Comet72

Sympa, félicitations! Un vrai collectible en puissance, on en voit de moins en moins de ces Mk.II

Si j'avais le temps, les moyens et l'envie de réinjecter 1000 bucks dans cette charrette, crois-moi que je le ferais. Seulement j'ai aucune de ces trois conditions...alors rien n'est sûr. J'irais me recoucher dessous mercredi matin pour voir ce que ça dit et essayer de localiser précisément les fuites...si je me rends compte que ça pisse effectivement par les culasses ou qu'il fait désassembler tout le bloc pour arriver à la rendre étanche, ce sera mise en vente illico ou ferraille. J'ai pas le temps de jouer à ça, encore moins les finances. Je vous l'ai dit: C'est que le début du dégraissage, la pointe du sommet de l'iceberg. Dès que la Capri à quitté le garage je vais recommencer à mettre en vente des caisses, à commencer par la Camaro, la Cougar suivant l'état et la Tatra qui reste en balancier...j'aime cette caisse mais j'aurais jamais les thunes ou la motivation pour entreprendre quoi que ce soit. Honnêtement ça fait déjà plusieurs mois que c'est le cas, mais là ça se précise...j'ai qu'une envie...tout virer, garder ma base Maverick+Comet et devenir minimaliste niveau caisses.

Arrêtes, tu vas me déprimer. On en sort à peine de ce temps pourrave. Ptain j'ai regardé ce soir sur le carnet de service...ça fait depuis août 2009 que cette caisse n’a plus roulé avec CT OK...les deux seules fois ou je l'ai roulée c'était sous dérogation et sous rendez-vous d'expertise...c'est hallucinant, je me déteste. Il est grand temps de rattraper le temps perdu!

Merci poto! Ah c'est clair qu'au niveau nature, dans mon coin c'est le top. Question petits chemins pour les cruisings du dimanche, je n'ai que l'embarras du choix. Merci beaucoup l'ami! C'était le moment que je m'en occupe de cette honorable Mercury délaissée depuis près de 2 ans...à l'exception du rassemblement que j'avais fait avec en septembre dernier. J'avais oublié comme c'est cool à rouler. Tellement plus fun à rouler que les eighties, plus j'avance et plus j'ai envie de virer tout ce qui dépasse 1979 dans mon garage. Un peu délicat pour en faire un daily en revanche...et pourtant je vais le faire. Allez tiens, pour contraster avec le temps pourri qu'il fait chez toi, voilà comment ça se passe ici: Pire horloge c'est dur...cette fois je tiens le réglage de richesse parfait: Superbe après-midi. Demain je vais l'immatriculer à la pref' et on recommence à rouler avec tous les jours. En plus ça lui fera un bien fou après tout ce temps arrêtée.

Bonne huile, ça c'est sûr...viscosité et tout, je maitrise. Tout est bien serré mais la moitié des joints sont morts, là est le problème. La seule solution c'est de changer tous les joints du bas-moteur, à commencer par le carter...ça pissoie de partout...et j'ai l'impression que ça s'est amplifié depuis que j'ai bossé sur le haut-moteur et qu'il est totalement sec. J'ai strictement plus aucune fuite nulle part sur le haut moteur, les caches-culbus sont secs comme un coup de trique, la PCV valve est totalement étanche, idem pour toutes les durites remplacées...vraiment depuis le dessus il est clean ce moteur. Seulement maintenant la pression s'échappe par ailleurs...et c'est ou les joints étaient un peu fatigués que tout à lâché. Alors voilà quoi...soit je retrousse les manches, soit j'abandonne une bonne fois pour toutes. On verra suivant l'humeur. Pour le radiateur, impossible à réparer. La fuite se situe à la jointure entre le bac à eau en matière plastique (ben ouais, radia Chintoque oblige...ça coûte plus cher à produire en acier ou en alu, c'est clair) côté passager et le rang supérieur de refroidissement...c'est clairement un défaut de fabrication ou un vice-caché. J'ai pas envie de payer pour réparer une pièce déjà à moité foireuse en sortie de chaine de production, c'est clairement de la qualité de merde...autant repartir sur du neuf. Mais justement...par un immense coup de chance je crois bien que je viens de trouver un radiateur identique au mien en état OEM remanufacturé à moins de 10 bornes de chez moi pour 50 euros. Mais je dois vérifier l'écartement des entrée et sortie de refroidissement d'ATF avant de confirmer l'achat...je préfère mesurer à l'avance plutôt que de me retrouver avec un truc incompatible. Mais alors là, si c'est le bon radia et que je m'en sors pour 50 bucks à deux rues de chez moi, c'est que c'était un signe de l’au-delà et que je dois garder cette caisse jusqu'à ma mort. Ce serait trop beau...ça cache quelque chose, je vais bien me faire un joint de culasse dans pas long, c'est pas possible.

