Comet72

Ah ouais, sacrée trouvaille. La rareté-même! A vendre?

un proche est descendu avec sa 348 et il a rejoint ce groupe pour descendre à Maranello, j'ai vu des centaines de tofs et il parait que c'était fantastique. Belle mentalité, des gars qui ont vraiment la passion et qui se font plaisir, ça fait plaisir à voir! Merci pour les photos!

Merci!!! Il y a déjà beaucoup de boulot de fait, je n'ai quasiment rien posté. Dont les phares arrières que je viens de restaurer et de remonter: Pour ce qui est de la suite, difficile à dire: Un peu tout en même temps à vrai dire. J'ai démonté ce qu'il restait de l'arrière de l'intérieur cette après-midi pour traiter tous les matériaux un à un, j'ai tout l'accastillage extérieur à poncer et polir-lustrer, du taff de detailing en carrosserie, de la mécanique à terminer...mais bref, tout se goupille bien et rien qu'aujourd'hui j'ai tué au minimum 20 points qui étaient à régler et demain matin 8h00 j'aurais terminé de réviser l'électricité entière de la bagnole, ça ne tient plus qu'à deux épissures et un mètre de faisceau à toiler. Ensuite on verra...j'ai une grosse liste en A3 avec tout ce que je veux faire et il n'y a pas vraiment de priorité, il faut juste que ça démerde sévère...avec au minimum un problème à barrer de la liste par jour...et à ce rythme ça va aller vite. L'excellente nouvelle c'est que dessous je n'aurais pratiquement rien à faire si ce n'est deux bushings de barre stabilisatrice arrière, un tour des graisseurs, les passages de roues arrières et la traverse de radiateur à revernir et éventuellement deux silent-blocks châssis affaissés...mais elle est absolument irréprochable, c'est la première fois que j'en faisais le tour en détail et j'en reviens toujours pas. Elle est nettement plus belle dessous que dessus. A suivre...en tout cas c'est que du bonheur. Si j'étais pas retenu par la fatigue je taillerais des journées de 20 heures juste pour rire.

Merci beaucoup, t'es le meilleur! En plus j'ai un HEI, donc c'est clair qu'il ne sert plus à rien ce bidule. Je vais donc le laisser vivre sa vie ou le shooter et le plugger si je trouve un bouchon kivabien. Merci encore, un soucis de réglé!

Hello les gars, Question à la noix: J'ai ce machin électrique sur la TH350 de ma Camaro. Problème: Il n'est pas raccordé électriquement, le fil pendouille sur les collecteurs. Autre problème: Je ne sais pas si la boite est celle d'origine de la voiture et si cette pièce électrique à encore une fonction ou pas. Alors j'aurais besoin de vos éclaircissements: -A quoi sert cette pièce et quel est son nom? -A quoi faut-il la raccorder pour qu'elle fonctionne à nouveau? 12V après contact? 12V continus? Allumeur? J'ai des fils volants coupés qui vont un peu partout mais aucun moyen de trouver à quoi devrait être raccordée cette pièce. J'ai le Haynes et la partie électrique du Shop Manual mais aucun moyen de se repérer puisque le faisceau complet n'est plus d'origine quasi instantanément. Je préfère privilégier votre expérience. Si vous pouvez m'aider, d'avance merci! Et bonne soirée!

Alors voilà le doux ronron de ma locomotive à vapeur: D'ailleurs la route était mouillée ce soir, première fois que je pouvais tester...je voulais pas croire l'ancien proprio quand il me disait que c'est pas sortable sous la pluie: il a raison, à la moindre sollicitation elle se met en travers, c'est même difficile de la lancer sans partir en burn. Niveau couple y'a sacrément de quoi faire, musclée la mémé. Et bon, inutile de préciser que maintenant qu'elle est sur le lift...ça va chier, mais alors grave de chez grave. Avance de malââââde en prévision!

Attends, je dis à ToiTube de se magner et je reviens.

Merci beaucoup! Bon ben aujourd'hui je l'ai vite remontée pour pouvoir la démarrer, la rouler un bout et aller la mettre sur le lift. C'est chose faite et sans encombre! Want more?

