Comet72

Magnifique, superbe. T'es un pousse-au-crime toi...maintenant j'ai de nouveau envie d'aller chercher la Century Aeroback '78 que j'ai sous le coude.

Superbe, félicitations! Elle est nickel cette caisse, la clââââsse. Vivement le résultat final, courage pour la suite et fin! B)

Merci mon pote. Pour le volant ben il faudra attendre que je poursuive le passage du permis, suspendu pour l'instant car en pleine période d'examens et aucun temps libre à consacrer à ça. La F-Bird oublies, c'était juste parce que je l'avais aperçue depuis le train samedi...simple curiosité...de toute façon si je veux racheter j'ai bien mieux que ça sous le coude. B) Bon ben sinon elle va vraiment bien cette caisse. Je l'ai prise ce matin pour aller cruiser un bout et tester les vitres en situation...la batterie est à bloc et tout fonctionne au poil, les vitres se comportent nickel. Aujourd'hui plus de bruit sur la porte conducteur. Suite des travaux: Filtre à essence et bushings de barre stabilisatrice. Graissage de tout le train avant. Protection zapon antirouille sur les bas de portes. Et ensuite ce sera opération étanchéité...j'irais dans la fosse lister tout ce qui pisse avant de passer une grosse commande de joints et changer tout ce qui fuit, ainsi que refaire les vidanges et changer les filtres à nouveau. Réfection du boitier de DA également, le o-ring de la pompe fuit. Puis il ne restera que du cosmétique à revoir, un ou deux spots de rouille de surface à traiter...bref...des bricoles. Cette semaine je vais déjà me charger de lui faire reprendre le rythme, plusieurs déplacements de prévus...250 bornes environ.

Yep! Comme tu dis, l'ami!

Merci! Pour le dos t'inquiètes, je suis cerné. Mon père est en arrêt partiel de travail depuis 1 an pour une double discale + vertèbres soudées, c'est inopérable et ça le suivra jusqu'à la fin de ses jours. Mon patron est en arrêt lui aussi, trois mois qu'il se tape une sciatique d'enfer... Moi c'est très rarement que je coince mais hier j'ai clairement trop forcé, aujourd'hui je marche comme un petit vieux et j'ai des douleurs partout... -_- Bon ben bonne nouvelle, ça y est, les travaux sur les portes sont terminés. J'ai mis trois heures la batterie à charger qui était à peine trop faible, j'ai remonté tous les panneaux de portes et soldé une partie du bruit de frottement sur la porte conducteur avant en jouant sur le réglage de la vis sans fin du moteur électrique. J'ai tout regraissé une fois supplémentaire. Après la repose, j'ai bien nettoyé les panneaux de portes et les vitrages, autant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Seul petit bémol de la journée: Une moulure chromée d'entourage de commande de vitre électrique qui à pété au remontage, je n'avais pas remarqué au démontage mais elle ne tenait plus que par le chrome à l'endroit ou la vis de fixation vient se loger...pas terrible. J'ai réussi à la réparer proprement au mastique de fixation et en la serrant dans l'étau, c'est solide et une fois monté on ne voit rien, juste une lézarde sur la partie inférieure. Si j'en trouve une à l'occase aux US dans la bonne teinte je commanderais, comme ça je l'aurais d'avance. Rien de grave, mais le précédent proprio avait du bien bourriner au serrage pour arriver à la casser. Sinon ben nickel, c'est le pied. Toutes les portes sont remontées, ça brille et tout fonctionne à merveille. Toutes les fenêtres montent et descendent à toute vitesse et même la sécurité enfants sur la commande principale remarche! Tout est fonctionnel, toutes les commandes électriques fonctionnent dans les deux sens, le verrouillage central va impeccable...une belle réussite. Du coup j'étais tellement content que j'ai remonté la batterie et j'ai changé de destrier pour rentrer à la maison! Vive le choix. Repos bien mérité pour la Comet qui à servi non-stop pendant un mois et sur laquelle je dois faire quelques menus travaux. Rangez vos trottinettes, le félin est de retour, toujours à l'affut. Par contre dehors aujourd'hui c'était TDM. Temps De Merde. H24. En revanche c'était la bonne occase pour la laver gratos et surtout tester en situation mes balais d'essuie-glaces AcDelco neufs et fraichement installés! Passage au fuel: Le vinyle qui perle super bien avec le traitement imperméabilisant et garnissant que je lui ai administré dernièrement: Propre, ce vieux char: Coude à la portière? Chiche? C'était pas vraiment la journée idéale pour inaugurer les fenêtres électriques. Petit détour pour aller inspecter cette chose que j'ai dénichée hier: Et enfin le confort retrouvé d'un garage couvert, aaaah: Youpie!