Voilà les gars! Parce que moi aussi je réveille mes autos au printemps...et clair qu'un temps pareil, ça motive: J'avais oublié à quel point cette caisse était belle...et bam! Quelques close-ups: Summertime! YEEEAAAAAAAH! :angry2:

Thanks Will! Bon ben grosse déception ce matin. J'étais parti pour préparer la Cougar pour le CT...sauf qu'en ouvrant le capot je suis tombé à cul. Le radiateur neuf fuit et il est sur le point de lâcher. :angry2: Merci Summit, bande de putes. :blink: Du coup je me taille dessous pour faire la vidange et je m'aperçois que tout est de nouveau crépi d'huile, le carter pisse tout ce qu'il peut, le simring entre la boite et le bloc fuit aussi, ajouté à cela une importante fuite près du pied de l'allumeur...le boitier de DA pareil, le démarreur baigne dans l'huile. Bref. J'ai renoncé, finito. Impossible de localiser la fuite sur le haut-moteur d'une semaine à l'autre tellement ça fuit...visiblement c'est au-dessus de la pompe à essence mais au-dessous de l'allumeur. Dans un dernier regain d'énergie, pour terminer j'ai essayé de démonter les bushings de barre stab après les avoir chauffés au chalumeau, cogné comme un bourrin sur les boulons au chasse-clou pour faire céder la rouille, imbibé pour la quatrième semaine consécutive de dégrippant...tiré dessus comme un malade mais rien à faire...bref, plein le cul...j'ai tout refermé en vitesse, bouclé le capot, foutu cette putain de bagnole dehors du garage et je m'en fous...je vais la tirer encore un bout telle quelle, si elle doit péter qu'elle pète, tant mieux, ça me fera de la place. Alors bref, maintenant,à chaud? J'en ai plein le cul de cette caisse. Je vais l'user jusqu'à ce que le radiateur Chinois pète, je la ramènerais sur plateau au garage et une fois qu'elle sera au fond de mon garage appuyée contre le mur, il me restera deux solutions: -Niquer encore 1000 euros de pièces, descendre le moteur et tout reprendre de A à Z...j'ai l'impression de conduire une Anglaise là, jamais vu une pareille passoire. -Récupérer l'insigne, le porte-clés et envoyer le reste à la ferraille. Heureusement que j'ai un garage rempli de bagnoles, pour une fois ça m'aura servi. Ben ouais, figurez-vous que la solution idéale se trouvait sous mon nez...elle fait 2 tonnes, elle à quatre jantes en 14" et quatre portes la solution. Elle est là la solution: Donc bref, demain j'immatricule la Comet et plutôt que de passer la Cougar au CT vendredi, je vais passer la Comet. Question Cougar, je vais la mettre en stand-by pour un moment...et je vais m'y rattaquer bien tranquillement dès que j'aurais du temps à perdre.

Héhéhé...j'ai eu comme un vieux souvenir qui m'est venu à l'esprit ce matin, il fallait que je m'occupe de cette caisse qui traine depuis deux ans dans le garage. Du coup sortie de garage ce matin, j'ai envoyé chier Camaro et Cougar au fond du garage et j'ai passé ma matinée à bosser sur Miss Comet...et ça tourne comme au premier jour punaise, le pied! :angry2: Ration de photos et vidéos à venir.