Papier d'alu, scalpel, adhésif en bombe 3M et 3 couches d'acrylique incolore sur le coin de la gueule: Long et chiant, mais résultat terrible.

Achètes-toi un maintien de charge. Perso j'ai un C-Tek pour ma flotte de bagnoles et j'ai pas acheté une batterie depuis...je sais pas...5 ans minimum.

King Push 35 hundred, just point and give them a name They back flipping niggas, that go for rappers the same You don't know me nigga, fuck out my way

Merci l'ami! En effet un tas de ferraille de plus, mais un tas qui plait cette fois. Bon ben chez Summit ils sont pas pressés de m'envoyer ma came. Dommage collatéraux: Je passe mes soirées sur E-Bay...et le compte est siphonné. Mais bon, y'a du sacré matos qui arrive...la route se rapproche, et vite. Possible reprise des travaux mécaniques demain si j'arrive à lourder l'Eldorado du copain...et alors là si j'ai le lift pour une ou deux semaines, disons-le: ça va chier comme jamais. D'ailleurs elle est déjà dans les starting blocks, la preuve:

Alors c'est définitivement le moment de venir boire une binouze à la maison. '74-501ci.

Venez tous, par contre pour le cruising ça va pas le faire, vu l'ampleur de la restau elle est pas prête de revoir la route officiellement. Monté aujourd'hui: -Écrous de roues neufs. -Butoirs de capot neufs. -Butoirs de portes neufs. -Emblèmes Fisher des seuils de portes. En cours: -Décapage, ponçage et lustrage de toutes les moulures peintes (portes, etc.). -Nettoyage des baies de pare-brise AV et ARR. -Électricité dans le compartiment moteur. Franchement j'ai un peu lâché les travaux parce que je n'arrivais plus à suivre entre mon boulot sur les bagnoles de clients et les miennes, pour preuve j'ai encore du aller taffer today et j'ai péniblement réussi à dégager une demi-heure sur toute la journée pour poser mes quelques petites pièces. Je pense que le mois prochain va être très tendu, j'aurais beaucoup de peine à rattaquer la mécanique...et c'est dommage parce que les pièces sont là. En revanche, ben...sur l'accastillage et la cosmétique, aux pauses midi...roulz! En revanche je prends un pied fou tous les soirs à la sortir pour aller faire une ou deux bornes...elle tourne pas top, y'a une vibration à bas régime que j'aime pas trop, les pneus sont carrés...mais en revanche on sent que ça fait un bien fou à la mécanique, qui continue de se libérer de jour en jour. A suivre. Mitigé entre l'état de bagnole (déprimant) et son charisme (enthousiasmant), comme d'hab'...mais bon, chaque jour une demi-heure de taff et ça finira quand même par le faire.

Terrible, je t'attends de pied ferme, d'ici là on aura terminé de monter le bar! Tu conduiras la SS alors...ou autre chose: Ambulance, Cougars...bref...y'a de quoi faire. Ouais la Cobra à retrouvé ses side-pipes et a repris la route aujourd'hui, l'occasion de sortir la Camaro naturellement...et de s'échanger les clés. La Camaro continue de se libérer, ça tourne de mieux en mieux, on sent qu'elle a besoin de respirer...donc dans deux semaines premier road trip agendé, environ 50 bornes...juste le temps pour moi de refaire le circuit de LDR complet avec changement de la PAE. Bref... ...ça roucoule!

Potes, bières, bagnoles, routes désertes: Tout pour bien faire! Je la sens bien cette saison!

Je me suis trouvé des copains au garage pour bosser sur la Camaro! ... Ils sont trop géniaux...tellement géniaux que plutôt que de faire de l'avance je passe ma journée assis sur l'aile de la Cam à les regarder se dandiner dans leur nid. 'Faut voir le cirque qu'ils mènent, mort de rire. Chaque jour est fait d'émerveillements. Sinon ben rien...si ce n'est que je peux bientôt plus ouvrir la porte de ma piaule avec tous les colis qui arrivent. Je vais pouvoir me construire des meubles avec tous les cartons ACDelco, j'en ai au moins 35...que du bonheur. Encore une commande de chez Jeg's, une de chez Summit, pendant ce temps je termine les alignements sur l'Eldorado du copain...et une fois le lift dispo ben y'aura plus qu'à attaquer.