Donc ouais hier j'ai fait du job sur la grosse, parce qu'il faudra quand même qu'elle reprenne du service prochainement. Levé à 9 heures, mon père cloué au plumard par une bonne grosse crève...je saute dans mes frocs et je me taille à la gare. Quart d'heure de train plus tard, je débarque au garage. Je sors le matos, je pousse la bagnole dehors à la main et question de me motiver, j'attaque par le plus simple: les portes avant. C'est vite torché, en 5 minutes la vitre conducteur marche. Première emmerde: Gros bruit en descente. Je graisse tout copieusement mais rien à faire, c'est seulement en fin de journée que je me rends compte que le pivot du window regulator à bien du jeu...c'est soudé et serti d'usine dans la contre-porte avec des espèce de rivets de gros calibre...bref...je vois mal comment je pourrais remédier à ça. Et rien à faire, même en limitant au maximum la friction avec le moteur en graissant tout l'ensemble mobile, ça reste bruyant. Bref, je termine le graissage et je passe à la porte passager avant. Montage en 5 minutes, tout fonctionne, le pied. Ensuite j'attaque le montage des moteurs du verrouillage central sur les portes arrière. J'ai finalement gainé les tiges métalliques avec une section de durite renforcée du bon diamètre, histoire d'éviter un bruit de ferraille pas forcément hyper classe...fondamentalement c'est inutile, mais comme j'intervenais sur les portes une seule et unique fois, autant tout faire et ne pas avoir à redémonter tous les 4 matins. Je me suis fait extrêmement chier pour loger les actuators dans les fixations de portes, une vraie galère avec les gommes de maintien maison neuves que j'ai fabriquées. J'ai été obligé de lubrifier à l'huile fine les portées et à renter les fixations à la pince coudée...mais heureusement aucun dommage et une fois que c'est en place, au moins, ça ne bougera plus d'un poil...c'est serti balaise. Réglage de la hauteur des tiges, mise en place des gaines et serrage copieux des boulons de fixation...essai...figurez-vous que ça fonctionne nickel des deux côtés et tout cela dans un silence remarquable...le pied, c'est aussi bien qu'à la sortie d'usine! Et alors là...je m'attaque aux portes arrière. Putain si c'est pas l'enfer, ça y ressemble. Pas de place pour bosser, obligé de revisser avec le bras entier dans la porte, boulons situés aux pires endroits (et côté extérieur de la porte...sympa les contorsions, le patinage artistique c'est du gâteau à côté). Bref, la porte passager arrière me bouffe une heure pour arriver à boulonner les trois boulons de la fixation. Après essai ça marche nickel, juste un peu de peine à mi-course à cause des lèches-vitres complètement secs. J'ai remédié à ce problème en fin de journée. Enfin la porte arrière conducteur. Alors là j'ai pensé au suicide. Bordeeeeeel...1h30 de calvaire. Vu que je ne voulais pas percer les contre-portes même topo: Le bras dans la porte, maintenir le moteur de l'intérieur et visser avec deux doigts de la même main. Après une demi-heure de persévérance j'ai réussi à amorcer le premier boulon et à bloquer le moteur dans sa position définitive. A partir de là j'ai pu visser le second boulon. Il restait le dernier, situé dans la pire position, j'avais déjà eu un mal fou à le démonter. J'ai passé une heure à essayer de le chopper avec tout l'outillage qui me passait sous la main...impossible. Alors pris d'un coup de rogne, fini de se faire chier, j'ai sorti la Makita gros calibre, mèche à béton de 14 et trois secondes plus tard après un coup de cliquet j'avais fini le boulot. C'est le même boulon pour lequel j'avais déjà du percer la contre-porte du côté passager...les deux seuls impossibles à démonter, même avec toute la détermination qui me caractérise. Ensuite petit tour de graissage général sur tous les éléments mobiles. Contrôle du serrage sur toutes les portes. Pour l'occasion j'ai même aspiré, dérouillé et traité antirouille tous les fonds de portes. Ensuite siliconage des glissières de lèches-vitres et des lèches-vitres...c'était pas top de lubrifier les lèches-fibres feutrés avec le silicone liquide, le soucis c'est que le silicone ne pénètre pas dans le joint, il perle sur le feutre...j'ai donc essayé sur un joint avant d'abandonner, c'était franchement inutile. Et ensuite j'ai attaqué le remontage des panneaux de portes. J'étais tellement mort que j'ai arrêté après le premier...je commençais à faire des conneries, j'ai manqué de niquer un habillage de porte en le montant faux...j'ai préféré rentrer avant de casser quelque chose. Surtout qu'au niveau dorsal c'était tendu comme les finances grecques... Il me reste donc trois panneaux de portes à remonter et c'est terminé. Recharger la batterie qui à lâché et essayer une dernière fois de jouer sur le réglage de la vis sans fin du moteur conducteur pour essayer d'atténuer le bruit de ferraille causé par le jeu dans les compas. Ensuite rapide changement de filtre à essence et roulzzz! Je vais aller finir cette après-midi. Content que tout marche...comme quoi aucune de ces pièces ne méritait la benne. J'espère juste ne pas avoir totalement ruiné la batterie avec mes conneries... PS: Je me suis même fait de nouveaux potes alors que je graillais tranquille assis sur un banc au bord du lac à la pause de midi: Craquants, les gamins. Je me demande si je ne vais pas me reconvertir en caneton...si ça c'est pas la belle vie.

