Comet72

Dediou, on donne dans la voyance ici, j'aime ça. Bagnole qui chauffe = Joint de culasse. Tu sauras aussi que si la bagnole pisse l'huile, c'est le bloc moteur qui est fendu, 'faudra le changer. Super caisse et beau sauvetage, fais-lui un bon gros service complet et une update du circuit de refroidissement avec thermostat et détartrage du radiateur et tu devrais être tranquille. Have fun!

Merci boss! Thanks! Le proprio est amoureux de cette caisse, il en était proprio depuis 13 ans et a accepté de me la vendre uniquement parce qu'il a senti le passionné et parce qu'il s'est fait offrir une Z28 de 1972 comme neuve par sa compagne, mais son premier amour reste la SS et il l'aimait beaucoup plus parce que sa Z28 est un veau à côté, "ça se traine", qu'il me dit. C'est une légende de la vie nocturne lausannoise, il est ultra-connu, sympa et correct comme pas deux...il y à un feeling terrible et d'ailleurs on reste furieusement en contact, je vais bouffer chez lui mardi soir. Ce sera sûrement l'occasion de récupérer les derniers documents et pièces, puis de négocier encore un set de jantes. On s'y fait, même si elle a bien souffert on voit à la profondeur de la couleur qu'il y à de la matière et le dégradé est sympa. Thanks! Moi aussi, hâte de l'entendre reprendre vie...ça va chier. 460hp avec au cul des shorty Hedman Headers 4-en-1, une X-pipe et en fin de ligne deux Flowmaster 40-Series en 4,5"...je cite Andy l'ancien proprio: -"Tu vas voir, au démarrage tu vas jouir. Si ta gonzesse est à côté elle va être jalouse". Et le pire c'est que j'ai dans les pièces la ligne complète qui était montée pour le drag avec des 60-Series, Y-pipe et ligne en 5 pouces...du complètement libre quoi. Non non pas vrillée, en revanche elle avait tapé la face avant sur le goudron et tout a été redressé, pare-brise changé également, j'ai factures et photos. Le morceau de rouille n'en est pas un, c'est de la corrosion de surface à la jointure des tôles de toit et de montant de pare-brise ARR, un classique...simplement une mauvaise passivation des tôles qui malheureusement va se terminer jusque dans le coffre dont le plancher est en triste état. Vivement qu'elle tourne, comme tu dis...ça me tarde, vous pouvez pas savoir. Et j'ai ces Cooper Cobra à griller donc ça urge. Bon ben aujourd'hui j'ai pas eu le temps de passer au garage, changement de programme en cours de matinée suite à une obligation familiale et du coup reprise des travaux mardi. Pas de photos. Juste quelques unes des petits travaux de ces jours, je restaure les pièces une à une comme hier soir les cendriers arrières. Avant-après: Merci Meguiar's. Mais il en reste...je suis en train de me débattre depuis deux semaines avec ce genre de trucs: ...qui sont parfaitement représentatifs de la qualité des réparations faites sur cette bagnole pendant les 15 dernières années. Mais tout est presque soldé, je viens de finir d'usiner le rail de siège et après une journée à potasser mes wiring diagrams au niveau électrique tout est en train de rentrer dans l'ordre après 17 soudures à l'étain tout de même. Sinon ben...voilà quoi, ça se passe de commentaires: C'était à son arrivée, depuis les traces de rouille et toute la merdasse ont disparu.

Rarement, j'avoue. Work hard, play hard.

Thanks, bien vu, ça lui va bien. Pour moi comme pour son ancien proprio c'est la Taco's-mobile, juste parce que la moitié de la région lausannoise la connait. J'ai déjà deux connaissances qui sont passés au garage, premier truc: -"Oh putain t'as acheté la caisse du Taco's?!? Mais j'la connaiiis!" Lors du rapatriement il y à trois semaines: Elle crevait à côté des voies de chemin de fer depuis deux ans, coincée dans un quartier mal fréquenté entre un chantier et un centre pour ados difficiles...la moitié des fois ou je passais la voir avant d'aller la chercher je trouvais trois mecs assis sur le coffre...autant dire que le jour ou j'ai du la treuiller à la main sur le plateau j'ai pas eu besoin de faire de pauses... J'ai passé toute la soirée d'hier à redresser et lustrer les cendriers arrières qui étaient dans un triste état...je vous posterais tout ça au compte goutte, mais elle est en train de changer. Et même si elle n'a quasiment plus rien d'origine, elle aura de la gueule et roulera telle quelle le temps de rassembler les pièces et de lui offrir une restau totale et une possible remise à l'état d'origine, mais ce sera dans...longtemps, si ce n'est plus.

Merci à tous! Je confirme, elle est cool la chiotte, elle est roots et elle à un vécu incroyable (qu'il faudra que je vous raconte à l'occase) mais elle déborde de charisme. Et au final pour les moins de 2000 euros que je l'ai payée, elle est pas tant morte que ça, à force de bosser dessus je suis en train de m'en rendre compte. Je vous raconte même pas le stock de pièces que j'ai acheté avec la caisse, j'ai rempli deux bons Transit jusqu'au toit, y'a a partout dans le garage, j'ai quasiment de quoi assembler une deuxième bagnole. @Vaihlor: Un grand merci pour l'explication, j'aurais appris quelque chose. Normal, j'avoue, j'y connais rien, mais RIEN. Le moteur est full prépa et la boite et trains roulants renforcés, je suis en contact avec le gars qui a monté le bloc (Xavier des Cheater's, pour ceux qui connaissent), c'est du pointu. Elle sort 460hp au banc à ce qu'il parait, je dois récupérer les diagrammes avec les courbes de puissance en même temps que la carte grise prochainement, seulement tout ça est joyeusement égaré dans le bureau de l'ancien proprio et ça peine à ressurgir. Il parait qu'elle part en burn en remettant la sauce à 180 sur autoroute avec du 245 au cul...donc bon...il doit y en avoir assez. Sinon ben dans l'ensemble y'a eu beaucoup de boulot de merde à tous les niveaux que je suis en train de corriger à coup de journées de 9 heures, j'ai pas encore terminé mais elle va bientôt pouvoir démarrer. On sent que le mécano qui l'entretenait avait l'envie mais pas les connaissances ni les pièces, ça c'est clair...par contre il savait bien faire des factures (j'en ai pour 45'000 euros sur 13 ans + l'achat de la voiture 17'000 euros à l'époque). Niveau historique elle faisait exclusivement du 400M D.A. dans les années 1990-2000, elle a fait deux tonneaux sur l'autoroute et il doit rester un morceau de palier du 350ci d'origine quelque part sur le tronçon d'autoroute entre Lausanne et Genève...j'ai dans le dossier le constat du dépanneur avec marqué dans le constat "moteur cassé" et "morceau manquant, trou dans l'aile AVG". Et depuis ben 8 ans d'abandon, déco de bar avec beaucoup de vandalisme...enfin bref, elle a eu une vie peu commune. Mais il était temps qu'elle retrouve un toit. Demain je continue mes réparations et si je trouve des bras pour la pousser dehors je vous ferais des photos dans son état actuel (sans le moisi, sans les rats, sans 9 ans de crasse, etc), je l'ai faite toute belle pour la motivation donc voilà...à suivre.

Merci bien!!! Le redémarrage est en bonne voie. Hâte d'écouter ce qu'a à raconter le bloc, qui sonne à 100 décibels sur la carte grise... Thanks!!! Merci! Ce n'est naturellement pas sa teinte d'origine, elle était en Cranberry Red avec bandes SS noires en demi-toit en vinyl noir. Le jaune est dégradé et fonce sur l'arrière, avec de meilleures photos ce sera plus parlant...j'étais pas fan au début mais je commence à apprécier. Le détail qui m'a définitivement fait craquer: La mousse. Ce shifter, miam! Et la bonne nouvelle c'est que niveau options elles est loadée de chez loadée.

Tout à fait vrai, d'ailleurs je découvre ce que ça fait que de posséder quelque chose que d'autres gens connaissent et aiment (bon avec le GMC ça avait déjà donné, j'avoue...). J'ai déjà eu trois propositions de rachat, que j'ai naturellement envoyé péter fissa. Si vous saviez ce que je l'ai payée...connaissant la cote de la bête j'ai eu vite fait de prendre une décision, surtout que j'avais un trou dans le garage et que j'aime pas les garages vides. C'est pour moi le plus beau millésime en terme de Camaro 2nd-Gen, je la connais depuis 10 ans, rêvais de l'acheter depuis 8 ans et j'avais depuis quelques mois une forte envie de quelque chose qui te déchausse les dents de devant une fois le pied à la planche...l'amalgame de tous ces facteurs et voilà le résultat: SS. Elle est comme elle est, il y à encore pas mal de trucs qui me déplaisent...mais la base est très saine...et surtout introuvable. Voilà à quoi elle ressemblait hier: Et aujourd'hui c'est encore pire. Je suis en train de la dépersonnaliser un peu et de la rendre propre, et ptain, 'faut le dire, ça commence à tabasser.

