Comet72

Ouh purée j'étais sûr d'avoir réagi à ce topic et finalement non. Féloches mon poto, superbe opération pour ta boite!!! C'est cool! Qu'est-ce qu'il te reste à faire maintenant? Les vitres élec. et c'est tout? PS: J'ai une piste pour tes moteurs de vitres, j'attends les tarifs, je te tiens au jus dès que j'ai une réponse.

Idem pour moi...j'adore ta collec'...et tu le sais bien. Je vais regarder pour tes pièces...perso mes moteurs de vitres électriques, qui sont les mêmes pour ta LeBaron et pour la mienne, je les avais achetés sur E-Bay aux US, ils vont bien mais c'est clair que ça doit pouvoir se trouver en Europe, le modèle est assez répandu par ici. Sinon t'as raison, c'est vrai que j'ai tendance à faire une généralité avec les achats de mes caisses...je suis un cas particulier...et je pense également que le marché Suisse et le marché Français pour ce genre de caisses est sensiblement différent au niveau des prix...encore la semaine passée j'avais 5 ou 6 caisses dans des états irréprochables...la plus chère était une Olds Toronado Trofeo nineties bordeaux comme neuve avec CT du jour pour 1500 euros... Je regarde pour tes moteurs de VE.

Une Marlin dans l'état de la Pontiac? Honnêtement, crois-moi ou pas mais je la laisse. La Maverick ça m'a suffit, jamais plus je ne me lancerais dans une connerie pareille, j'ai pas les notions, pas l'outillage et j'ai pas envie de poser 10K euro dans une nouvelle restau de cette ampleur. Et non, je n'achèterais jamais une épave plus de 1500 euros, tu peux me croire. Je veux bien faire le fou mais il y à des limites...et le pognon c'est peut-être le dernier domaine ou je sais être raisonnable. Franchement quand je vois les bonnes affaires que j'ai fait les derniers temps, qu'est-ce que j'y gagnerais à aller me faire enfiler de 3000 bucks pour un vieux cageot pourri sous prétexte qu'il à un toit en toile et 10 ans de plus qu'une Mustang en V8 (pas extra-bandante pour le fana d'américaines lambda, j'en conviens) que j'ai payée 150 euros. Sérieusement, il y à un truc que je ne saisis pas. Moi je préfère être à ma place en ayant acheté ma Mustang ou à la tienne en ayant acheté la LeBaron plutôt qu'à celle du gars qui achètera cette Tempest 3500 euros. J'ai une bagnole moins prisée mais j'ai 8 cylindres tournants sous le capot, pas une briquette de rouille et elle est complète de chez complète. 1000 euros de frais, elle roule. Elle me casse les nouilles? Je la vends 500 euros au premier pékin qui passe, j'ai pas de pression, pas de puzzle grandeur nature à éliminer laborieusement et je n'ai pas perdu 2000 euros dans la transaction. Il faut arrêter avec ces tromblons. Les bonnes affaires, on est en 2011 et ça existe encore. Et je reste convaincu que c'est pas sur internet qu'on les déniche, les bonnes affaires...tant pis, je resterais dans mon ignorance...mais j'y trouve rien qui justifie le prix à cette caisse. Le jour ou l'on devra absolument se rabattre sur des caisses dans des états pareils à des prix pareils, je pense qu'il sera temps de sérieusement se faire du soucis. En tout cas moi je m'en ferais. PS: Moi aussi je m'en fous. On dirait pas comme ça, hein?!?

Ben quoi...il n'y à pas de mal à être d'accord, pour une fois, ça change. Mais rassures-toi, ça ne devrait pas durer bien longtemps. Dis, tu serais pas un peu maso toi? T'as l'air de préférer quand je t'emm*rde, quand je te réponds avec virulence, quand je te contredis avec mauvaise foi, tout ça... Pour l'e-mail j'y retourne tout de suite, désolé j'avais complètement zappé.