Superbe, j'adore! T'es doué, y'a pas à dire! :super:

J'ai croisé le mois passé la Comet de Scud en vente sur LBC entièrement désossée mais complète, disparue relativement rapidement...elle à peut-être changé de mains.

Tu quantifies l'huile de boite que tu vas vidanger, tu remets la même chose en huile neuve, va rouler et ensuite fais l'appoint une fois le moteur à pleine chauffe. Trois bouteilles de soda, un entonnoir, un morceau de sopalin et roulz. Ce que je fais pour toutes mes caisses, ça évite les 357 sons de cloches que tu pourras lire sur le net.

Tout à faitü Ah oui au fait, @Erifer: Je ne sais pas pour l'échappement, de mémoire je dirais des 60-Series mais à confirmer...l'ancien proprio me l'avait dit au moment de la vente mais j'ai oublié et c'est vrai que j'ai même pas vérifié. Je jetterais un oeil à l'occase.

Vu hier lors d'une sortie en famille: -Un G30 early-80's avec toit rehaussé, en train de crever derrière une gare, avec les signes habituels d'une bagnole qui traine dehors depuis des plombes. -Une Dart Swinger mid-70's, berline, beige, propre, dans une cour de baraque...sans aucun doute sauvable. En aucun cas intéressé par l'une des deux, mais bon...si ça intéresse quelqu'un je peux approfondir. Sur ce topic ou en MP..

Bon à part ça il y à du progrès. Depuis jeudi passé elle tourne extrêmement bien, c'est rond, le ralenti est stable, les montées dans les tours sont encore plus violentes qu'avant, la boite passe super bien même en manuelle...et à cruiser c'est juste du bonheur. Elle est polyvalente cette caisse, encore plus agréable à 50km/h sur routes secondaires qu'a arsouiller comme un beauf...super chouette, comportement sympa, beau bruit, facile à manoeuvrer avec la direction hyper surmultipliée, gabarit facile...vraiment je lui trouve peu de points faibles, si ce n'est son état. Je suis en train de terminer les réparations électriques, j'ai de nouveau sorti les prises du bloc compteur vendredi pour nettoyer encore une fois les contacts du circuit imprimé et tout enduire à la graisse diélectrique, et bonne nouvelle: Tout fonctionne, sauf le compte-tours qui je pense est claqué depuis un petit moment déjà...il faudra que j'en trouve un, que je redémonte tout et que je le change, ou alors que je le donne à réviser mais ça me semble ambitieux vu qu'il à déjà été étalonné quatre ou cinq fois vu les étiquettes sur le corps du bloc compteur. Le problème c'est pas la bagnole, c'est ceux qui ont mis les mains dedans avant moi. A suivre.

Merci, t’inquiètes je ne lâche rien. La solution de facilité à cette embrouille (pour ne pas en citer X autres...) serait de virer les panneaux de portes d'origine pour poser deux panneaux standard de chez Chinadotcom à 3,5$ pièce et fermer le bordel avec un cordon de silicone pour baignoire et 8 parkers dans chaque coin. Mais bon, c'est bien connu...dans la facilité y'a pas de plaisir, hein... Je soupire. Heureusement qu'elle a de la gueule et qu'elle fait du bruit, cette brouette.