Putain d'merde le combat continue avec ce vieux brêlon. Mais là je suis trahi par mes bras et surtout mon dos...punaise les douleurs, je vous raconte pas. De jolis tatoos éphémères aussi...je vais en avoir pour 3-4 jours: La bonne nouvelle c'est qu'après 7 heures de boulot, tout est reposé, graissé, siliconé et réglé (compas, etc.). Le verrouillage fonctionne sur toutes les portes, toutes les vitres montent et descendent sans peine. Tous les intérieurs de portes ont été poncés, dégraissés et traités antirouille pour l'occasion. Il me reste à remonter les panneaux de portes et à nettoyer tout ça, parce qu'avec mes doigts dégueux j'ai tout cradossé bien en ordre. Seul ombre au tableau: A force de bosser 7 heures les portes ouvertes avec les accessoires qui tirent du jus, j'ai ké-ni la batterie. Elle est raplapla. Demain je la mets en charge. Sinon je ponterais avec la Camaro. Demain je termine, enfin j'espère. J'ai surtout un soucis de bruit sur la vitre élec avant conducteur, les compas ont beaucoup de jeu et ça gueule méchant...et malgré avoir tout bien graissé et dégrippé copieusement, rien à faire, le problème reste insoluble. Comme je ne m'appelle pas Miro et que j'ai aucun moyen de remédier à ça (c'est soudé d'usine), ça risque de rester comme ça...c'est pas bien grave, ça ne fait du bruit qu'en descente et uniquement sur les 20 premiers centimètres. J'ai plein de photos, et tout et tout...mais là il faut que j'aille m'allonger avant de finir en chaise roulante. Ces bagnoles me tueront.

