Comet72

J'avais plus aucun espoir...mais après un mois. Ouais, un mois. Pour poser 4 freins, 4 pneus et un thermostat de starter...clair qu'entre les retards FedEx, 40cms de neige en une semaine et autres urgences prioritaires...le pauvre n'y était pas pour grand chose. Mais le garagiste m'a rappelé. Le tromblon est prêt. Disques-étriers-roulements-plaquettes-flexibles posés, pneus montés-équilibrés, carrossage, graissage des amortos arrières, nouveaux réglages, essais...tout le bordel. Le dernier truc qui manquait en fait c'était les essais routiers pour juger du comportement du carbu re-réglé en cotes d'origine et des sacrosaints bruits-claquements-pétées et vibrations sur autoroute (120-150km/h)...à cause de la neige (d'abord) puis du verglas (ensuite). Bilan après 60 kilomètres d'essai et un départ à froid (froid froid...les -6 de ce matin concrètement): Une horloge. D'après le mécano: Plus de vibrations à hautes vitesses, freinage net, précis et drôlement efficace, plus de déséquilibre dans la direction, plus aucun bruit nulle part, départ à froid impeccable, comportement à chaud optimum, réduction de la consommation, bon comportement des pneus...bref...d'après lui c'est le haut du panier, un régal à rouler. Rapatriement éventuellement demain...sinon ce sera pour plus tard. Curieux quand même de revoir la bête et de retoucher à un V8 après un mois en Transit diesoulo-destroy. La '88 ne montera pas au garage pour le moment...le garagiste à d'autres priorités...moi aussi, et des bien plus inquiétantes. A suivre.

Je vais mater, rien que pour la Bricklin qui est un de mes rêves automobiles de longue date. Merci pour la découverte!

J'aime les voitures moi, pas les draisines. Et je suis déjà chez FoMoCo, du bon, du vrai, du sorti de Detroit MI... :cowboy: En revanche c'est au point mort complet, pour les pièces comme le reste. La '81 est toujours bloquée chez le mécano...qui n'a pas réussi à faire un kilomètre pour la tester en presque deux semaines...alors tant qu'elle n'est pas rentrée niet, nada, que pouic...je garde ma '88 chez moi bien au chaud. J'espère pouvoir aller chercher la '81 bientôt...franchement ça commence à m'inquiéter qu'il prenne autant de temps pour terminer le boulot, à se demander si ça ne cache pas quelque chose...

Mortel!!! Il est bien balaise ton lift pour lever des gros bébés comme ça...veinard!!! Toujours la classe le Beauville sinon!

Yep!!! Je m'en passerais bien mais je suis obligé, sur une caisse aussi peu suivie au niveau de l'entretien ces dernières années et dont l'état d'à-peu-près tous les composants est incertain...il faut repartir sur du neuf! Comme le précédent proprio à réussi la prouesse de ne pas serrer le moteur en la négligeant complètement, j'aimerais bien réussir à faire de même en en prenant soin.

C'est vrai! En l’occurrence ça s'est bien passé...heureusement, je m'y attendais pas vraiment. J'espère que ça tiendra pour faire les 50 bornes jusque chez le garagiste...je vais lui en parler, s'il n'est pas chaud j'annulerais et je la garderais bien au chaud jusqu'au printemps pour m'en occuper en personne. En revanche à travers la fenêtre là, ça craint...il neige à mort, c'est blanc sur les routes et ils annoncent pourri pour tout le début de semaine...pas prêt ni de récupérer la '81, ni de pouvoir envoyer la '88. Sinon la semaine dernière j'ai installé la première pièce de ma liste qui manquait à l'achat, important pour les barreaux de chaise: Un allume-cigare d'origine! Aussi dur à trouver que facile à installer. Et il fonctionne au poil, c'est tip top.

Ah la calandre....terribeule M'sieur Caram! Bravo, c'est beau! C'est du home-made?