Les phares sont passés en H4, oui. La merveille du jour: Quand je récupère la bagnole, au niveau de portes, je vous raconte pas le bordel. Les portes en elle-mêmes sont d'origine, seulement j'ai: Panneaux de portes: -Un Deluxe d'origine côté conducteur (en option), avec vitre manuelle. -Un standard côté passager, une repro, avec vitre électrique. Au milieu de la console centrale: Une platine pour deux vites électriques, reliée, avec du jus qui arrive à gauche comme à droite. Électriquement: Le câblage aftermarket posé à l'arrache relie le moteur électrique passager jusqu'au bout, côté conducteur tout est sectionné et pend au fond de la porte dans de l'eau rouillée. Bref...je vois ça...je ressors toutes les factures de chez Jegs, Classic Industries, je regarde le montage...prise de tête. En regardant mieux je vois que le compas de fenêtre manuel de la porte conducteur est un modèle rivé et non boulonné en 1/4", ce qui signifie qu'il est post-1975...ce qui confirme ce que je pensais en regardant la tronche des rivets qui ne semblaient pas d'époque. Donc bref: A gauche un moteur électrique italien de chez Classic Industries qui fonctionne pas, une platine de commande cassée, du câblage de merde, un régulateur manuel d'occase avec un jeu de malade et pas d'origine. Je fais les comptes...je sors ma plus grosse perceuse et une mèche de 8, en une heure je casse tous les rivets, je pète les boulons, je vire cette merde de filasse et tout ce qui s'y rapporte, je sors les fenêtres, les rails et les compas. C'est portes ouvertes! (celle-là elle est casée, haha!) Le soir même je fais le tour du net et je me déleste de 350 bucks pour deux régulateurs complets neufs, manuels, thermolaqués, avec guides neufs, en OEM avec marqué Géhemme dessus, en me disant: -"Va bien, me v'la tranquille un moment!". Ouais...sauf que deux semaines plus tard, le moment est passé. Avec avoir déballé le matos j'ai percuté mercredi passé que j'avais une couille avec les poignées de fenêtres et mes intérieurs de portes Deluxe d'origine complètement pourraves mais entiers. Il se trouve que...ben...j'avais oublié un détail: C'est du GM. Et chez GM, un cerveau pour 12 ingés. Figurez-vous que ces connards ont réussi à fabriquer deux modèles de régulateurs, un pour les intérieurs standards, et un pour les intérieurs Deluxe, avec une différence d'un demi-pouce en longueur sur l'axe sur lequel vient d'emmancher la poignée de fenêtre avec un C-clip. Et ce à cause du galbe des panneaux de portes qui est différent entre les deux modèles d’intérieurs...dans la Deluxe c'est du rembourré qui se rabat contre l'intérieur avec petit insert bois classouille, dans la standard c'est plat comme une limande et sans fioritures. Et c'est là que ça devient drôle: J'ai l'option Deluxe sur les RPOs de la bagnole, j'ai les panneaux d'origine...et j'ai des régulateurs neufs à 350$ le bout qui vont pour un intérieur standard. Mieux: Les régulateurs pour intérieurs Deluxe ne sont pas reproduits (environs 800 exemplaires sortis de Detroit entre 70 et 73 avec cette option sur la Build Sheet, forcément), et il en sort environ une fois par an d'occase sur E-Bay avec une mise à prix qui se situe entre 900 et 1200 dollars par côté...et dans un état lamentable sinon ça double. Pareil pour les poignées de fenêtres qui sont spécifiques avec un galbe pus prononcé que pour les intérieurs standard, le numéro de fonderie est unique, sinon ça ripe contre le panneau de porte incurvé. Donc une seule et unique question: MAIS PUTAIN POURQUOI J'AI ACHETÉ CE TAS DE MERDE, DITES-LE MOI!!!!!!! Non, blague à part...je l'ai dans le cul jusqu'aux amygdales...mais heureusement j'ai des potes qui savent souder. Yapluka trouver un excellent tape-tôle qui pourra me modifier ça pour pas trop cher. La vraie moralité de cette histoire, c'est que d'essayer de comprendre cette caisse, qu'est-ce qui a été changé, qu'est-ce qui est encore d'origine, pourquoi ça va pas, pourquoi il manque ci ou ça...dedieu...je vous dis pas les dizaines d'heures que je passe par soir à chercher des explications à ce que tous les précédents ont essayé de camoufler. Sérieusement c'est la pire bagnole que j'ai jamais achetée niveau anomalies...un véritable enfer. Le plus gros puzzle de la création, et un puzzle salement assemblé.