C'est bien de l'arbre de transmission dont il s'agit. Tu fais bien d'en parler, ça me rappelle que je vais devoir me taper le changement des croisillons sur la Comet prochainement. Félicitations, tu fais vraiment du super boulot sur cette Stang, elle va tout déchirer.

C'est complètement ouf. Décidément cette restau aura été hors-normes jusqu'au bout, c'est incroyable. Courage et bonne barbouille!

Ben c'est une Cadillac Seville "bustle-back" '80-'85 quoi!!! Les photos, viiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiite! J'adore ce modèle, une vraie tuerie!

Photos NOW! Quelle histoire de fou malade! C'est carrément génial!!! :laugh: Donnes-nous au moins le modèle, un indice...'veux savoir!

Personnellement pour ce genre de trucs je vais directement chez mon carrossier. Il possède l'assortiment complet de clips et agrafes pour toutes les marques Européennes, et on à toujours réussi à trouver une équivalence exacte avec mes fixations d'origine. C'est pourtant pas une grosse carrosserie mais vu le nombre de fois qu'ils ont à démonter des portes-faces avant-pare-chocs, etc...ils sont super bien fournis. Il m'a toujours sorti de toutes les crasses, en guise de paiement une bonne bouteille de pinard et un peu de boulot à faire de temps en temps...on en est devenus potes. Je ne peux que te conseiller de faire le tour des carrossiers de ton coin, éventuellement chez les selliers également. L'avantage c'est la proximité et le choix, pour autant que tu trouves quelqu'un qui soit d'accord de te les vendre au détail...mais sinon ça doit pouvoir se trouver sans trop de difficultés aux US via internet.

Arrêtes la diplomatie, c'est toi qui est faux sur ce coup-là. Essaies le coup de boule avec 1m50, 2 mètres d'élan, tu verras, c'est bien plus efficace...conseil d'ami. Non sérieux fait chier ces mange-merdes, j'en ai aussi ma dose aujourd'hui...incroyable ce qu'on peut se faire chier, décidément c'est devenu une tare de vouloir faire les choses bien de nos jours, bordel ce que ça doit être plus simple d'être tire-au-flanc de naissance, des fois j'aimerais bien en être. Allez courage chef, ne lâches rien, elle va tout déchirer ZE Dart.

Absolument superbe!

ART, that's what it is: It’s something that the pastor don’t preach It’s something that a teacher can’t teach When we die the money we can’t keep But we probably spend it all cause the pain ain’t cheap, preach

Bonne chance. Tiens-nous au jus et espérons que tu sortes rapidement et sans encombre de cette sombre affaire.

P'tain elle me rend rappeur cette caisse, quelle beauté! Elle est parfaite, cette teinte la met vraiment en valeur...avec ces reflets, raaaah t'as un sacré coup de pistolet. Merci l'ami!!! Et n'hésites pas à faire péter le shooting photo, c'est toujours un régal.

P*tain grâce à toi Caram je viens de trouver pourquoi la Comet me fait des ratés au ralenti depuis hier. Triple con, j'ai réglé les électrodes trop écartées...à coup sûr c'est ça, trop l'habitude de régler du V8 moi. Demain je règle ça à 0,034 et roulzzz. Merci l'ami! Lolo bonne chance, ne lâches rien! ET NOM DEDIOU FAIS DES PHOTOS!!! Espèce d’égoïste. Pas taper...

