Comet72

Le track du jour, cette saveur du lundi matin...je me taille au charbon l'esprit léger et m'imagine bientôt dans cette Chevy et ce spaceship Tchécoslovaque. ... All types of birds in this dirty game So I keep a couple wolves with some sturdy aim Be my mobbin ish Hittin targets from miles away But usually, this side of my mind is cooped up But it's out today and it's driftin Z28 with the shift and Chevy doors lift and I'm showin out, no more holdin out And half these niggas don't know what to talk about So they blabbin out, as far as confidence and throwin bars My content goes beyond stars... Ce mec est un génie. Un putain d'génie.

News! J'ai redémarré la caisse aujourd'hui pour la faire rouler un bout et la faire chauffer pour faire les niveaux une dernière fois et tout vérifier. Démarrage au quart de tour, un coup de pédalier à suffit à ce que le moteur craque. Elle tourne toujours bien, le starter est en prise dès le démarrage et descends les tours progressivement...la boite croche bien mais elle continue de sortir les rapports de temps à autres...sûrement la tringlerie à régler ou une broutille mais elle va bien. Elle aura besoin d'un bon service, réparation du raccord sur le radia, crépine et huile neuve pour commencer. Je me suis tiré la bourre avec mon père en Camaro, je suis monté jusqu'à 100km/h...ben elle va comme une fleur, pour peu on se croirait au ralenti...ça vibre pas, elle prend bien les tours, la direction est nette, les pneus n'ont visiblement pas de gros plats...si j'avais pas mieux à faire que d'aller passer deux ans en tôle, j'aurais pu aller enquiller l'autoroute et remonter à Lausanne avec, elle m'inspire totale confiance cette caisse. J'ai refait les niveaux qui n'avaient pas bougé, il manquait un peu d'huile de boite après l'avoir bien faite fonctionner sur tous les rapports, chose que je n'avais pas faite la première fois que j'avais vérifié le niveau. Cette fois elle est pile poil juste. Les dessous sont secs, plus de fuite...aucune trace sous la voiture et aucune trace non plus sur la place de parc. Bref, ça gazouille. J'attends la confirmation prochaine de Vette pour aller annuler le permis et remplir les actes de vente...et à partir de là il ne restera plus qu'à venir la chercher, j'espère rapidement. Elle mérite de finir entre de bonnes mains cette caisse, elle va bien. Pourvu que ça le fasse, je croise les doigts!

Uuup! Juste un petit passage pour vous dire à quel point je suis ravi de mon daily. Le mécanique se comporte à merveille depuis que j'ai affiné les réglages du départ à froid, c'est une pure horloge. Elle continue de rouler tous les jours, peu importe le temps, peu importe les conditions. Depuis peu je me rends fréquemment sur les chantiers avec, elle est garée entre des semi-remorques tous les jours...et ça va nickel. Je devais passer le CT vendredi passé, mais vu mon emploi du temps actuel je n'ai pas eu le temps de la préparer. J'ai donc reporté le CT qui aura lieu le 4 mai. Je dois lui refaire une vidange, changement des filtres à essence et huile, nettoyer les soubassements et si possible changer les bushings de barre stabilisatrice avant. Pour le reste, tout roule. Plus aucune fuite sur le haut moteur depuis que j'ai changé tous les joints, la PCV valve est parfaitement fonctionnelle. Il y à deux semaines j'ai traité le vinyle au produit garnissant et mon père c'est chargé de lui faire un polish intégral (ouvrant compris) et un silicônage de joints de portes qui commençaient à coller un peu. Donc moralité: Je dois absolument m'occuper de cette voiture le weekend prochain et la préparer pour le CT, surtout qu'elle le mérite bien...ma seule hantise c'est d'un jour avoir une casse, surtout quand je vois l'état du reste de mon parc automobile...si elle me lâchait demain, je serais piéton. Alors longue vie à cette caisse!

Ah ouais mon jeune, j'te sens. Drake ce rappeur de choix qui démolit toutes ces tounes complètement à chier: Avec quoi je casse les clips de fixation des panneaux de portes de la Cougar en ce moment: Odd Future - Orange Juice Odd Future - P En revanche ma grosse tristesse de la semaine c'est d'apprendre que Stalley à signé chez MMG...fait chier. Fini les immenses albums de qualité dosée comme Lincoln Way Nights, c'est parti la merde commerciale à two bucks. plus de lyrics, des beats fruités à la Lex Luger, des clips pompés sur Rozay...ça craint à mort. Sérieusement, son premier album sous le label MMG: De la soupe. J'ai pas trouvé un seul putain d'track valable. Rien, que dalle...on sent qu'il s'est alignée sur Ross.

