Comet72

Touches à ton cul. Sens ton doigt.

Merci beaucoup! Pour les pneus c'est fait, c'est fait... L'ancien proprio me jurait qu'en 245 elle ne partait pas en burn...il avait juste pas le pied assez lourd, j'ai pas eu à insister beaucoup pour que ça cire. Enfin je pense surtout qu'avec les pièces complètement cuites que j'ai virées et les réglages aux fraises elle tournait nettement moins bien... Le joli moment de la soirée c'était la sortie de rond-point en revenant de la pompe, la moitié du giratoire en drift, c'était correct. Elle est hyper joueuse. Et niveau gueule que dire, le contraste avant-après prise en main n'était pas très flagrant sous la lumière au néon...mais dehors c'est clairement le jour et la nuit. Elle a bien changé, ça tabasse. Donc oui il va me rester bien des trucs à régler, y'a quelques petits soucis qui ressortent au roulage...mais dès demain je commence à corriger tout ça, rien de grave en tous les cas. Elle a mis presque une heure à tourner rond, j'ai déposé deux fois les cuves du carbu et je me suis bien emmerdé...mais maintenant on sent que ça va bien, elle aura besoin d'affinages au niveau des réglages c'est sûr mais elle respire, ça prend les tours nickel, elle freine bien et droit, les indications au TDB sont bonnes, elle ne cale jamais, repart toujours au quart...bref...du boulot sur les périphériques mais globalement ça va bien, et la boite rien à redire, irréprochable, pas de signes de fatigue pour l'instant. J'ai pas de bonnes vidéos en mouvement parce qu'il y avait une monstre fête pour l'ouverture du mondial juste en face du garage et j'osais pas trop aller couvrir le bruit de l'écran géant avec ma trottinette mais ce weekend je mitraillerais dur pour me faire pardonner, c'est promis. En tout cas soulagé, et pari tenu: Elle a redémarré en moins de deux semaines. So much win! En revanche gros problème de cette caisse...arriver à l'arrêter et à quitter le garage. Un aimant cette bagnole. J'ai déjà envie d'y retourner...vivement demain 6h30, j'aurais au moins de quoi réveiller tout le monde avec de la jolie musique.

Merci les gars! Ayest, c'est chargé! Donc voilà comment ça se danse cette histoire: Comme dirait l'autre, elle à pas que l'air...elle a aussi la chanson. Le redémarrage à été plutôt tendu, je me suis bien débattu avec divers imprévus...je vous conterais ça plus tard.

Pourquoi faire, ça fait pas de mal un peu de virulence tu crois pas? Et ça croit me connaitre. On aimerait bien savoir d’où? Marrant toutes les voyantes qu'il y à sur ce forum.

Ouais ça taille, ça taille des pipes ma gueule. Qu'est-ce que vous devez m'aimer pour vous préoccuper de ma vie à ce point. Je vais faire éditer des poster pour que vous puissiez vous astiquer le manche. Un truc: Pendant que vous jactez j'agis, je m'éclate, et surtout je plains vos vies. Quand on a autant de temps pour juger l'autre, c'est qu'il serait temps de fermer un peu le clapet et de se les sortir du cul. Puisque tout le monde donne son avis, voilà le mien.

Nom de dieu...si vous saviez. Elle roule! Putain le monstre!!!!! La vidéo charge, et un pote va me passer les siennes dans la soirée.

C'est vrai qu'elle roulent beaucoup vos Cutlass les mecs, comme je suis envieux... Bon c'est vrai que les copcars c'est kikoolol, donc fonces. [JFKen: OFF]

Beurk. Oups, pardon.

