street, il y à eu du brassage au niveau des pièces, mais le VIN, le Buck Tag et les RPOs ont parlé et si vous saviez de quelle bagnole il s'agit...j'ai pas pu résister et j'ai encore pris le train ce soir pour vite retourner la voir...quelle caisse! Je vais la payer demain. Des news dans 15 jours, si j'arrive à rester calme...je vais attendre le retour d'un pote pour aller la chercher avec son Ranger et le plateau au cul, en prendre possession et la faire propre avant de vous la présenter. Vous allez encore me traiter de ferrailleur, mais putain...cette fois bordel...c'est pas de la merde. Honnêtement je pensais avoir fait fort avec le Sierra 3500 à 800 euros, je pensais rester sur cette excellente note tellement l'affaire était belle...mais là je dois avouer que c'est encore une autre dimension. Je commence avoir des sacrés modèles, pas seulement des machins low-buck, et ça putain ça fait plaisir. D'ailleurs si j'y arrive je vais me lancer dans la démarche d’écrémer un peu la collection pour me focaliser sur celles qui valent vraiment la peine et vendre le reste. Allez vous avez 15 jours pour réfléchir...et moi je vais essayer de retrouver le sommeil mieux que ces trois dernières nuits. C'est un rêve qui se réalise, 8 ans que je suis dessus...un rêve qui pourtant m'empêche de dormir. Ce qui me frappe le plus c'est que j'ai beau être un puriste pur et dur, un chiant comme pas deux, boulon-rondelle d'origine...quand j'ai vu tous les défauts, la couleur pas belle, l'intérieur d'une autre année monté n'importe comment, l'ensemble bloc-boite plus d'origine, tout le bricolage qui a été fait...tout ça en rapport au prix...putain ce que j'étais pas chaud...et pourtant quand j'ai foutu mon cul dans le siège conducteur, que j'ai foutu la main gauche sur le woodgrain wheel et ma droite sur le shifter Hurst, avec ce tableau de bord élancé, cette ambiance et cette position de conduite sportive à raz le sol...j'ai su que c'était fait.

C'est probable. Tout est réservé, du plateau jusqu'à sa nouvelle maison...

Alors je suis passé à la banque chercher "le nécessaire" et je vous en dirais plus samedi. Si j'arrive à discuter un set de rally wheels et un mois de stationnement pour le prix, je signe. 402hp au banc...je cherchais un truc qui avance, je pense que ça va être bon.

Ben écoutes euh...du lourd.

Absolument. Syndrome du mec qui ne veut pas vendre et préfère se toucher la bite à l'année...y'en à des comme ça. Pour la Malibu G-Body SW j'avais trouvé une solution complète pour l'acheter et lui refaire les longerons complets pour pas trop cher...mais alors pour le coup ça me ferait trop mal de donner un seul kopeck à ce gars (même proprio que la Camaro) qui très vraisemblablement me prend pour un imbécile. Donc voilà...en revanche celle que je vais voir aujourd'hui je peux vous jurer que c'est un autre créneau.

Demain je vais avoir l'opportunité d'acheter une caisse que je négocie durement depuis 8 ans...oui, 8 ans...une bagnole qui me fait délirer depuis le collège. Pour la première fois ça représente un budget supérieur à une poignée de figues donc je vais encore réfléchir un peu l'achat...jusqu'à samedi maxi. Et le prix est ferme. Je vais chercher les clés pour aller la visiter demain après-midi...

Fabuleux, c'est beau! Là on cause de restauration au sens pur, pas d'assemblage de pièces chinoises neuves...bravo!

Terrible, t'es le meilleur! C'est d'origine ou de la repro l'accastillage du tableau de bord (façade des coumpteurs, etc)?

Et le proprio t'as donné combien avec? Non je déconne, über-sympa, la chiotte. Il me semble bien n'en avoir jamais vue une en vrai d'ailleurs.

Yaisse. Bon il a quand même un charisme de malade, c'est un Suburban quand même. Entre le gabarit et l'agressivité de la face avant il se passe quand même quelque chose...que je n'arrive pas à bien faire ressortir sur les photos d'ailleurs. Pour moi ça reste le plus beau SUV américain de toute la production...j'ai toujours adoré et j'adore toujours. Et le jour ou je tombe sur un 'Burb en civil pas cher et dans mon secteur...j'achète direct.

Ce soir je me suis grouillé de planter du LDR dedans et de faire le niveau pour pouvoir le sortir et aller faire un tour avec un pote qui me tanne pour rouler avec l'ambulance depuis le premier jour que je l'ai achetée, et vu qu'il était de passage...on a donc sorti l'engin. A chaque fois que je sors ce bahut naturellement je tombe sur quelqu'un (tant que c'est pas les flics...), cette fois c'était un client qui rentrait sa Gallardo, ça a donné lieu à une sorte de mini-meet qui s'est terminé tous assis dans le coffre avec un coup de blanc, un peu de viande séchée et des flûtes au sel...le pied! Capital sympathie de ce gros cube: 150%. Tout le monde s'accorde à dire que c'est pas vraiment beau, c'est pas vraiment utile comme caisse...mais purée ce que c'est rigolo! Donc dernier petit tour au coucher du soleil pour encore une fois voir la belle jauge de température d'eau monter et redescendre, maintenant qu'elle marche, et rentrée sur un filet de gaz, bref, ça gazouille. Bon, à chaud il me fait des tûût-tût, des pouêts-pouêts et des dziing-dzing et même parfois ces cuï-cuï...je sais pas si c'est parce qu'il est content ou si c'est parce que j'ai encore mal réglé les courroies...dans le doute, je ne fais rien.

Pas du joint de fillette, c'est clair. Enfin c'est du 1,5mm, rien d'extravagant non plus. D'origine, et étanche (sauf lorsque l'huile est coupée à 50% d'essence...)

Comme tu dis!!!

Thanks.

La réponse est contenue dans la question. C'est le problème des ingés de chez FoMoCo ça, pas le miens.