Comet72

Étonnant, j'ai eu quatre sons de cloche ce matin au phone avec des ex-proprios, j'ai eu que des éloges. Tu sais pourquoi? Fiabilité? Comportement routier? Conception? Pourtant ça me semble pas bien risqué: Un chassis, un pont, un volant, quatre roues, un 318 réputé fiable, une boite 727, des freins...et ça s'arrête là, c'est presque de l'agricole. :goatee: Moi c'est purement esthétique, c'est juste pour pouvoir faire le zouave en ville, tailler un peu de route, un peu de franchissement et pouvoir le ranger entre deux Ferraris dans le hangar ou je stocke mes caisses, histoire de faire une belle photo qui interpelle. Le reste...je m'en tamponne.

Pendant que vous êtes actifs sur ce topic, ça peut valoir combien un Dodge pick-up comme celui que je vise? Une fourchette de prix? :goatee: Si vous avez des infos sur le modèle, je suis preneur...je suis vraiment largué sur ce genre de modèles j'y connais vraiment rien, et rien qu'en me documentant une heure sur le net j'en ai appris un wagon.

Vas-y mon pote, te gênes pas...je me renseigne volontiers si ça intéresse ton daron. :goatee: Tiens-moi au jus. Non, c'est un E150 de 1975 environ. Si c'était un 63-67 je te l'aurais déjà proposé ou je l'aurais déjà acheté...je raffole de ce modèle, comme le tien, ils sont superbes!

T'inquiète, dès que j'en aurais l'occasion je vous ferais des petits reportages du genre, histoire d'alimenter ce topic. Par contre le pick-up Dodge M880, bordel ça me tente grave. :goatee: Quelle belle doublette ça ferait avec mon Cherokee Chief, ce serait parfait! Il est démentiel ce truc, deux fois plus gros que mon Cherokee et il doit arracher le bitume...en plus c'est un type de véhicule que je connais assez mal, c'est l'occasion d'apprendre quelque chose. A propos, je viens de trouver les specs sur Wiki: Specs Chrysler 318 cubic inch engine (5.2 liters) 2 bbl Carter or Holley Carburetor 150 H.P. 230 TQ Torqueflite 727 automatic transmission 2-speed New Process transfer case, NP203 (full-time 4x4) Leaf springs all around Dana 44 solid front axle (4.10:1 axle gearing) Dana 60 solid rear axle (full-floating, 4.10:1 axle gearing) Front Disc brakes Rear drum brakes Manual Steering 70 MPH top speed 10 on road and 8 off road MPG. Demain matin j'appelle, idem pour la Mercury Cougar 1986 que je suis retourné voir hier. C'est pas une Cougar, c'est un El Camino 1979.

Inutile, il faut simplement que je pense à le charger de temps en temps... Bon de toute façon ça n'aurait pas donné grand chose de beau à voir, les voitures sont tout au fond d'un parc, encolonnées derrière plein d'autres véhicules, derrière un grillage en bordure de route...bref, pour les prises de vue, c'est pas glop'. :goatee: Mais si j'y retourne pour aller chercher mon nouveau Dodge militaire, je vous ferais quelques photos depuis la cabine.