Numero uno:

Les filtres "wääycïïïngue" sont arrivés, c'est marqué dessus. La trique, ma caisse est racing! Trois crans dans mon estime, direct. B) J'ai un peu les chevilles qui démangent d'ailleurs. Bon enfin bref ouais j'ai reçu les filtres à la maison ce soir et demain si j'ai le temps je lui pose les filtres, essence et huile dans le gosier, trois plombes au démarreur allumage débranché pour faire monter un peu l'huile jusqu'aux culbus (c'est psychologique, z'en faites pas) et il sera alors temps de démarrer la bête. J'ai vite déposé ce soir après le boulot le bloc phare ARD pour déposer la lentille du feu de position qui avait été vandalisée et qui était explosée en mille morceaux...après trois minutes à la fraiseuse et un quart d'heure à la cyano la lentille est de nouveau en un seul morceau, c'est solide et on y voit qu'dalle...donc ça va bien. Je vais en profiter pour passer ma soirée à lustrer les chromes d'entourages, virer la vieille colle et les 47 couches de silicone posé à la dégueulasse...y'en a pour jusqu'à minuit assurément. D'ailleurs j'y vais. Sinon ben...impatient de voir comment ça chante... J'ai promis à un compatriote de garage ce matin qu'avec son Fastback Stang-Mu de '70 en 302 il allait être bon pour sucer ma jante avec son "traine-cûl d'mäyrde", donc elle à pas intérêt à me faire des caprices cette bonne vieille SS. A suivre.

Bon et alors, ça roupille?!?

Putain la tuile! Tas pas de bol avec cette bagnole décidément. Courage!

Merci beaucoup les gars!!! Pour les vidéos j'en ferais, mais comme je serais à priori seul pour la redémarrer je ne garantis pas parce que j'aurais une pétée de trucs à checker...j'en ferais peut-être plutôt en extérieur plus tard quand j'aurais un potosse à proximité. Sinon je suis passé cette aprèm' en vitesse au garage pour ajuster l'indicateur du sélecteur de vitesse suite au post de Zitoune (merci Toutoune, t'avais raison pour l'alignement de l'aiguille sur les rapports, j'étais bien faux!) et manque de bol au moment de serrer la vis le filetage de l'agrafe à foiré, j'ai du retarauder en M5 comme un con le cul en l'air et la tête planquée sous le TDB, un vrai moment de jouissance...cette connerie m'a pris presque une heure, vu l'accès c'était pas la joie. Mais bon c'est fait et ça tient fort. Avec les tapis en place elle est un poil plus jolie, ça fait plus propre...content! Je lui ai commandé une sonde de température de flotte grâce à la référence que m'a donné Pit et je viens de poser une offre sur des centre caps alu pour les jantes Rally, vu que je ne trouve pas de jantes Z28 en occase pour l'instant et que j'ai pas envie d'en importer immédiatement je vais refaire les miennes, qui en plus sont d'origine donc même si ce ne sont pas les plus belles, ça collera bien! A suivre!

Ouais ben allez dire ça à FedEx, y'a déjà trois jours que je suis prêt moi! 'Font chier! Elle tournera mercredi comme prévu, c'est pas ça qui m'inquiète. Pour le reste, je ne fais que réfléchir pour l'instant...mais effectivement une restau frame-off ça coûte souvent des sous, welcome on planet earth. Surtout sur un modèle pareil (muscle-car 70, petite série, millésime unique pour beaucoup de pièces) pour laquelle il n'y a quasiment pas de pièces de repro et quand il y en à les prix sont prohibitifs. Heureusement que ça côte 60K$, avec ce que je l'ai payée ça laisse de la marge pour la restau...hinhinhin.

Moi aussi, précisément. J'ai un 383 Stroker sur base de 350ci L48 de Camaro 1968 (295hp stock).