Et même problème chez FoMoCo, problèmes récurrents de refroidissement et de contenance trop limitée...j'en ai vécu l'expérience avec ma Taurus et mon Escort LX, c'est un problème connu: Huile de boite qui chauffe trop et perd toute viscosité, carters qui fuient en permanence, huile qui chauffe jusqu'à ébullition...youpee. Bref...en ce qui me concerne c'est une génération de bagnoles US à oublier, malgré des qualités de routières indéniables c'est une période franchement mitigée niveau conception...j'ai eu autant d'emmerdes que de plaisir avec les exemplaires que j'ai possédé, pas mécontent d'avoir tout vendu. Je ne retenterais pas l'expérience, autant acheter une bonne berline Allemande.

Superbe, elle est vraiment magnifique...c'est tellement rare d'en trouver dans un pareil état d'origine C'est définitivement comme cela qu'elles sont plus belles ces MC. Largement moins massive que la SS, elle est super classe. Dommage pour les travaux du précédent proprio, ça fait caguer ces bricolos du dimanche, si seulement ils pouvaient se casser un bras plutôt que de faire leurs expérimentations sur ce genre de caisses. Le plafonnier en le démontant entier avec son support cartonné, tu devrais pouvoir redresser les agrafes depuis l'intérieur et les retirer sans laisser de traces sur le tissus, lui passer un coup d'aspirateur pour redresser les fibres et ensuite le recoller à la colle en spray...il n'est pas trop tard. En tout cas félicitations, c'est un très beau modèle.

Ce pur rongeon à bumper fillers défoncés? Quand j'y repense, t'as raison elle était sympa mais j'ai surtout bien fait de ne pas l'acheter...un cageot pareil, et pour plus cher que ma Camaro...ark! Ce qui me brancherait plus maintenant c'est une Vette C4 Convertible ou Targa en 350ci...why not, ça ferait une jolie doublette dans le garage avec la Camaro. Trop jeune pour avoir une 'yac, même une lourdement motorisée comme celle-là pour 500 minuscules européens: DeVille.

J'en ai ratée une il y à trois mois, à Genève, sortie de 10 ans d'arrêt suite à un héritage mais toujours entretenue et tournante... noire avec intérieur cuir beige, toutes options, Northstar...300 euros. Elle s'est vendue en deux heures, je suis arrivé trop tard. Elle est superbe cette caisse. Je suis vraiment pas branché Cadillac mais là je craque. C'est vraiment la grande classe. Beau boulot!

T'as bien raison de vouloir en acquérir une, je parie que c'est un modèle qui à des qualités de routière indéniables. Moi j'accroche pas, c'est pas une période qui m'attire chez GM. Pour l'anecdote samedi dernier j'ai trouvé une Caprice SW début nineties pas trop loin de chez moi, dans l'arrière cour d'une concession GM, en très bon état et élégamment stationnée...entre deux bennes de chantier...le truc qui doit se négocier 800 euros maximum...je passe mon tour.

Tu peux aussi regarder en Suisse. Elles ont été importées en masse à l'époque et maintenant plus personne n'en veut, c'est invendable. Tu peux en gratter une très belle avec un kilométrage moyen pour 2000 euros au grand maximum sans même attendre trois mois ou passer ta vie sur les sites d'annonces...je verrais si je tombe sur une, on m'en propose souvent en reprise et je les refuse systématiquement, simple question de goûts, c'est vraiment pas mon délire.

La tronche du filtre à huile! Il à pas l'air d'être de première fraicheur. D'origine peut-être?!? Beau job, ça lui fera du bien à ce berlingue.

Ne brûlons pas les étapes... Le démarreur tourne, t'as la lumière dans l'habitacle et tout et tout? Ou bien t'as absolument rien d'électrique qui marche?

Absolument, t'as raison...pas de mica jaune chez moi. Pas de plexi non plus, une sorte de thermoplastique complètement souple dont je n'ai malheureusement pas pensé de demander le nom au sellier. A part ça génial le sellier que j'ai trouvé...la semaine suivant la réparation de la capote quelques petits plis sont apparus autour de l'entourage de la lunette arrière...une demi-heure plus tard il descendait en urgence au garage pour constater et venir ajuster la capote, toujours avec le même soucis du travail bien fait. Reprise gratos, extension de garantie...c'est vraiment une sécurité bien appréciable si on peut se le permettre.