Si tu veux je te la négocie. Yaisse, thanks! Bon allez, je vais vous raconter ma matinée...ça sent bon les US. Content de mon après-midi d'hier, je décide de partir avec mon père en Cougar faire une virée dans la région. Après une cinquantaine de kilomètres de route, au hasard d'une arrière-cour de concession Ford, je tombe là-dessus: Visiblement fraichement importé des US. Dix mètres plus loin, une jolie Caprice Classic SW: ...et alors là mes amis, alors que je croyais avoir tout vu et alors que je m'engouffrais avec la Cougar dans une vieille zone industrielle miteuse pour faire demi-tour et rentrer à la maison, je tombe sur ce qui pourrait bien devenir mon prochain jouet s'il est à vendre pas cher!!! Visiblement il est à l'abandon depuis un moment, la benne est remplie de ferraille, la carrosserie est sale et pleine de mousse...mais l'intérieur en simili noir est comme neuf, la carrosserie n'a pas un centimètre de corrosion, le treuil à visiblement été révisé récemment, les pneus sont bons et l'échappement semble récent...et le pire...c'est que je crois bien que j'ai retrouvé son proprio! J'ai soulevé le capot...c'est du V8 heavy-durty...plus de gamelle de filtre à air et aucune inscription, difficile à dire ce que c'est comme moteur, enfin en tout cas c'est soit un 318, un 383, un 360, un 400 ou un 440! :goatee: Cependant je pencherais plus pour le 318ci, d'après ce que j'ai pu lire sur Wikipedia. Demain matin j'appelle, suivant le prix je fonce, j'achète direct...je m'occuperais de virer la Buick plus tard...ça me plait trop ce gros monstre, il est juste énorme, monstrueux. Mais à mon avis ça risque d'être cher, si le proprio est bien le gars que je pense, il est réputé pour être cher depuis toujours, je viens encore d'en causer avec un pote au téléphone. Sinon j'ai terminé ma balade en finissant né à né avec un parc clôturé de voitures, dont la moitié étaient abandonnées mais qui contenait un tas d'américaines, dont: -Une Buick SW seventies, verte. -Une ambulance Chevrolet (G20 ou G30, difficile à dire au loin) -Un van Ford Econoloine Camping -Trois Jeep Grand Cherokee nineties -Une Chevrolet Corvette C4 Greenwood noire -Un Chevrolet Blazer S10 -Un Ford Bronco Mk1 noir réhaussé...énorme! -Deux Dodge Caravan nineties -Un Chevy Van G20. Le soucis, c'est que la batterie de mon APN à claqué pendant que je shootais le Dodge CUCV. Donc pas de photos, désolé.

C'est vrai qu'elle doit être au moins aussi rare que ma 1982, en tout cas c'est la première que je vois, je n'en connais pas d'autre. Moi elle me fait penser aux Thunderbirds...que ce soit celle de la même année ou les modèles précédents à partir des mid-seventies, avec leurs longs capots à perte de vue. :goatee: J'y ai encore réfléchi hier soir...c'est cong, ça me tente...mais il faut que je shoote ma Buick. Je vais peut-être me la garder sous le coude jusqu'à cet été, le temps de remonter mon cabriolet Chrysler et de le vendre...j'ai un acheteur sérieux qui me talonne pour que je le lui vende, ça peut aussi être une solution. En tout cas ça m'a fait une chouette sortie hier. C'est bizarre mais ça faisait deux mois que j'étais pas allé voir une bagnole, soit parce que je ne trouvais rien d'intéressant à aller voir, soit parce que je me l'interdisait pour éviter de me tenter alors que j'ai des financer de merde et surtout parce que j'ai eu une grosse baisse de moral ces derniers temps...alors hier j'étais comme un gamin, c'était vraiment une heure de pur bonheur. C'est fou ce que je peux m'émerveiller avec des co*neries, mais je me rends compte que c'est vraiment mon plaisir que de parcourir le pays dans tous les sens pour trouver des bagnoles en cruisant tranquille, de m'arrêter dans les bleds pour visiter, pour finir à se taper une bouffe interminable dans un petit bistrot paumé, ce genre de trucs quoi. Sinon ben...j'ai cherché jusqu'à une heure du matin le bout de papier ou j'avais noté le VIN...impossible de mettre la main dessus.

Heyy! Je viens de me faire un petit cadeau de début d'année en m'achetant cette Mustang Fox DieCast: Je l'ai achetée 15 euros sur un célèbre site de vente aux enchères Suisse, elle était produite de 1982 à 1986 par Burago, elle est à l'échelle 1:24, rare à ce qu'il parait et surtout dans la même couleur que ma Mustang à l'échelle 1:1! Comme ça, ça fera joli sur le tableau de bord pour les rencards ou dans ma vitrine à côté des autres ricaines, et pis à ce prix là, c'est Noël après l'heure!

C'est exactement ça, le même bordel intersidéral sauf que mes papiers sont peut-être un peu moins chiffonnés. J'ai horreur du classement et du rangement...et c'est dans ce genre de situations que je paye pour ma connerie de ne pas vouloir investir dans des classeurs ou des fourres en plastoque. Promis, je finis l'année ( ) à tout poser en bordel comme ça et l'année prochaine, je range et je classe tout.