A voir, le devis me le dira...mais je prévois quand même une fiabilisation XXL qui va forcément cuber. Et je ne lésinerais pas là-dessus...je préfèrerais toujours lâcher 4000 euros d'un coup et que la bagnole fasse 5 ans sans emmerder plutôt que d'essayer de gagner des centimes et d'être toutes les deux semaines immobilisé. On verra...le devis va parler. Ce sont des enjos que j'ai depuis 5 ans, j'échange avec ceux du pack LS tous les 6 mois environ. :cowboy: Les pneus ben disons que...ils sont déjà montés sur la voiture en fait! :hauhau: Merci pour tes précieuses infos, je m'étais aussi laissé entendre que c'était pas génial-génial sur le mouillé...espérons que les quasi 2 tonnes du jouet combleront ce petit défaut d'adhérence. Sinon comme le dit justement Will, question tarif j'ai moi aussi payé 400 euros les 4 livrés, avec 1500 bornes de livraison incluse depuis le fond de l'Allemagne. Génial, merci pour ton retour d'expérience! Bien content d'apprendre que tu en es satisfait, je pense que ce sera aussi mon cas...vu qu'on à la même bagnole à peu de choses près. Touchés au même tarif que toi. Merci pour l'astuce du CIF, je note. :super:

Boah tu sais...le découragement chez moi il à 10 secondes de crédit, après c'est le caractère qui reprend le dessus. Je vous ai pas tout dit. J'ai un poste radio d'usine sur la table du salon que j'ai déjà acheté il y à deux semaines. ...et en fait ce qui me poussait à vouloir en racheter un deuxième c'est qu'il me manque la fixation d'usine qui se clippe dans le TDB et je viens de la dénicher justement chez le gars qui m'a répondu ci-dessus qu'il avait éclaté son poste...il va me le vendre soit entier pour pièces et je tirerais moi les pièces, soit il me vendra juste la fixation arrière et deux ou trois boutons d'avance pour quelques $$$...et il jettera le reste à la benne. Pareil, j'ai retrouvé des phares arrières...et peut-être même une épave pour faire mon marché...rien de conclu mais c'est en bonne voie. En revanche ce matin...belle aventure...en Cougar 1988. Je pars en fin de matinée pour aller la préparer pour le départ chez le mécano, je démarre et la sors du garage...dans l'allée principale du hangar je vois que je perds du liquide. -"Merde!". Je plante les doigts dedans, renifle...boarf, ça sent rien...pis ça pisse pas beaucoup...de la flotte, allez y'en a assez de toute façon. Le but de la balade c'était d'aller remettre 30 litres de fioul pour brasser un peu la vieille essence et pour que le mécano puisse faire les essais sans tomber à sec. Je remonte dans le tromblon, enquillage de Drive, traversée du patelin Carrera aux oreilles, ça tourne au poil...j'arrive en milieu de parcours, stop au carrefour, je m'engage et -"bloup bloup bloup, tuuuuuuuuuuut!". -"Mais merde!" Je descends du char, milieu de la route: 10 litres d'essence au milieu du carrefour...j'en ai semé sur 500 mètres...oups. Un mec m'aide à la pousser sur le trottoir, je pars dessous naturellement seul, sans outils, sans fafs et sans cric...bilan durite souple de sortie de pompe à essence externe explosée! :pirate: J'ai bricolé 20 minutes sur un bout de trottoir, bouché l'arrivée d'essence à la gitane avec un vieux mouchoir en tissus...et réparé le bordel avec un cutter qui trainait dans mes poches (déformation professionnelle, graphiste), et mon couteau Suisse. Sectionné un bout de la durite archi-cuite, taillé et resserré les deux extrémités...contact: -"Vroum!" Yesss! Repris le trajet tranquillou forcément en évitant d'aller faire le plein derrière...rentré au garage peinard sans encombres, ni vu ni connu j't'embrouille...il reste 20 litres dans le réservoir (qui peut en stocker 85...c'est beaucoup si il faut siphonner). Donc moralité: Je suis retourné voir dessous, même si la durite est complètement cuite, même en mettant le pied dedans c'est étanche...elle ira comme ça jusque chez le garagiste qui remplacera lui la durite sur son lift au chaud...parce qu'avec -4 et une fin de grippe au milieu de la rue, c'est pas génial. Sinon ça tourne toujours aussi bien, démarrage au poil, ça roule nickel...les tambours à l'arrière serrent un peu au début puis après ils se détendent...'va y avoir un peu de boulot par-ci, par-là, mais globalement: Bonne caisse...pas peur. Photos du jour:

Codes ou pas, la première chose à faire c'est un grand service...et sans lésiner sur les fournitures. Un câble de bougie incertain c'est poubelle direct, ça ne se répare pas (à part chez les Picsous)...pareil pour les filtres et bougies, ça à une durée de vie limitée. Quitte à la donner au garage moi c'est la première chose que je ferais...3 bougies encrassées, des filtres colmatés et une étincelle qui ne se fait pas à cause d'un câble défectueux c'est peu de choses mais c'est déjà suffisant pour mettre une belle pagaille et faire tourner le moteur comme une patate. Et accessoirement arrêter de rouler en l'état...on à rarement vu un moteur se réparer de lui-même à force de le solliciter, surtout quand les symptômes sont connus. En cas de forte sollicitation il y à un risque de provoquer un problème plus grave (compression HS, etc.). Pour ce qui est des pièces elles peuvent se trouver aisément chez les marchands du coin (en amenant les pièces usagées pour exemple, c'est souvent préférable), aux US également via plusieurs sites de commerce en ligne...et tout cela pour des sommes modiques pour tout ce qui concerne les pièces d'usures (filtres, bougies, câbles, pièces d'allumage, etc.).

Yep amigo. Bon, la '88 part mais uniquement pour le devis hein...après je déciderais de la garder ou de la lourder en fonction de la somme à sortir pour la refaire et si c'est trop conséquent: Liquidation. Si je décide de la faire il faudra commander les pièces, attendre que ça arrive, que le mécano ait une plage de libre (et avec l'arrivée du printemps ça ne va pas être coton)...il va bien passer deux bons mois avant d'envisager le CT. Pour les pneus ouaip, du bon...enfin ce sera à voir à l'usage...mais je n'ai trouvé aucun retour négatif, aux US comme ici...même s'il est clair que les sites de feedback ne sont pas forcément objectifs. A suivre!

Eh les gars...vous connaissez la guigne? Non, parce que moi je suis marié avec. Je trouve un premier vendeur pour des phares ARR, je négocie sec avec...un vrai connard...le gars veut que j'envoie FedEx chercher le matos chez lui...je le laisse tomber. Le lendemain je maile un autre gars qui vend diverses pièces de modèles FoMoCo, par miracle il à en stock une paire de phares...super coopératif, il peut m'envoyer des photos et le devis le lendemain. Trois jours plus tard: Hello again Lionel, so I do have the passenger light here, I was showing both but can't find the driver side. Got serious problem with the internet, I'll be back at you next week. Puuutain...ouaich. Je me dis bon, je vais changer de cible...cherchons une radio d'origine! Je tombe sur une en bon état, révisée et testée, pas trop bouffée par le soleil, à 50$...je demande un devis de livraison au gars qui me répond dans la seconde, j'accepte et pose une offre sur l'enchère...une demi-heure plus tard: Sorry to Decline. Some one dropped the radio and smashed the front. Moralité: Fuck. Décidément ces temps...pas de bol en affaires. A force de ne rien pouvoir acheter je fais de telles économies que je vais bientôt pouvoir lui payer une complète...n'importe quoi. Je crois que je vais encore changer de plan...faire un truc home-made avec mes feux arrières actuels à base de plexi translucide anthracite et tailler des logos de Cougar à la découpeuse laser 3D. Et pour la sono...claquer 150bucks et rajouter une option d'époque au catalogue, à savoir le pack Premium Sound avec autoradio-cassette Digital et Equalizer 6-pistes bone stock...j'ai trouvé ça pour pas trop cher, alors bon...je me tâte.