Ta femme? J'y peux rien, débrouilles-toi. Bon...ben voilà. Maintenant que j'ai rattrapé mon retard, je vais pouvoir attaquer le récit. Donc effectivement le parc d'Américaines dont il était question sur les pages précédentes n'existe plus du tout. Arrivé sur place, plus rien: voitures débarrassées, grillages disparus, local de vente disparu...il ne reste que le sol en béton. J'ai envoyé un mail pour demander au proprio ce que sont devenues ces caisses, à mon avis il s'est fait virer de son ancienne place de vente et la plupart des voitures existent toujours, stockées dans un nouvel endroit. J'ai fait le tour de la zone industrielle plusieurs fois, rien à faire, pas moyen de mettre la main sur les voitures...elles ont du être transportées ailleurs. Sinon en poursuivant mon chemin, je suis tombé sur: -Une Cadillac Seville 1977 diesoul à restaurer. -Un GMC Suburban 1990. -Une Pontiac Firebird Formula late-eighties. -Une Lincoln Continental limousine. -Une Buick Sommerset. -Une Pontiac Grand-Am. Je n'ai pu prendre que la Lincoln et la Cadillac en photos, voilà les photos: La Lincoln, qui est à vendre et dont nous avions parlé dans le salon Vente: Les défauts, non visibles sur les photos de l'annonce: Je la connais depuis 4 ans cette caisse...et j'ai de la peine à croire à quel point elle à souffert de coucher dehors...elle était superbe du temps ou elle était dans un petit garage spécialisé de mon coin, comme neuve. Et maintenant, elle à déjà bien du mal de fait... Voilà la Cadillac, avec ce look eighties si typé que j'adore: Malheureusement je la trouve un peu trop chère au vu des travaux à réaliser. 1300 euros. Et le fidèle destrier qui ne cesse d'avaler les kilomètres sans montrer le moindre signe de fatigue: La Cougar. Voilà...c'est tout. Je vous tiens au courant si j'ai des nouvelles du proprio du parc, histoire de savoir ou sont passées ces caisses, ce qu'elles sont devenues, si elles sont à vendre et à quel prix...et si j'ai la possibilité, j'irais faire un reportage complet.

Non mais c'est vrai que je partage complètement ton avis à propos de cette caisse, je trouve que t'as raison. Le vendeur de mon Jeep me l'aurait proposé pour 2000 euros, jamais je ne l'aurais acheté, même si je suis raide dingue du modèle et que je rêvais d'en trouver un depuis un moment.

Ben non, parce que le dimanche c'est le seul jour ou je peux dormir le matin, donc généralement c'est grasse matinée et tout le reste du programme de la journée s'en retrouve décalé.

Merci les gars...et voilà, c'est fait, je viens de rentrer. Par contre mauvaise surprise: Tout à disparu, il ne reste absolument plus rien. Cependant j'ai quand même fait quelques photos du peu de voitures US que j'ai croisées sur mon chemin, je vous poste ça après manger.

Entre nous...ça vaut au moins autant la peine que d'aller poser des sous dans le sauvetage de ta LeBaron ou de ton ES. Vrai? Ouais, incontestablement...c'est la triste réalité des prix du marché. Cette Tempest elle est pourrie jusqu'à l'os, à 4000 euros le gars se pignole comme c'est pas possible...je suis dans la même situation avec ma Maverick...L6 tournant et roulant...intérieur neuf mais carrosserie pourrave...châssis bouffé...mais je l'ai payée quatre fois et demi moins cher. 4000 euros quoi...6000 balles Suisses...je rêve! Hello quoi! Welcome on planet Earth! A ce prix là t'as une Camaro 3rd Gen Z28 IROC-Z Convertible flambant neuve en V8 305ci TBI ou TPI. Désolé, sur ce coup là je ne te suis pas du tout...quand il s'agit d'une Tatra, 100 fois plus rare que cette Ponpon et qui vaut au moins autant de sous une fois restaurée, dans un état tout à fait similaire (et encore...avec moins de tôlerie à faire)...pour trois fois moins cher à l'achat, eh ben tout le monde vient te dissuader...et là, parce que c'est écrit Pontiac, eh ben il faudrait payer ce tas de boue au prix fort, remercier le vendeur, se faire chier à la restaurer pendant trois plombes et tout ça sans vaseline. Eh ben non, désolé...moi je ne marche pas. Je ne vois pas pourquoi cette auto serait l'exception à la règle...je n'y vois aucune raison valable. Elle est pourrie, à restaurer intégralement...elle ne vaut pas grand chose, point. Comme ma Maverick, comme mon Jeep, comme toutes ces caisses qui sont à l'état d'épaves. A partir de là chacun gaspille son argent comme bon lui semble...mais 4000 euros le trognon, même moi qui suis bien fêlé, je passe mon tour avec grand plaisir, pas besoin de m'en dissuader sur ce coup-là.