Merci les potosses. Clair que ce garage est une tuerie, surtout mon coin actuel avec le nouvel agencement et moins de caisses, je m'éclate pour bosser. J'ai un mètre de place entre les bagnoles, je peux ouvrir les portes en grand, je me suis récupéré un chariot à roulettes Matco, fait place nette dans la fosse, nouvelle installation électrique en halogènes 5*600 watts et tout et tout...le rêve. Sans compter que j'ai récupéré dernièrement tout l'outillage pro du commerce dans lequel je bossais et qui à fermé alors je suis équipé balaise...Facom, Stahlwille, Bosch, Makita et compagnie, c'est top. Et la caisse ouais, toujours autant de plaisir. Je me suis tapé un cruising champêtre cette après-midi et elle se comporte super bien, même que ça grimpe vite dans les tours ce vieux brêlon. Les freins continuent d'aller mieux en mieux, visiblement ils n'était pas encore totalement déglacés...j'ai planté ce soir devant la maison, ça mord bien. Enfin bref, toujours le pied...c'est l'émeute à chaque fois que je vais quelque part...l'autre jour chez le marchand de matériaux même chose qu'au CT: Tous les employés qui quittent leurs postes pour venir voir, quart d'heure de discussion...c'est toujours génial. Parking de restos la même chose, tout le monde veut voir, entendre tourner, l'acheter...bref...elle à beaucoup de succès. Elle va de nouveau beaucoup rouler le mois prochain. J'ai beaucoup de rendez-vous en extérieur, des mandats dans divers cantons...le compteur kilométrique va tourner. Et bientôt ce sera le retour de la Cougar, il faudra que je refasse l'échange histoire de ne pas délaisser complètement Miss Cougar.

News! Le couvercle du dernier moteur est réparé, siliconé bien propre et resserti. J'ai fabriqué les gommes pour le maintien des moteurs du verrouillage central, tout s'est bien passé. J'avais très peu de temps cette après-midi et je suis monté au garage pour faire du rangement, pousser la Tatra et libérer une place comme je l'avais promis à mon proprio. Il me restait 5 minutes de rab' alors j'ai attaqué le montage du moteur du verrouillage central côté passager. Assez chiant vu le manque d'accès mais ça s'est bien passé, et sans même avoir encore réglé la hauteur du moteur sur la fixation (car il y en à un), ça s'ouvre et ça se ferme d'une simple pression du doigt....ça marche d'enfer, une pure réussite! Bref, c'est prometteur tout ça...mais malheureusement comme souvent je manque de temps et je n'aurais pas de possibilité de monter installer toutes les pièces avant la fin de la semaine prochaine. Il faudra encore que je mette en place des sections de durites sur les fixations du verrouillage central, pour éviter le frottement métal-métal et apaiser un bruit de ferraille assez flagrant. Bref...à suivre...mais ça promets, déjà super content de voir qu'un côté remarche après tant de temps en carafe.

Vous êtes vraiment des tarés. J'adore. Du calme, du calme. Je vais d'abord finir ce que j'ai attaqué, à savoir les portes et faire deux ou trois combines à ma portée et à mon rythme...filtre à essence, silent-blocks...je pense déjà faire une ou deux belles découvertes. Ensuite je vais attaquer le mois de juin...examens écrits, examens oraux, recrutement à l'armée, visites médicales tous le mois, recherches d'emploi, inscription au chômage...j'ai déjà 15 rendez-vous sur 30 jours que comptent le mois, sans parler du boulot, alors mollo. Mais alors merci beaucoup pour votre mobilisation et votre motivation, c'est très touchant. L'ami Camaro, inquiètes-toi pas que c'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd et que je reste très très intéressé par ta proposition. Niveau outillage, pas de soucis j'ai ce qu'il faut et je peux chopper une chèvre à une connaissance, il me manquerait juste un stand-moteur et les outils pour la métrologie. Mais on se tient au courant...depuis la mi-juillet je devrais avoir plus de possibilités de me libérer. Restera à trouver de la monnaie... Allez, je vais déjà commencer par le début. Je me casse à l'atelier bricoler les dernières pièces avant remontage...ce sera déjà une belle chose de faite, et, même si c'est pas grand chose, une grande réussite pour moi.