Rondement menée comme tu dis, mais bordel ce que ça peut être longuet. S'il y a bien un truc que je déteste, c'est de savoir mes bagnoles dans la nature...même si j'ai confiance en le mécano, le coup du vinyle déchiré je l'ai encore en travers du gorgeon...si ça devait se reproduire je deviendrais fou. Les pneus c'est du Maxxis MA-1, milieu de gamme, filiale BF-Goodrich et conçu aux US...voilà quoi...bonne réputation sur les sites de consommateurs et sur les forums spécialisés (MCF, etc.) à voir à l'usage. En tout cas pire que les merdes coréennes que m'avait monté mon ancien mécano avec une tubulure ovale façon dents de la mer, ça va être dur. Donc je suis confiant...c'est pas de la merde...et si y'en a qui montent ça sur de la Jaguar à 70 briques, y'a pas de raison que ça n'aille pas. Le dégel est déjà bien opéré dans mon coin, en revanche à la limite de la Broye (campagne ou presque), c'est une autre affaire...et je veux bien croire que le mécano veut pas se tenter à des acrobaties aussi ridicules qu'inutiles. Semaine prochaine je pense, avec départ le même jour de la '88 pour le check-up complet...il vient me rapporter la '81 et repart avec la '88. Gain de temps, gain de place...pour moi c'est arrangeant vu mon rythme de boulot actuel, et j'en profiterais pour régulariser ma configuration de garage puisque mon proprio m'a demandé de faire place nette. A suivre...j'espère la récupérer. En bon état, si possible. Et pour la dernière fois, si possible (bis). Et si ça tourne bien propre, à Pâques je vais planinguer une petite semaine rodage...il faut qu'ils se fassent, ces freins. J'ai deux ou trois idées de virées en tête, il va y avoir des bornes au compteur. Vivement que les deux Cougars tournent et que je puisse arrêter d'avoir mes caisses au garage jusqu'à l'été...parce qu'à part attendre et payer, depuis un mois, il ne se passe rien...et ça ça me casse les valseuses.

Trois semaines que la bagnole est immobilisée chez le garagiste, putain ce que c'est looooooong. Problème de paiement avec RockAuto, FedEx à trainé comme jamais avec les colis, y'a eu de l'attente aux douanes, le mécano à attaqué d'autres boulots urgents entre temps...le timing était pourri cette fois. Cependant bonne nouvelle, toutes les pièces sont posées, pneus compris, le carrossage et la géométrie repris en fonction des nouvelles gommes...il ne reste que le thermostatique neuf du carbu à poser et affiner les réglages et elle sera prête. Elle devait rentrer aujourd'hui. Le problème c'est que les routes sont dégueulasses et verglacées par endroits, donc d'un commun accord ni le garagiste ni moi n'allons prendre de risque alakong...on va attendre que ça fonde pour faire les essais routiers, les dernières retouches et ensuite ce sera retour au bercail. En tout cas ça s'annonce plutôt bien, la pose des freins avant à pas posé trop de problèmes...en revanche le mécano est très septique sur la qualité des pneus (je ne comprends pas vraiment pourquoi d'ailleurs) mais no souçaille, moi je sais que j'ai acheté du bon...j'en ai encore discuté avec des potes qui en sont à 10'000-12'000kms d'utilisation, et sans être le top du top, c'est parfait pour ce genre de véhicules agricoles. Et au prix ou je les ai payés, j'hésiterais pas deux fois avant de les benner si nécessaire. Impatient de récupérer le bébé...en espérant que cette fois y'aura pas une fouine qui m'aura relooké l'autre côté du vinyle...tsssssss.

Yep! D'ici deux semaines elle devrait être chez le garagiste. Par contre pour les pièces...même galère.