Le mécanisme sur la LeBy était aussi à vérins hydrauliques, identique, avec deux câbles qui longent le châssis de la capote sur les flancs du toit pour que la toile plaque bien, le truc hyper standard...les deux vérins ne se sont pas compressés exactement au même moment, le châssis à plié plus vite sur la gauche ce qu à fait que le câble à dévié dans la gaine et "Tah!"...deux heures à plat ventre dans la bagnole pour ramasser les petites briques du verre de sécurité et 900CHF de grillés pour faire reprendre le travail. Franchement quand je vois la qualité du matériau que m'a installé le sellier sur la Camaro (350CHF uniquement le prix du matériau), le verre c'est plus vraiment une évidence. Il à fait le test sous mes yeux avec une clé de bagnole, c'est quasiment inrayable (bon, forcément c'est relatif, au pied de biche ça doit quand même se griffer...) et bien solide. Pour une caisse qui dort en garage et qui ne bouffe pas du soleil H24 J365, aucune altération du matériau, ça ne jaunit pas...aucun problème. My .

Mon avis: Certes, c'est pas forcément donné mais passer par un pro c'est choisir la tranquilité. Ces capotes toutes prêtes sont parfois limites au niveau des coutures et des découpes, difficiles à mettre en place...et ensuite très difficiles à retravailler en cas de retouche à faire, souvent c'est assemblé à la bas-de-gamme, du genre coutures thermoformées impossibles à démonter. Oublies les vitres en verre...avec un châssis de capote de 30 ans dont les mécanismes ont pris du jeu dans tous les sens, c'est jouer avec le feu. Au bout du troisième essai je cassais la vitre sur la capote neuve de ma LeBaron à cause d'un câble qui s'est coincé dans la gaine, tout à lâché d'un coup et la vitre à éclaté contre le montant du tonneau cover...il suffit d'un rien, un tout petit dysfonctionnement et ça pète...sur une bagnole neuve ça passe, sur une ancienne avec un mécanisme vieillissant, c'est moins aisé. J'ai fait une fois le montage de la capote neuve sur ma LeBaron, pose de la vitre neuve, changement des câbles de tension, etc. Plus jamais. Trop pénible...capote mal taillé, repères d'alignement mal placés, obligé de poser la toile sous 35 degrés pour rattraper la coupe trop juste...bref, c'est faisable, mais c'est pas un moment de bonheur. Et les pros que j'ai contacté refusent de monter ces capotes en plug-and-play déjà formées, c'est soit leur confection avec leurs propres matériaux, soit rien...c'est pas anodin. Alors autant dire que pour la Camaro et la réparation de la LeBaron, j'ai pas hésité: Chez le sellier. J'en ai eu pour une somme considérable mais j'ai un travail artisanal de qualité garanti 6 mois, des surpiqures reprises à la main avec un soin extrême et une vitre de capote ajustée nickel et testée à blanc avant montage...franchement je suis hyper content de la prestation, même si c'est pas gratuit c'est hautement recommandable.

Waaaaaaaah! T'as assuré amigo, le résultat est tip top, il est génial ton van! Félicitations, j'espère qu'ils t'embêteront pas à l'expertise et qu'on pourra aller cruiser cet été!!! ...à part ça vous êtes chier à avoir tous fini vos projets, je suis le seul à être en rade avec mes casseroles à roulettes. Si vous savez plus comment occuper vos journée, hein...je peux vous trouver du boulot.

Le D entouré, c'est l'Overdrive. Pas de différence notoire à la conduite, c'est une vitesse supplémentaire à utiliser principalement à hautes vitesses, sur autoroute. Pour l'aspect technique, je laisse le soin aux pros d'expliquer tout ça.

Bof, c'est light. A regarder jusqu'au bout: That is racing. Hell yeah, motherfuckkaz!

Oh que oui, mon fils. J'espère que le deal va se faire avec l'ami Vette, je sais qu'il en prendra grand soin et c'est tout ce qui m'importe. Elle est chouettos cette caisse, dommage qu'il fasse un temps pourri aujourd'hui, je serais bien retourné au garage pour continuer à avancer sur la révision et le remontage.