UP! Je déterre!!! Presque trois ans plus tard. Donc depuis juillet 2008, j'ai eu le temps de retourner une fois visiter ce parc...petite déception. La moitié du parc à disparu, la place de stockage à été réduite de moitié...aucune idée d'où sont passées les voitures (vendues pour une partie en tout cas, certaines ont peut-être été broyées). D'autre part, j'ai plusieurs potes qui sont allé acheter des bases de restauration là-bas, dont un pote qui à refait cette Mercury Comet en partie et qui maintenant chercher à la revendre par manque de moyens. Bref...aujourd'hui je devais aller visiter une foire à Fribourg...mais il fait un temps merdique et j'ai pas une once d'envie d'aller m'emmerder là-bas en haut, donc bref, changement de programme. Dans une demi-heure je pars à Genève et je retourne voir ce qu'il reste de ce parc de bagnoles US, APN chargé à la main...je vais vous mitrailler tout ça, pour autant qu'il reste quelque chose. De plus j'avais évoqué hier l'existence d'une Pontiac LeMans Sport 1971 sur un autre topic et elle était dans ce même parc d'autos, ce sera l'occasion de voir s'il est est encore là ou non. Donc bon...en fin d'après-midi je devrais être en mesure de vous distiller mes photos.

Taliban! Tu l'as bien cherchée. Sérieux...j'ai un collègue qui me déplace de temps à autres en RS6, il à ça en daily...ça marche fort et je ne l'ai jamais vu en rade. J'adore cette caisse...c'est commun, c'est pas spécialement sportif esthétiquement...mais ça sonne deux fois plus beau qu'une US et ça te colle les yeux au fond des orbites à la demande en mettant un peu la sauce.

J'en doute. Trop bien pour toi, mon frère. Guez' qui mange ta Camarauh en aussi peu de temps qu'il faut à mon Jeep pour engloutir un litre d'essence...

Salopard, tu m'as eu. C'est pas ma faute s'il y à que des blaireaux qui ne savent pas reconnaitre de la belle bagnole abordable dans c'te Suisse.

Ben mince alors, elle semble encore récupérable cette petite. Il faut la sauver!

Ben en tout cas je vais essayer de la garder le plus longtemps possible...j'ai de toute manière plusieurs plans d'urgence au cas ou je devrais la virer rapidement. Rah mais grave! A ce propos, on m'a proposé une RS6 SW en échange contre la Buick...seulement il fallait que je rajoute 12'000 euros de soulte. J'aurais eu es moyens, j'aurais été partant sans même réfléchir deux secondes. De la bombe ces RS6...j'adore.

Une de mes prochaines missions sera de reprendre la réparation du cendrier et de réparer et la radio Delco d'origine.

T'inquiètes, ça n'arrivera pas. Si une fois que j'ai tout essayé pour la vendre je me rends compte que je n'y arrive pas, je préfère la donner à un pote soigneux contre une bière et une tape dans le dos plutôt que de la vendre 500E par exemple...et j'hésiterais pas à le faire...j'ai un tas de potes qui veulent se lancer sans avoir les moyens d'acheter une base de restau, j'aurais aucune peine à faire un heureux. Mais pour l'instant...elle est bien ou elle est, à côté d'une RS6, en face d'une Mustang, au chaud...et elle va y rester aussi longtemps que possible.