Thanks a lot! Au fait, je crois bien qu'on a le même moteur toi et moi! Bon, à part ça je suis en train de compter mes billes et j'ai déjà entamé les négociations avec mon pote Nino, tape-tôle plus que doué...pour lui faire une restau totale boulon-rondelle en virant le front clip...ça chiffre dur, mais putain ça me démange de la remettre dans son Cranberry Red d'usine avec bandes SS et vinyle...'faut voir. En tout cas on s'est déjà mis d'accord sur tout le travail de tôlerie et le sablage et thermolaquage des Rally Wheels, donc d'ici peu je vais lancer la bagnole sur le plateau et l'envoyer chez lui, on va commencer par l'assainir. J'ai déjà dans ma check-list 4 pneus Cooper, les beauty rings d'usine et les centre caps en alu poli pour lui redonner un peu de gueule...parce que j'aime pas beaucoup le look des 16" d'IROC-Z 1987. Je les ai montées parce que l'ancien proprio me les a données avec, que j'ai passé 4 jours à les restaurer totalement et parce que j'avais besoin de pouvoir descendre les Rally pour pouvoir les envoyer chez Vallorbe au sablage...mais honnêtement j'ai pas envie de lui laisser ces jantes, y'a rien à faire, c'est pas period-matching et moi ça me dérange. Même si avec du 245 derrière forcément ça a plus de gueule que les roues de vélo. C'est aussi pareil pour plein d'autres trucs comme les tapis de sols justement...je les remets parce que je les ais, mais putain ce que je les trouve moches. A suivre...je suis en contact avec un copain de chez Classic Industries et j'ai le catalogue Camaro de 890 pages sur la table de chevet...j'en suis déjà à $9800 de pièces et c'est pas encore fini...on a pas fini de rigoler. Rien que l'admission Ram-Air en reproduction licenciée GM c'est 450$...pour situer le degré de sodomie. Je suis également en pleines tergiversations pour choisir si je laisse l’intérieur noir ou si je le repasse en "sand" d'origine...vu que tout à été peint et que la sellerie sort d'une Trans-Am, je vous raconte pas le prix du changement d'intérieurcomplet, ça fait peur. La grosse question c'est: Restau complète maintenant ou l'assainir totalement, la fiabiliser puis en profiter et différer plus tard?

Je me suis occupé des tapis cette après-midi. Je les ai eus avec la voiture, mais ils étaient bien cradosse. A présent ils sont nickels et prêts à être remontés:

Merci beaucoup!!! J'avoue que le rythme est très soutenu mais il me tarde vraiment qu'elle tourne. Bon aujourd'hui c'est repos, parce qu'après deux semaines à ce rythme souvent jusqu'à 23 heures sous le capot je commence à fatiguer. Au fait pour la déco DC Racing je suis preneur, même si je dois payer les stickers et le port j'en suis.

"with gauge". Pour moi ça veut dire ce que ça veut dire...on verra, pire que maintenant ça ne peut pas être. Je viens d'en commander deux pour 30 bucks livré.

C'est effectivement le cas. Je lai volontairement réglé comme ça, pour qu'il se place sous l'indication de chaque rapport...question de lisibilité, je préfère.

Génial, vous êtes des chefs. Merci beaucoup Pit, exactement ce qu'il me faut, je commande demain matin à l'aube.

Salut les gamins, Problème de pièce. Ma Camaro n'a plus son moteur d'origine et est équipée de culasses de 305ci H.O. (fonderie 14014416) qui doivent dater du milieu des années 1980, mais là n'est pas le problème. La sonde de température d'eau est montée sur le flanc de la culasse conducteur, mais c'est une sonde prévue pour alimenter une voyant au tableau de bord, et non pas une jauge mécanique graduée comme j'ai sur mon tableau de bord. Bref, cette sonde fonctionne en ON-OFF et moi il me faudrait une sonde comment dire..."progressive". Je suis donc à la recherche d'une sonde graduelle pour une culasse de 305ci vraisemblablement en 3/8 (filetage) -18 (longueur de la sonde). Ma jauge va de 100 à 250 degrés F. Est-ce que quelqu'un sait si ça existe, et déjà quel serait le terme précis en anglais? Je suis en galère avec cette connerie et ça commence à me chauffer (c'est le cas de le dire...). Si quelqu'un à un lien, p*tain...ce serait beau. Je cherche juste une référence pour commander. Toute aide sera bienvenue! Merci d'avance!