Beau job, bravo! En revanche...dediou il fait sérieusement soucis ton montage électrique au démarreur! :angry2: Les dominos domestiques et les raccords avec des prises d'hypermarché sur une section de moins de 10cm de câble, c'est franchement déconseillé...d'ailleurs tout à fondu sur mon Cherokee avec un montage pareillement bancal, c'est de loin le meilleur moyen pour allumer un barbecue géant. Pendant que tu bricoles dans le coin, je ne peux que te conseiller de retirer du câblage neuf avec soudures dans les règles et gaines thermorétractables, comme ça tu seras tranquille pour un bon bout de temps.

Non, je ne roule pas en Camaro...ne changes pas de sujet. Si tu veux savoir, le jour ou cette poubelle GM marchera comme j'ai envie, là ouais, je roulerais en Camaro. Pour l'instant je me contente d'aller tous les weekends me péter le dos à plat ventre sous le tableau de bord pour essayer de réparer l'irréparable. Bien joué Lolo, beau job! Le jour ou je change un carbu aussi rapidement que toi, les poules auront des dents.

C'est vraiment un de mes artistes préférés de tous...et je préfère ce qu'il à fait avant de signer chez MMG. 2 a.m. wakin' up the neighbors, DJ Magic Mike out the show in Vegas. Trunk shakin' like dice out in Vegas, rollin' up blunts we rarely do papers. The Chevy moves gracious, I dance all night to the sound of the bass, it's magical when I hit the Strip. Air bags one press, make the front dip the pipes hits as the engine clicks, such a beautiful engagement. Blood racin' as the tires peel the pavement, fish tailin' blocks smellin' like latex. Burned rubber, hard cover when the rain hits, hydroplanin' tryin' to make the whole frame lift. The king of the torchs, Chevy like a small resort, give a light show when I park. The main attraction when I back in, whole back seat filled with action, so no room to pack in. It's too much. The license plate scrape, the whole trunk shake, and make her say can we take a cab for this date? Paint loud, car loud, can you feel the bass? Paint loud, car loud, can you feel the bass? FUCK YEAH!

J'ai fait parler les connections ce matin, je te redis dès que j'ai des réponses.

C'est pas une Alfa que t'as, hein...oublies ces vilaines habitudes, c'est une Chrysler, le châssis va pas se casser en deux au premier crachin de pluie. Camaro82, j'en place une pour toi.

Yaisse amigo. On aura sûrement de se refaire ça à l'occasion, je suis pas prêt de m'en séparer de toute façon. Ce weekend je m'occupe de lui faire ce petit tune-up pour le CT.

Voilà. Tout est dit, rien à ajouter.

4 portes - carbu 2 corps. Je n'ai pas plus d'infos, si ce n'est qu'elle à été vendue neuve dans la plus grande concession GM de la région. Elle à eu peu de proprios et elle est toujours restée dans le coin depuis l'achat neuve. Carrosserie très propre, pas de rouille, peinture en très bon état. Sellerie et intérieur en bon état, un seul défaut c'est la couleur des sièges un peu passée sur le haut des dossiers et la moquette à refixer à l'arrière droit, mais pas de déchirure. Toutes options, sièges et vitres électriques. Mécanique en état inconnu, le moteur d'aspect est complètement bluffant. C'est neuf, pas une once de rouille de surface, la peinture d'origine brille...et vu la propreté je parierais pour un faible kilométrage. J'essaierais d'aller faire des photos ce weekend...honnêtement je voulais éviter, la tentation est grande...j'aimerais pas l'acheter sur un coup de tête mais heureusement je crois bien que j'ai trouvé autre chose pour m'occuper, si le gars est vendeur, je pourrais bien faire une ultime entorse à ma politique de liquidation de bagnoles...