Premier résultat Google: http://www.conceptcarz.com/vehicle/default.aspx?carID=15360&i=2 -6 Cylinder Town Sedans: 1,305 -Supreme Town Sedans: 5,524 -Town Sedan V8s: 25,994 Pas compliqué quand même...

Merci, je partage cet avis...modèle très plaisant sur beaucoup de points. En tout cas elle démarre toujours au quart, encore hier après-midi. Elle tourne bien.

What it is. By StanceWorks.

Saturday pics: But still ain't no news.

C'est pas grave, mais c'est de loin pas la meilleure chose à faire...alors quand on le sait...histoire de ne pas marquer les fils de bougies faux avant de déculasser. M'enfin je dis ça, je dis rien.

Falsch. J'ai fait tourner 4 mois une Mustang toutes les semaines avec deux câbles inversés dans l'ordre d'allumage...ça démarrait aussi, au quart, et ça roulait sans problèmes. Moralité: Vérifies quand même ton ordre d'allumage, c'est pas pour les 5 minutes que ça va te prendre qu'il faut renoncer. Courage pour la suite!

J'espère. J'espère aussi. Ouaip ça fait mal, surtout en transport...l'enfer. Pour la M.O. j'en sais rien, je verrais la facture...mais vu la rapidité du gars ça va être vite réglé.

Bon c'est parti, j'ai lancé la commande ce matin. On va pas tortiller du c*l pour ch*er droit: Je change tout aux 4 angles. Pneus, disques, roulements, gougeons, plaquettes, étriers, purgeurs, flexibles, visserie renforcée, frein à main...et tune-up du carbu avec rebuilt et changement du thermostat du starter dont la spirale est complètement détendue. 1500$ ce matin...j'ai pas regardé au prix, que de la qualité...en prioritaire FedEx. Les pneus arrivent normalement sous 5 jours, les pièces d'ici lundi...et pendant ce temps la bagnole reste sous le lift au chaud chez le mécano, on va pas perdre de temps...les pièces arriveront chez lui...dès qu'il réceptionne il pose le tout, fait les réglages et me ramène la voiture chez moi au garage...et toujours pour ne pas perdre de temps, le jour ou il me rapatrie la '81 réparée il repart chez lui avec la '88...et me fait un check-up complet et un devis total pour les travaux de restauration et de remise en route directement après. A suivre...impatient que ce soit fait. Parce qu'à mon avis, cette fois, avec un train avant quasi intégralement neuf et des freins qui sortent des cartons...ça risque d'être légèrement génial à rouler, c't'affaire. Et à mon avis on va être bons pour 5-6 ans sans emmerdes minimum. Le reste des soubassements sont impeccables, le mécano à repris tous les points de fixation un à un, vérifié tous les silent-blocs ainsi que ceux de la coque, resserré au couple tous les ancrages...tout était totalement en ordre, et ce qui ne l'était pas complètement à été rectifié. Et le bloc va bien, les compressions toujours au poil...RAS. Et d'ailleurs il se pourrait bien que je parte en vacances l'été prochain avec mon père au Tessin deux semaines, ce qui ferait un petit 3'000 bornes à bouffer aller-retour...une formalité. Aaaaa suivre!

Mouais...mais j'aime me tenir informé. Promis, je vais me contenter de ma LS à 300 bucks.

P'tain pas con le coup de la 306...j'avais même oublié que j'avais cette caisse! Bien vu...je vais t'engager comme responsable de l'inventaire je crois. :hauhau: Pour les gommards non j'ai pas envie...j'ai bien vu ou ça menait de monter des merdes bon marché, les machins Indiens que j'ai sur la Cougar sont presque carrés après 40K bornes alors que le profil est encore à 60%...t'as l'impression de traverser l'Atlantique en canoé en décélération tellement la bagnole sautille...donc y'a rien à y gagner, je veux pas raboter le budget sur ce genre de postes...si je me rends compte que j'ai pas la somme nécessaire j'abandonne, et puis c'est tout. A suivre...des news prochainement.