De retour, terminé, tout est réparé et tout fonctionne sauf l'horloge (je l'ai redémontée mais pas moyen, elle est fatiguée...remontée aussitôt, je trouverais une adresse plus tard) et la sonde de température de flotte mais c'est normal car ces gorets ont monté une thermistance à la place d'une bilame...vive la magouille. Je change ça dès que j'aurais décrypté les culasses et commandé la sonde...mais ça va marcher, j'ai envoyé du jus avec un variateur et la jauge monte et descend comme je veux. Redémonté le TDB, fixé la lentille qui s'était faite la malle, revu le cintrage des pattes de fixation pour gagner en hauteur pour que la tirette de réglage de l'horloge arrête de ripper, remontage du tout, reboulonné la colonne et check-up de l'éclairage complet...tout marche! Elle a aussi retrouvé son volant "4 spokes" d'origine, pas totalement period-matching puisqu'il n'était disponible en option qu'à partir de 1971 mais c'est nettement plus sobre et nettement moins dégueulasse que le Grant Classic pourri qu'il y avait avant et qui était vraiment surdimensionné. Et elle à l'option intérieur Deluxe donc c'est pas pour faire du bariolé. La grosse contrainte du truc c'était de faire cohabiter un tableau de bord d'origine mais visiblement démonté 47 fois à la barbare et avec toutes les fixations cassées, un bloc compteur d'origine en triste état (pistes grillées, toutes les ampoules, douilles et la moitié de la visserie manquante, indicateur du sélecteur de vitesses coupé, compte-tours arraché et sous une couche de crasse innommable...il m'a fallu deux jours et 9 soudures pour tout réparer) et une façade de compteur de Camaro late-70's pas d'origine avec des interrupteurs et un galbe différent...donc pas simple, il a fallu créer. Mais bon maintenant j'ai de nouveau de quoi checker le fonctionnement du moteur et les RPMs...et aussi un cerceau pour aller autrement qu'en ligne droite: Et je peux vous dire qu'avec toutes les fixations du cluster recréées en acier, ça tient sa mère...même en foutant des grands coups de latte dans la casquette j'ai pas réussi à faire bouger quoi que ce soit. Le samedi ça bosse aussi: On coupe les lumières: L'APN choppe mal la luminosité mais tout le rétroéclairage fonctionne bien, c'est un effet de la photo. Ampoules AcDelco neuves dans toutes les douilles sans aucune exception. On voit que tous les accessoires n'ont plus connu un ampère depuis près de 10 ans, j'ai du déposer et redémarrer la soufflerie à la main, pareil pour le dégivrage arrière, le klaxon grippé, une optique de phare très oxydée, les témoins de clignotants qui ne voulaient plus repartir...mais purée ce que c'est chouette comme job, tu vas gratouiller les culs de douilles avec la brosse à verre, un petit coup de diélectrique et tout reprend vie...une des meilleures parties de la remise en route. Lumière: Et l'allume-cigare conducteur en OEM arrivé hier matin qui retrouve sa place (et qui fonctionne!): Maintenant la suite c'est nettoyer les tapis de sols demain tranquillou sur le balcon, étudier les schémas électriques pour pouvoir rétablir le témoin du frein à main...monter les intérieur de portes neufs si j'ai le temps (compas complets, galets, rails, butées, visserie, vitres) et remonter les portes...et entre mardi et mercredi filtres, huile et gazzz! 'Faudra que je vous fasse un post avec toutes les bricoles que j'ai trouvées, j'en ai pas parlé mais si je fais d'office tout ce boulot avant de la redémarrer c'est pas pour rien...vous allez halluciner.

Les codes sont utilisables à l'infini et par tout le monde dans le délai imparti... Good news sinon, bravo! T'as certainement fait le bon choix plutôt que de repartir sur une rougne.

Pas de soucis, je m'en occupe. Mais bon pour l'instant il s'agit de finir de se battre avec ça: Et c'est la merde sévère.