Non je veux pas. Tu me fais peur. A en voir ta prose je parie que t'es encore un de ces gars mal intentionné qui va vaguement attaquer un silent-bloc moteur avant de me culbuter dans le coffre, de me saucissonner froidement à la scie à métaux avant de me congeler...tout ça pour piquer ma Camaro Cabby-qui-fait-sapin-de-Nowel-au-TDB-la-salope. Blague à part, stupidités, stupidités...c'est vite dit. Chiche de refaire la segmentation de ce vieux clou, pendant que le bloc sera dehors? Parce qu'alors ça ce serait un rêve...j'aimerais tellement la refaire un jour mais les connaissances me font défaut. Non sérieusement il faut déjà que je me constitue un budget avant d'attaquer une sortie moteur-boite, parce qu'avec mes revenus light de ce moment en plus des frais du passage du permis, forcé de reconnaitre que c'est un peu chaud. Et à partir de la fin août je vais passer chômeur professionnel donc ce sera, aussi, un peu rude. Mais ce serait un plaisir...je te tiens au jus si jamais, merci beaucoup.

Hello l'ami! T'as totalement raison pour les fuites moteur, d'ailleurs très honnêtement c'est une solution qui s'impose en raison du manque de place pour bosser par le dessous. Je prends bonne note de tes conseils avisés. Je commence à y songer gentiment, même si je dois bien reconnaitre que je ne suis pas emballé du tout devant un pareil boulot. Pour les silent-blocks, je vais les changer dans la fosse, j'ai suffisamment de place...si j'ai le temps je pense que je vais attaquer demain, j'ai commandé des douilles spéciales pour défoncer ces boulons bloqués...et je vais déjà les attaquer au burin dans tous les sens pour casser la rouille dans les taraudages du châssis. Bon, ben question moteurs de vitres, ça sent le bout du tunnel. Pour commencer, les plugs sont sortis des emballages et mis en place...non sans mal et après avoir légèrement lubrifié les faces de contact mais c'est une réussite: Ensuite graissage à la graisse de montage graphitée, exprès pour ce genre de taffs: Comme vous le voyez, pas d'excès comme lors du démontage...juste ce qu'il faut ou il faut sans que ça dégueule de partout, uniquement sur les surfaces de contact. Ne jamais oublier qu'avec les années, les contraintes de température et la putréfaction de la matière la graisse finit par se figer, alors là au moins ça n'ira pas tout bloquer et me péter le moteur, même ça finit par sécher. Alors voilà, c'est prêt. Reste à réparer le couvercle du moteur conducteur demain matin et à recréer des gommes pour le maintien des actuators du verrouillage central. Et ensuite remontage...je vais sûrement commencer demain après-midi mais je doute d'arriver à tout faire d'une seule après-midi étant donné que le démontage m'avait pratiquement pris une journée entière en raison de l'accès exigu. En tout content que ce soit fait, ça va forcément aller mieux.

Absolument magnifique, un rêve. J'ai le même volant dans la Comet.

Merci beaucoup les amigosses! Bon ben cette fois ça sent bon, j'ai reçu mon colis avec les "gear plugs" neufs et direct en rentrant des cours j'ai installé le tout...heureusement que j'ai de la pogne, parce qu'à l'origine ça doit être monté à la presse hydraulique...je les ai montés à la main, le tout c'est de trouver la technique adéquate. Allez...maintenant que j'ai retrouvé des sensations dans les mains (putain je vous raconte pas la tension de l'ensemble et ce qu'il faut insister pour que ça rentre...) je vais graisser tout ça et sertir les couvercles. Demain matin il me restera à réparer le couvercle du moteur AVG qui est en état moyen et à recréer deux gommes pour le maintien du moteur gauche du verrouillage central...ce sera tout du home-made...mais j'ai besoin de ma perceuse à colonne pour fabriquer les gommes. J'espère que j'arriverais à tout remonter demain, mais ça me semble serré...