Vous ferez gaffe à cette caisse hein, sinon je débarque et je tape. Pas de godasses terreuses, pas de clope sur les sièges, pas de gerbe sur les planchers suite aux soirées arrosées...ça fait trois ans que je m'abstiens pour la conserver dans un état décent alors attention! T'as interdiction d'aller jouer aux autos-tamponneuses sur les pavés et de démolir le pare-choc arrière, hein... tu fais ce que tu veux avec ta Corvette mais là je refuse. Allez, je pars avant de me faire tuer.

Elle est chouette amigo! Belle couleur, bel état...c'est la classe à Dallas! Après une petite dé-Francisation elle serait parfaite! Elle est partie à 700 euros? Je l'ai revue sur Ricardo à moitié prix il y à deux semaines, visiblement le nouveau proprio n'a rien fait dessus et il la vend pour pièces. Ah ouais sinon je voulais te dire...ton ex-Voyager S1 orange crèche devant chez moi, le nouveau proprio habite à un numéro de rue de moi. Il est chouette ce van, ça pète cette couleur...à chaque fois que je le croise il me fait marrer avec sa grosse bouille. Sinon idem que toi, je me range des Fox..c'est pas que j'ai été déçu, il à juste faire un choix dans la collection et j'ai tranché.

Bonne idée le spacer home-made...j'espère juste qu'il tiendra la chaleur, sinon t'as pas fini de nettoyer ton carbu. C'est comme une fondue, mais dans ton moteur!

Oui je parle des serrures de portes et du neimann qui sont à changer. Les clés sont manquantes mais elle est ouverte. Carte grise Suisse normale, aucun problème pour un passage en CGC. Tarif: Environ 1000 euros, pas de photos (pour l'instant en tout cas). Le vendeur n'arrête pas de me relancer, il aimerait bien que je la lui prenne...et je l'ai envoyé balader en milieu de journée, lui expliquant que j'avais mieux à faire que de jouer l'assistant social avec lui toute la journée et d'essayer de comprendre sa personnalité manifestement ambigüe. Il était vexé...mais l'important c'est que la bagnole reste dispo.

Hallucinant. Oh punaise...j’espère que depuis ce reportage le mec s'est cassé les deux bras, ce serait bénéfique pour tout le monde.

Dédoublement de personnalité?!? Génial, merci beaucoup. J'adorerais la voir refaite, toute belle. Impatient de voir les photos, j'espère que tout se passera bien...en tout cas niveau préparatifs on est au top.

Remarques, c'est peut-être pas une si mauvaise chose que je ne sois pas là, grand sentimental que je suis, j'aurais eu du mal à la regarder partir celle-là. Franchement, je suis heureux. Quand je regardais cette caisse encore hier en repensant à la qualité des travaux que tu es en train de faire sur ta Cougar, cette caisse va tout casser dans peu de temps. Je n'aurais pas pu rêver d'une meilleure fin pour elle.

Moi aussi, aussi fort que je peux. Kiloutou peut aller se rhabiller, ils ont pas intérêt à blaguer là. Malheureusement je n'aurais pas le plaisir de rencontrer Vette et son père, je serais en déplacement professionnel loin du garage. C'est mon père qui va se charger de faire l'entremetteur.

Je peux te sortir une très belle Cutlass '78 Aeroback pour pas cher, V8 305ci et full options. Peu kilométrée, bordeaux, intérieur velours bordeaux, strictement d'origine et dans un état remarquable. Pas de rouille. Il lui manque la carte grise et les clés...si t'es partant pour changer les cylindres, contre les frais de la procédure je peux te procurer un duplicata de la carte grise perdue. Sinon le moteur risque de partir bientôt pour une reconversion en marine, la coque à la casse. Moi j'ai pas de thunes pour ça, pas envie et plus de place...mais je t'assure que c'est une affaire, au moins autant que ma Camaro. Sous le capot ça fait peur...le moteur semble neuf. L'occasion fait souvent le larron, c'est pour ça que je t'en cause. Alors voilà quoi...sinon classique, pour causer de ce que je connais: Mustang Fox ou mid-size FoMoCo...de mon expérience, c'est que du bonheur.