Ce qui est incroyable et ce qui me pousserait sérieusement à l'acheter, c'est que c'est EXACTEMENT la même Cougar que la mienne, à la différence près que ce sont deux générations différentes. Elles ont la même couleur, le même package LS, la même couleur de sellerie, les mêmes options électriques, le même moteur milieu de gamme, le même état de conservation, les deux sont strictement d'origine, elles sont les deux dans la même ville, les deux étaient à vendre 1300 euros...et elles n'ont que deux ans d'écart! Hormis cela, c'est clair qu'elle à un dessin typique des 90's avec ces formes peu anguleuses typiques des productions de ces années-là, mais je la trouve très classieuse, l'intérieur est digne d'une Lincoln ou d'une Caddy de la même époque, tout est électrique, ce bleu marine lui va drôlement bien et le moteur est sans doute assez agréable et silencieux, je pense qu'en daily ça doit bien le faire. Bon, troquer une Cougar contre une Cougar pour faire office de daily, je pourrais chercher à faire plus original, c'est vrai. Je crois que dans un premier temps je vais rappeler le gars et lui proposer un échange contre ma Buick SW...ça m'étonnerait qu'il marche, mais on ne sait jamais, qui ne tente rien n'a rien...en tout cas le proprio était très sympa!

Parce que t'aimerais essayer de nous faire croire que les faces avant et arrière de ta Camarauh sont pas en plastoque, peut-être?!? Damn, raté mon pote. Non, je blague mais t'as raison, pour l'adhésion à la Rusty Gang c'est grillé. Cette Cougar est importée d'époque, je ne me souviens plus de quel "assembly plant" elle est sortie mais elle est bien US d'origine...les stickers amerlos d'époque qui sont sur les coins des vitres en témoignent. Malheureusement, je ne les ai pas photographiés. Voilà une demi-heure que je brasse dans mon bordel de paperasse pour retrouver le petit morceau de papier sur lequel j'avais griffonné le VIN, pour l'instant j'ai pas encore trouvé...mais je continue le combat.

Ouais, t'as raison, c'est pas bien cher. En plus elle à le CT OK du jour pour 1300 euros. La peinture est belle, l'intérieur est comme neuf, pas un seul accroc...c'est vrai que c'est de la jolie bagnole.

On traine dans les blédards paumés et on laisse trainer l'œil sur les bordures de routes. Le hasard fait le reste. Aaaaah ben content que ça te plaise mon poto. Ouais ben disons que le glouglou de la Cougar m'a entrainé un peu plus loin que prévu...on à fait un petit détour par la riviera... Un vrai piège à cons ces V8...tu pars pour faire une petite virée rapide de 10 bornes et tu finis par griller la moitié du plein tellement c'est agréable et tellement t'es bien une fois tanké au fond du siège. Bon bref, bonne nouvelle, elle est toujours là, la Cougar! Elle à roulé récemment visiblement, je sais que le proprio la sert pour faire quelques déplacements avec et il à fait quelques réparations esthétiques sur la carrosserie (insignes recollés, phares arrières cassés réparés avec des...couvercles de boites de conserve peints en bleu! )...elle est toujours aussi propre, visiblement assez bien entretenue. C'est cool quoi. Alors voilà...tentant quoi. Mais après concertation avec mon père il à été décidé (en tout cas provisoirement) que l'argent serait plutôt placé dans la remise en route à court terme du Jeep et de la Chrysler puis à plus long terme de la Mustang et de la Buick...si je l'ai encore (bref, si j'ai pas réussi à la vendre d'ici là). Si je vends la Buick ou que je me décide à la laisser partir, ben...pas impossible qu'il y ait 2 Cougars dans le Comet's Garage.

Euuuuuup, c'est le moment de réveiller le topic des fous! En juin, au hasard d'une arrière-cour de garage, en cruisant en Cougar j'avais croisé ça: Une autre Mercury Cougar! De mémoire un millésime 1986 finition LS, en V6 232ci 3,8 litres "Essex" et boite automatique C5 3 rapports. Complète, belle, propre et roulante...mais un peu chère (façon de parler...1300 euros ). Je ne sais pas pourquoi, mais depuis deux semaines mon padre s'est mis à chercher activement un daily et ce matin il m'a relancé sur cette caisse...il n'en fallait donc pas plus pour me donner envie d'aller poursuivre mon enquête et voir si cette Mercury existait encore...et si elle était devenue un peu plus abordable...je fais vraiment ça pour me distraire, j'ai plus un sous. Donc bon...j'y vais, je viendrais vous raconter ça si ça vous intéresse d'ici une bonne heure je pense. En espérant ne pas encore tomber dans un traquenard qui me fera dépenser 1000 euros et remplir un peu plus le garage...