Même si je suis en train de passer le bleu, j'aime pas conduire, j'aime réparer. D'ailleurs ça tombe bien, le SB 350ci de '68 réalésé en 383ci de 460hp n'a pas tourné depuis 9 ans...mais à huit bougies et trois vidanges prêt je vais pouvoir tourner la clé et décrasser les Flowmaster. J'ai déjà attaqué depuis deux semaines et je suis dans les derniers travaux de préparation au redémarrage.

Thanks! En fait j'ai pas des masses de belles photos, mais si tout va bien le vrai shooting qui va bien sera pour demain. Je l'ai déjà faite évoluer depuis ces photos. Une autre qui traine, lorsqu'elle était tout juste déchargée:

Bon ben c'est parti, showroom: http://www.dreams-cars.org/forum/topic/20474-the-tacos-mobile/

Ouais allez, je sais ce que vous allez dire...encore une, blablabla...le gars quoi il empile, v'la encore une ruine. Mais bon... On est d'accord? The Famous Tacos-Mobile!!!

Le cordonnier en bas de chez moi me fait toutes mes clés en 10 minutes pour peau de balle, avec toutes les matrices d'époque, il m'en a même trouvé pour la Tatra et pour la Cobra 427SC d'un pote la semaine passée. On dirait que j'ai du bol...bon le mec à 40 piges de métier dans les pattes, c'est peut-être ce qu'il faut viser.

Pitain ce qu'il est beau ce C20, j'adore!!!

Aucune maintenant, habituellement 3 ou 4...et alors? Moi mon plaisir c'est de bosser dessus, pas de rouler, ça évoluera peut-être un jour mais pour l'instant c'est comme ça. Et puis je peux en avoir 10, alors pourquoi se limiter à une seule bagnole...'faudrait vraiment aimer la privation. Yeah! On a vraiment la même vision de notre passion, pas de doute. Toi comme moi, elles finiront toutes par rouler, c'est juste une question de temps.

Encore du très très très lourd de chez Diamond Lane:

Aucun problème de thunes, y'a longtemps que le pognon est à gauche. Ce qui me dérangeait c'est de savoir ma caisse à l'abandon dehors depuis février dans l'indifférence générale et totale...j'aime pas être la dernière roue du carrosse.

Je vais tout tenter pour la rendre présentable pour le weekend prochain, mais ça va être chaud.

Vous aviez raison, tous. Tellement raison que je viens d'acheter ma 10ième caisse sur un coup de tête. Vieux raisonnable, blasé et aigri je le deviendrais, c'est promis...croix de bois, croix de fer, riiiiiic tchu!...enfin voilà quoi. Blague à part j'ai reçu en début de semaine l'inattendue nouvelle suivante: La bagnole est ouverte, le mécano à les mains dedans et il en chie: Il me dit qu'en 40 ans à bosser sur des US il à jamais vu un berlingue pareillement merdique d'accès, même en prépas endurance et 400M D.A. Bibi content. Et le prochain qui me dit d'ouvrir le berlingue pour jouer à la dinette, venez les gars, j'ai un quatre colonnes, un palan 20 tonnes et une servante Facom à 3500 euros remplie de matos...allez-y. A l'heure qu'il est j'ai bon espoir que les culasses et la métronomie soient faites, vu que toute la distribution était arrivée mercredi matin. Donc elle risque finalement de revenir un jour...good news.

T'as le jugement drôlement facile, toi, mon gars. C'est bien. T'es beau. Bon ben à part ça le showroom ce sera pour plus tard, la bagnole est pas prête et risque de ne pas l'être avant un moment...j'espère avoir du temps en fin de semaine prochaine. Premier dimanche de repos depuis 6 semaines, alors pas envie de me taper un showroom, c'est tellement plus chouette de roupiller. A suivre.

Il te reste plus qu'à trainer ton cul jusqu'au garage pour venir boire une binouze! La classe!

Steeve t'es pas passé par St-Prex à 17h30 ce soir dans un B300 rouge ex-pompiers? Si c'était toi je t'ai vu! :cowboy: ...hein? quoi? Non, rien. Pas envie de présenter la caisse pour l'instant, et surtout j'ai pas le temps. D'ailleurs je retourne sur RockAuto illico.

Ouais allez. Arrêtez de relancer bordel, j'essaie de laisser couler le topic.

Que de conseils, que de conseils, mazette. Je m'en bat les steaks me marre. Je laisse deux semaines au garagiste pour attaquer méchant, par respect pour ses problèmes de santé récents, je ne veux pas passer pour un con. Au-delà de ça je vais la rechercher et je la vends au poids de la ferraille ou je la donne au premier motivé qui me promettra de lui faire revoir la route. Tant pis pour tout ce que j'aurais bouffé dedans.

Non, pour les raisons sus-mentionnées. J'ai pas de temps pour ça, 'faut lire.

Demain soir ...j'irais me coucher vers 23 heures. Promis!