Ouais, je confirme ta vision des choses quant au kilométrage...une caisse ancienne peu kilométrée, ça fait joli au tableau de bord mais souvent c'est des caisses qui n'ont fait que des petits trajets ou qui n'ont roulé qu'occasionnellement. Personnellement j'ai autant de soucis avec mes voitures peu kilométrées qu'avec celles qui ont 200'000-300'000 bornes au compteur. Bon...à partir de là chacun à sa définition d'une caisse "kilométrée", à partir de quel kilométrage on peut qualifier une caisse de kilométrée, etc. Pour moi c'est pas un critère. Ma Mustang aurait eu 850'000 bornes, dans l'état ou elle présente, je la prenais quand même...rien à taper. Je suis peut-être le seul, mais pour moi le kilométrage n'est pas un critère, je m'en fiche. De toute façon au prix ou je les touche, il serait malvenu que j'ouvre ma gueule. L'annonce je la shoote en fin de semaine prochaine si pas de nouvelles personnes intéressées. Je garde tout tant que je peux, j'ai assez perdu mon temps maintenant. Si j'ai les moyens ou si je décide d'abandonner la restauration du Jeep, la Buick je me la refais...je me suis encore une fois rendu compte aujourd'hui que pour 1000E de frais, j'allais avoir un parfait daily...c'est le pied cette caisse, je ne veux pas la vendre à tout prix juste pour m'en débarrasser. Franchement, si personne en veut, je la garde...il y à bien pire comme punition. Je vais continuer de la refaire petit à petit, à coup de weekends de travail dessus, il me reste deux ou trois détails à revoir et elle sera nickel.

De toute façon, maintenant que j'ai fait deux heures de main d'oeuvre pour changer deux ampoules, le tarif n'est plus le même, le prix va s'en ressentir.

Ouais, c'est clair...dommage, j'aurais aimé la savoir entre tes mains. Bon, sinon...depuis ma décision d'hier de la garder, j'ai décidé de l'attaquer sérieusement. Cette après-midi j'avais du temps libre, il ne faisait par trop froid dans le garage (4 degrés...mais même pas peur), j'étais motivé comme jamais...donc j'ai attaqué le bout de lard. Il y à quelques mois (8, pour être précis) j'avais remarqué qu'une ampoule du clignoteur-feu de courtoisie qui est incrustée dans le pare-choc avait rendu l'âme mais aussi que l'accès pour changer cette ampoule (et en fait il y en aura pas une seule mais deux, je vous explique ça plus tard) était vraiment vraiment très merdique...il faut passer son bras entre le pare-choc et le radiateur par le dessous de la voiture, et aller passer la main dans une ouverture de l'armature métallique du pare-choc...ouverture qui fait 10 centimètres de diamètre, pour ensuite pouvoir saisir le contacteur de l'ampoule qui est placé juste deux centimètres coincé devant l'amortisseur du pare-choc, lui faire effectuer un quart de tour du bout des doigts, le sortir en le faisant pivoter et ensuite pouvoir changer l'ampoule et le remettre en place...opération deux fois plus dure que le démontage. Bref, niveau conception et praticité, c'est un zéro pointé. D'ailleurs mon garagiste qui à la même Century en berline m'avait prévenu que c'était catastrophique et que lui, pour changer la même ampoule, avait carrément trouvé plus pratique et moins long de déposer le pare-choc complet. Voilà le feu incriminé...dans le pare-choc, à droite, côté conducteur: Et donc ce feu qui assure la fonction de clignotant (ampoule orange) et de feu de courtoisie (ampoule transparente, blanche) est un optique dans lesquelles viennent se clipper deux ampoules aux deux extrémités: Une petite ampoule de 4 Watts transparente et une grosse orange biphasée pour le clignotant. L'ampoule transparente, facile, je passe mon bras sous le radiateur, je saisis le connecteur du bout de mes doigts de fées, je retire l'ampoule grillée, je vais en chercher une neuve dans mon armoire et je la change, je remplace la toile isolante qui est cuite par une neuve, je retourne sous la bagnole et remets en place le connecteur, il se clippe dans le logement, je teste: Impeccable, ça fonctionne! Par contre j'enclenche le cligno, et là: Rien. Je repars sous la bagnole...et me rends compte qu'il y à un deuxième connecteur, identique, mais placé encore 10 centimètres plus loin...et donc encore plus mal placé et encore moins accessible que le premier...galère. Bon, je souffle un bon coup et c'est reparti pour 10 minutes de contorsion. Le temps de comprendre comment déposer le connecteur, dans quel sens le faire tourner pour qu'il sorte sans le casser...je le dépose. J'enlève l'ampoule, au bout du culot j'ai 1 centimètre de graisse qui vient avec! Jamais vu ça! J'essuie et dégraisse l'ampoule, je l'ausculte, elle est bonne! Tant mieux, j'avais pas ce modèle là en stock...surtout teinté en orange. Je regarde dans le contacteur: Il est rempli d'une sorte de graisse de couleur verte, ça déborde de partout, il est enduit de vieille graisse brulée...aucun doute, le problème vient de là, le contact ne se fait pas avec l'ampoule. Je prends mon bocal de thinner (un fond de thinner que j'utilise pour nettoyer mes pinceaux...j'ai oublié la bouteille à la maison, je l'avais remisée pour l'hiver ), je saisis mes cotons-tiges, mes sure-dents et je retire tout cette merdasse de graisse qui remplit le logement ou l'ampoule vient faire contact, je dégraisse l'extérieur du contacteur pour remonter tout ça proprement, je remets l'ampoule en place: Miracle, la lumière fut! Ensuite je remets en place et clippe le connecteur dans l'optique, et non sans mal...près d'un quart d'heure à me débattre sous la bagnole, dos au sol...mais au final, joli résultat...ça marche! Je suis très satisfait de mon petit travail du samedi après-midi. Back view: Ensuite j'ai nettoyé le compartiment moteur avant d'aller faire un tour de 20 kilomètres à son bord, avec différents tests de conduite...grosse accélération, gros freinage, kick-down...elle à pas l'air mais elle envoie du bois, cette grosse baleine à roulettes...en tous points elle se comporte impeccablement bien...et tout ça dans un confort de conduite absolument parfait. La boite Hydra-Matic passe les rapports avec une souplesse inouïe, la sellerie est complètement marshmallow, c'est hyper confortable, le moteur est très silencieux...sans compter les différentes options, c'est la classe totale cette caisse, elle est vraiment très agréable à rouler, un vrai salon à roulettes. Moralité: Ils ont bien fait de me la laisser, les deux Bernois. Ils ne savent pas ce qu'ils ratent, ces pinailleurs. J'ai encore quelques photos à vous dispenser au cours de la soirée, mais on va patienter un peu avant d'envoyer la suite...

Je trouve aussi, d'ailleurs j'en ai fait mon fond d'écran (et mon avatar, provisoirement du moins).

Buyers with no money? Want a one hundred kilos car? Jumpin’ in and outta bitches like I’m playin’ hopscotch Jumpin’ in and outta sixes like I got a car lot Cette après-midi je vais aller la bricoler, ma Buick...c'est officiel, je la garde.

Ouais, je crois aussi...et pour ce modèle c'est vraiment le seul millésime qui me plait à mort avec cette face avant spécifique...les années suivantes, je les trouve à gerber avec cette petite calandre rondouillarde et les gros optiques en plastique opaque...je trouve qu'elle à tout perdu de sa ligne. Finalement je suis drôlement content de l'avoir gardée, c'est vrai...dans le fond c'est quand même pas vilain:

M'en parles pas...je l'aurais déjà vendue 36 fois en une heure s'il n'y avait pas ces soucis d'homologation. Le nombre de propositions d'achat en provenance de France ou de Belgique que j'ai du refuser à cause de ça, ça me débecte. Mais bon...that's life. :cigar:

Ouais ben maintenant t'en as pour 20 minutes de lecture et t'auras les yeux qui piquent une fois arrivé au bout du texte... :cigar: Oh purée, j'adore...la citation de ouf! Tu sais faire les choses bien dans ce rap-jeu, j'apprécie. Et t'as raison...elles veulent plus quitter ce garage et ces soins de luxe...you know whaddam say'n?