Yep l'ami. C'est vrai que l'intérieur est chouette, et 'hachement bien conservé en plus. De mémoire une petite déchirure sur le côté du siège conducteur mais c'est tout. Moi j'adore cette caisse, c'est la Mustang III mais avec l'élégance en plus. Blanche dehors, noire dedans, elle est sobre et classe. Moteur robuste, fiable, pas de fioritures, pas de merdes électriques qui débloquent avec les années. C'est une valeur sûre...elle est faite pour quelqu'un qui veut une caisse fiable et robuste comme daily, sans avoir à s'emmerder avec des accessoires qui tombent en panne, un moteur impraticable et chiant à bricoler. L'échappement est nickel, les suspattes sont bien fermes...franchement je trouve pas grand chose à lui reprocher, à part un gros service et deux ou trois bricoles esthétiques, elle est saine et complète. Alors on verra...peu importe qui sera derrière le volant mais j'aimerais bien qu'elle retrouve la route maintenant, ce serait cool.

Ok d'accord, c'est vrai qu'après réflexion j'y avais bien pensé. J'avais vérifié tout ça pour le passage au CT jeudi dernier...mais bon, pas impossible que quelque chose ait lâché entre deux. Je vais regarder, merci pour l'info!

Alors, hop, on continue, toujours à l'intérieur du poste de pilotage. La sellerie, aspirée, nettoyée, nickelle: Vette, sur la banquette arrière c'est le joint neuf dont je t'avais parlé qui se fixe sur la cloison de pare-feu. Panneaux de portes, bon état: La trace de rouille au bas de la porte n'est en tout cas pas perforante. Les tranches et bas de portes sont comme neufs, on pourrait y manger tellement c'est propre...oublié de faire des photos. Les pièces détachées dans le coffre: Et en fin de journée retour au chaud pour cette brave bagnole qui m’a donné rude bien du plaisir comme on dit chez nous! Et voilà. Demain je continue.

Ho ho ho ho ho! Bonsoir M'sieurs Dames! Non c'est pas le père Noël, c'est moi. Comme vous le savez, cette voiture est à vendre et en bonne passe d'être vendue à un bon gars de la DC. Je me suis donc sorti les pouces du c*l pour aller déterrer la Capri du fond du garage et comme une place s'est libérée hier dans le garage aujourd'hui j'ai attaqué. En une journée: -Posé une batterie. -Remonté le tableau de bord, la console centrale, la boite à gants et tous les plastiques d'entourage de coffre. -Réglé les serrures, graissé les charnières. -Révisé l'allumage et nettoyé les bougies. -Réglé le starter et le ralenti. -Changé tout ce qui fuyait dans le compartiment moteur, remplacé les colliers de serrage et resserré tout ce qui devait l'être, nettoyé à fond les soubassements. -Resserré le carter de boite qui fuyait, fait l’appoint des fluides, tout essuyé et nettoyé. -Rempli un demi-plein d'essence. -Gonflé les pneus. -Nettoyé de A à Z l'intérieur, aspiré l'habitacle, nettoyé les plastiques avec les produits appropriés. Et un bon cruising de 10 kilomètres bien tranquillement pour réveiller la mécanique en douceur et surtout la boite qui semble s'être un peu ankylosée, ça glisse. Ben euh...mince quoi, elle déchire cette caisse. J'ai adoré reprendre le volant, elle est cool à rouler. Une bonne pêche en reprise, des freins super efficaces qui tirent bien droit, une boite souple, des suspensions bien confortables...vraiment sympa. Alors voilà, je viens poster les clichés et la vidéo du jour pour tenir le topic à jour et pour que l'ami intéressé puisse venir consulter tout ça sans que je lui démolisse sa boite à MPs à coups de mégaoctets. Hayon avec vérins neufs, charnières, serrure et gâche réglées...ça se ferme avec un doigt, ça s'ouvre avec deux...un régal! Un petit tour sous le capot...tout est nettoyé, les plastiques traités...ça brille: Les deux petits soucis à régler: -Le suintement de LDR sur la pipe d'admission à l'emplacement du thermostat: Et la fuite d'huile de boite sur le raccord du bac de refroidissement du radiateur: Ce qui n'empêche en tout cas pas qu'elle tourne comme une véritable horloge: Ensuite l'intérieur. Console centrale nettoyée à donf, chromes lustrés et remontage: Miam! La boite à gants à retrouvé sa place...anciennement déposée pour remplacer le radiateur de chauffage. Tableau de bord, décrassé à fond: La suite au prochain voyage.

Bonne idée, effectivement on pourrait. Je vais répondre à ton MP de suite.

T'es un chef, merci beaucoup. Je vous tiens au jus ici-même dès que le nouveau proprio aura fait le test du contacteur et dès que j'aurais le chiffre du code-erreur.