EHHHHHHHHH j'y suis pour rien si tu sais pas conduire mon pote!!! Allez, je compatis, ça fait chier. Désolé, j'espère que le passage en carrosserie sera pas trop onéreux. Tu vois, t'aurais eu une Rusty Car, t'aurais eu tellement peur de saloper le mur du garage en frottant contre que t'aurais jamais abimé ta caisse. :D

Purée, c'est excellent!!! T'es vraiment doué! Ah ben du coup tu m'as redonné envie d'aller avancer sur mes chariotes!

Le compte du membre en question est déjà désactivé depuis hier, j'ai remarqué ça au passage.

Roh purée!!! Oh bordel, ouf, tu m'as fait peur! Content de savoir que tu va bien poto! Et grave, gros tracks le Ricky Ross! Bientôt le nouvel album en plus, les trailers sont déjà sortis sur ToiTube.

UP!!! Je me demandais...des nouvelles du poto Kermouz et de ses Monza? On n'a plus entendu parler ni des voitures ni du sympathique propriétaire à qui elles appartiennent depuis un moment il me semble. WE WANT KERMOUZ BACK! A propos, je viens de retrouver ça en fouillant dans mon disque dur, pour le coup je me suis pris un violent flash-back en pleine face! Quelle tuerie.

Ah j'adore, surtout ne changes rien!

Ben ouais, forcément, n'est pas Comet72 qui veut. Oh mäyrde mon pote, racontes, rien de grave j'espère?!? Fait ch*er! Je t'envoie une petite livrée de Rick Ross pour la peine: Rick Ross - In Cold Blood

Oh bordel, tu m'as tué!!! A ce propos, j'espère que tu auras au moins la décence de faire réparer ton pneu avec de la gomme qui correspondra avec l'année de production du pneu crevé.

Balances un train de pneus dans le coffre de la Caddy 1959 avant de la rapatrier. Je sais que les conseilleurs ne sont pas les payeurs, mais tu ne vas quand même pas prendre le risque de finir blessé et de démolir la voiture dans un accident alakong pour un pneu rafistolé, par pitié...fais pas le fou JJ. Ce n'est pas vraiment comparable mais moi aussi sur la plupart de mes caisses j'ai que des pneus comme neufs aux profils encore plus que bons...Capri, Mustang, Jeep...sauf qu'ils ont tous le même soucis, après autant d'années à la merci de la météo et sans servir les gommes sont complètement sèches et tous les pneus sont craquelés au bord des jantes, comme le tien de pneu...je suis sur qu'ils tiendraient la route encore quelques années...mais pas question de tenter le coup, c'est trop risqué, je ferais des économies sur un autre poste. Et crois-moi que ça me brise bien les nouilles de tout foutre loin...les Weather-Master à flancs blancs du Jeep ont fait 100 bornes depuis leur achat, j'ai encore la facture d'époque...le profil est neuf, ils sont en parfait état esthétique et dans des dimensions pareilles ça coûte une véritable fortune...c'est dommage. Bon, pour me consoler je me remémore de comment ça à fait quand les deux pneus de la Toronado ont explosé à 40 km/h...ça calme tout de suite. Une grosse baleine US de près de 2 tonnes c'est déjà pas simple à arrêter avec des pneus neufs, alors avec un pneu mort et la direction qui part dans tous les sens, c'est encore moins drôle...et encore, c'est lancé sur autoroute que ça doit être encore plus folklo à rattraper...vision d'horreur... Bon, de toute façon je pense qu'au CT Suisse, des gommards craquelés comme les miens, on me les refuse fissa. Safety first.

Up! Cette année au meeting Oltimer organisée en ville de Vevey, une belle brochette de trois DMC: Bon, de mon côté inutile de nier que je ne suis absolument pas fan de cette bagnole, ni du film d'ailleurs...j'ai jamais accroché, que ce soit à l'un ou l'autre. D'ailleurs j'ai toujours qualifié la DeLorean de Bricklin SV-1 sous-motorisée... Pas taper!

T'as raison mais j'assumais pas totalement mon look...j'ai pas osé la poster. Sacré Fred!!! :hauhau: