Comet72

C'est clair mon pote, un peu de soins de temps en temps et ça roule encore et encore...et probablement que quand on sera tous morts elles seront encore en état de tourner, ces petites MoPar. Vintage MoPar Compact Cars rocks.

Merci beaucoup! Carrément, c'est que du positif. Surtout la Mustang je dois dire, rien que d'entendre ce gros bourdon à roulettes vrombir en vidéo ça me redonne la pèche! Yaisse mon Phil, ça fait bien plaisir de commencer l'année sur une note positive côté bagnoles. Surtout vu que je vais sûrement devoir vendre, ça m'arrange de savoir que je peux vendre, que tout tourne et que celles qui me resteront sont en état. Et moi j'accepte toutes les monnaies, même les Louis d'or. Je suis arrangeant, hein, vous trouvez pas? Increvable, carrément mon pote, comme un putain de gilet pare-balles en kevlar. Tu vois c'que j'veux dire, han? Merci mon pote, et tout de bon pour la nouvelle année.

Ohhh la vilaine feignasse!!! Allez, fais comme tonton Comet, joues-là à la one again, tu cliques à l'aveuglette sur un des deux et tu croises les doigts pour ce que soit le bon! Je déconne, bonne année à toi mon poto et bon courage dans tes travaux.

Oh tu m'as tué, j'avais même pas percuté en plus. Camaro82. Bientôt un nouveau membre dans la Rusty Gang!!!

Les voyants du tableau de bord que tu cites, il restent seulement allumés quelques secondes en mettant le contact puis s'éteignent ou ils restent en permanence allumés, même en roulant?

C'est vrai qu'il est mal réputé ce bousin..pourtant j'ai une poignée de potes qui roulent avec ce moteur sans ne jamais avoir de soucis...enfin pour l'instant en tout cas. Sur ma Lebaba (au rhum), c'est un 2,2 litres Turbo. Petit mais efficace. Et fiable, épicétou! ;)

Je suis d'accord avec toi. (surprenant, non? ) Bon, sauf pour le jour férié (quand même...fallait pas rêver) mes caisses ont toujours toutes tourné...le vrai problème c'est que je n'arrivais pas à me libérer une journée complète pour avoir vraiment le temps de m'occuper de toutes les voitures et d'avoir vraiment le temps de prendre soin de bien regarder ce qui n'allait pas et de faire les choses dans le détail, bien tranquillement. D'ailleurs elles ont été arrêtées les deux quasiment en même temps...la Capri en 1998 et la Mustang en 1999. Elles étaient définitivement faites pour se retrouver dans le même garage, ces deux. Mais c'est vrai que j'ai de la peine à comprendre pourquoi elles ont été abandonnées de la sorte, puisque visiblement elles n'ont pas de problème mécanique majeur. Surement l'envie des propriétaires de changer de voiture.

Carrément mon Phil!!! Il me fait rire ce gros truc destroy...rien que d'en faire le tour j'ai la banane. J'hésite entre le restaurer lui ou la Mustang pour cet été, je ne suis pas encore complètement décidé. Mais j'ai entière confiance en le moteur, il me semble vraiment solide ce V8 360...et on dirait qu'il à bien résisté à sa longue immobilisation.

Merci mon pote...pour les soucis financiers j'ai peu d'espoir...j'essaie de repousser l'échéance au maximum mais c'est inévitable, je vais devoir vendre. Tant pis pour la collec'...c'est trop lourd à assumer financièrement...mais merci beaucoup pour ton soutien. Faux...désolé, j'ai toujours eu du mal avec les grandes généralités...on m'a dit ça pour toutes mes caisses avant que je ne les achète, je n'ai jamais écouté les conseils de personne...résultat je n'ai que des moteurs qui fonctionnent et des boites qui marchent...et ce sont toutes des voitures qui n'ont bénéficié d'un entretien qui est...comment dire...très sommaire, voir inexistant. C'est solide, ça tient...tout dépends de l'entretien, de la conduite, des services et de plusieurs facteurs qui rentrent en ligne de compte. Je ne dis pas ça parce que j'ai une LeBaron, d'ailleurs j'en ai rien à battre...pour preuve, et même si c'est indépendant de ma volonté, je m'apprête à la vendre. Quand je pense à combien de personnes qui m'ont dépeint le V8 255ci comme la pire des merdes de bousin jamais sorti des usines US...pas fiable, anémique, fragile, ridicule...résultat des courses j'en ai deux, dont un qui sert tous les jours et qui m'a coûté la somme exorbitante de 200E d'entretien en deux ans. Même avec une bagnole neuve tu te fais sucrer plus que ça...rien qu'en faisant un service en concession.

UP! Ce weekend j'ai décidé d'intervertir la Mustang et la Comet au niveau du parcage dans le garage...ce qui implique de faire tourner la Comet...et ce qui implique de faire une petite vidéo, pardi! Rien ne l'arrête! Même pas l'âge ou le froid. L6 roulz!

UUUUUUUUUUUUUUUPPP!!! It's 2011. Alors alors...vendredi, j'ai pris une grande décision: Pour 2011, il fallait que toutes mes caisses soient de nouveau tournantes. -Mercury Capri: OK. -Mercury Cougar: OK. -Mercury Comet: OK. -Jeep Cherokee Chief: OK: -Chrysler LeBaron: OK. -Ford Mustang: OK. -Ford Maverick: OK. A la fin de la journée, il me restait la Buick à redémarrer...après près de 8 mois sans tourner!!! La flemme, qu'on appelle ça. Le temps de changer la batterie qui avait claqué avec l'arrivée du froid et le manque d'activité, j'installe la batterie neuve de la LeBaron, j'envoie mon père derrière le tableau de bord, j'y file les clés, et...Vraoum! Démarrage au quart de tour, ralenti stable, choke qui s'enclenche sans broncher...bref...le pied géant! Alors voilà...8 bagnoles, 8 qui roulent.

Je sais...capot ouvert on dirait un Dyson 2000 watts. Par contre question solidité, t'as raison...c'est manifestement du costaud...et c'est drôlement agréable avec le Turbo.

Bon, ben il ne faisait ni plus beau ni plus chaud...ni plus jour...mais bon, j'avais la motivation, et avec ça, on peut tout faire. Alors hier après-midi, je sors ma clé pour les bougies, ma lime, mon bordel...je shoote la gamelle du filtre à air, le filtre, le couvercle, les durites...et j'attaque. Décrassage des bougies, réglage des électrodes, contrôle des câbles de bougies, je remonte le tout. je prends la batterie de la LeBaron, je la jette sous le capot de la Capri, je mets le contact...il reste la moitié du plein, quel coup de bol...deux ou trois coups de pédalier pour abreuver la brave Mercury...et 7 mois après que je l'ai démarrée pour la dernière fois... Le miracle se produisit!!! :megatop: Alors véhuitte, véhuitte tout ce qu'on veut...mais moi je dis que le V6 Cologne, c'est vaaaachement chouette et agréable aussi comme moteur. Et franchement, je n'aurais pas parié un seul centime qu'elle allait repartir aussi facilement...elle me bluffe cette bagnole. Alors voilà...ce weekend j'avais décidé de faire tourner toutes mes voitures...eh ben elles tournent toutes. Et sans m'embêter une seule seconde. J'ai pris quelques petites photos avec la sœurette Mustang à côté, après un bon nettoyage de la carrosserie qui avait sombré sous un millimètre de poussière (7 mois sans aucun soin, ça laisse des traces). Alors voilà...bien belle surprise en ce tout début d'année.

Thanks...et pour ce qui est de la Capri, moi aussi honnêtement, elle est beaucoup plus extravagante et la face avant donne une impression de largeur qui me plait énormément. Merci Yaisse, comme à chaque fois, réglage des électrodes et un tout petit coup de graisse graphitée sur les pas de vis.

Upe! Plusieurs mois sans tourner...un petit coup de clé sur les boulons des caches-culbus, un coup de chiffon sur les collecteurs pour virer la vieille huile, je jette une batterie dedans, je tourne la clé, et... ...et... ...et.... ...eh ben ça roule, quoi! Je la laisse chauffer tranquillou, j'y fais prendre les tours...plus de 200'000 bornes et c'est à peine rôdé c't'engin. Prime à la casse? Bullshit. Elle à dû faire 500 mètres en deux ans cette LeBaron, et pourtant elle va nickel, c'est un régal. Pourtant j'avais un peu peur qu'elle ne reparte pas...j'ai eu tort de douter...

Heup! Cinq semaines sans tourner, une batterie raide morte, un froid de canard, un fond d'essence...et pourtant c'est impossible à arrêter! By Jeep, of course.

Eupe. Vendredi après-midi: Pas terrible...alors ce matin, clé à cliquets, embout pour les bougies, petite lime, brosse métallique...et après une demi-heure plus tard et après avoir gratouillé quelques millimètres de crasse sur les électrodes: Clé dans le contact, un coup de poignet, quart de poil: Vraoum! Je la laisse chauffer, je la déplace et la parque à côté de la Capri, because plus de place pour bosser sur le moteur: Et ça gazouille comme une neuve pendant une heure, les vitesses passent bien, elle ne fuit plus des caches-culbus, elle prends les tours sans broncher, elle ne chauffe pas une briquette...bref, c'est du FoMoCo quoi. Le temps de de nettoyer complètement la Mustang et la Capri, de prendre quelques photos, de faire pendant une demi-heure le tour des deux voitures pour noter les différences minimes qu'il y à entre les deux modèles...de constater que l'odeur gerbante qui avait envahi l'habitacle n'est presque plus présente, de me gratifier encore une fois en me redisant que j'ai vraiment fait une p*tain d'affaire en achetant cette caisse même si maintenant je me retrouve dans la mäyrde financièrement...qu'il y à encore de l'essence dans le réservoir... ...et de rentrer à la maison se réchauffer les mimines. Rien que de voir que j'arrivais à faire quelque chose de mes mains, aussi ridicule que ce soit, ça m'a remonté le moral jusqu'au plafond. Espérons que ça dure.

Non, pas le temps et pas le moral surtout ces derniers temps. En fait ça fait un mois que mes caisses prennent la poussière...je vais essayer de passer au garage cette fin de semaine, en vitesse...sachant que je vais devoir vendre 3 bagnoles relativement rapidement. Pour les achats de caisse c'est mort, je suis en train de décider avec mon père lesquelles deux de mes huit bagnoles je vais mettre en vente en plus de la Buick...cette fois il me semble que c'est l'impasse complète, la collection va être éparpillée...à moins de trouver une solution de dernière minute, mais honnêtement j'ai peu d'espoir. C'est la vie...ça me fait royalement chier mais il fallait s'y attendre...en tout cas féloches pour la LeBaron, chouette bagnole.

Désolé mais en ce moment j'ai vraiment pas la tête aux achats de bagnoles, j'ai bien d'autres problèmes à régler. Un peu comme Nick, je fais une pause forum pour m'occuper de tout ça. Mais merci du tuyau. C'est plutôt moi qui vais vendre mes bagnoles dans pas longtemps, qui plus est.

Toutes mes félicitations mon poteau, voilà une bien belle affaire que tu as faite! Elle est vraiment sympa...la couleur, l'intérieur...elle est vraiment chouette! Je t'envoie une pleine brouette de courage pour la remise en état de la partie électrique, les options à refaire marcher, tout ça...pour les longues soirées d'hiver, voilà un joli travail! Ah j'ai ça aussi sur la Cougar, top classe, j'adore! Idem, d'ailleurs mes envies de LeBaron GTC Coupé reprennent de plus belle avec vos histoires...c'est malin ça.

Bravo, il est énorme, j'adore!!! Ah ça me plairait bien m'en trouver un à pas trop cher...

Malheureusement non rien d'autre, enfin pour le moment en tout cas.

J'aimais bien aussi l'idée du copcar undercover, enfin en tout c'est plein de bonnes idées par ici, je me réjouis de voir le résultat et ce que tu vas décider. Moi aussi.

Ben moi je t'encourage dans ton délire, je ferais un peu plus sobre cependant...genre black on black posée à raz le sol sur des grosses jantes chrome ou couleur carrosserie avec une éventuelle dépose de tous les ornements, un truc complètement sauvage mais pas irréversible, dans tous les cas j'adore ta démarche. Just my two cents...il y à des gens bien plus calés que moi pour en causer dont Douk, pour ne citer que lui.

Clair qu'il est sympa Nitro, même si ça doit déjà bien faire deux ans de ça qu'on avait fait nos visites de garages interposées. Super pour le van, j'adore ces Ford (je sais, c'est pas un scoop... ), on en voit vraiment pas souvent.