Comet72

Aujourd'hui 14 heures fait les niveaux, gonflage des pneus, nettoyé et remis en place le tapis du fond de coffre, modifié la fixation et l'isolation phonique de la pompe à essence haut débit (et foutue, accessoirement), nettoyé un peu le compartiment moteur, transvasé tout le matos de la '81 à la '88...et direction le centre-ville pour aller faire les courses! Puis retour au bercail, 30 bornes, finger in ze nose: Seuls constats qui se confirment: -La courroie accessoires à un sabot de rouille, à changer...ça cliquette. Et axes des accessoires à graisser, ça siffle de temps à autres. -Disques voilés, ça navigue dans tous les sens lors des freinages peu appuyés...je pense aussi que c'est lié au fait que l'on dirait que le train avant va quitter la bagnole lors de freinages velus. -Freins arrières à nettoyer (au minimum) ou à réviser...à froid l'arrière droit bloque. -Pneus un peu durs et bruyants, voir un léger plat. Moralité: à virer. -Pompe à essence externe haut débit mal fixée et qui siffle: En fin de vie, poubelle. -Fuite à l'échappement sur la jointure de la y-pipe côté conducteur, ça clique et même si ça fait "räycïïïngue", c'est pas très élégant. Sinon nickel, ça roule au poil...et le moteur se comporte comme une fleur. Que du bonheur. Une grosse révision, de la pièce d'usure à changer et un service géant...et ce sera le top du top. Pour une caisse qui n'avait plus fait un mètre depuis une année et demi, ça tourne comme qui rigole. Et surprenante de confort et d'insonorisation...ça tient une 740i, à l'aise.

Non, rien de tout ça. Surtout que j'ai aucune fourniture et pas le temps de m'en occuper...donc ce sera fait au garage et pas avant. J'ai entière confiance en cette caisse, et après inspection du tout, je ne crois pas qu'il puisse se passer grand chose...l'humidité se taillera après 100 bornes en pleine chauffe. En revanche aujourd'hui il fait pourri, averses, température négative et brouillard épais...je préfèrerais rouler sur sol sec pour détecter une éventuelle fuite et éviter d'avoir à compter sur les balais d'essuie-glaces qui même s'ils semblent propres doivent bien avoir 10 ans d'âge...donc je vais renoncer, aller bosser et décaler mon jour de congé. A suivre. A part ça, rendez-vous est pris au garage pour le 15 avril...pas moyen de faire autrement. La grosse commande de pièces suivra.

Ce matin petite réunion de famille avec mon daron, puis une idée s'est dégagée de la discussion. Alors que j'étais bloqué au boulot pour la journée, mon père s'est chargé d'aller en urgence immatriculer la Cougar '88...et après 1h45 d'attente au guichet à cause d'un problème sur la CG qui date de 2000 (manquait une information cruciale pour l'établissement de la taxation routière cantonale, suite au changement de la législation en 2007)...et après moult discussions c'est chose faite. Nous sommes donc autorisés légalement à rouler avec la voiture sur routes ouvertes et ce jusqu'au 27 avril (date du rendez-vous CT, qui de toute façon sera repoussée tellement j'ai pas le temps de la préparer d'ici-là et le garagiste non plus). Donc vendredi prochain, le programme est le suivant pour mon premier jour de congé de l'année: Embarquer là-dedans. Et aller là-bas: Geneva. But de l'opération: Se taper un bon trip, tester la bête en conditions réelles et surtout permettre à l'ensemble de la mécanique de se remettre sérieusement en service (surfacer les freins, faire circuler les fluides, dégommer le moteur, etc.) sur des trajets qui iront croissant...on va déjà commencer par un bon 100 bornes et voir comment elle réagit. Accessoirement aller récupérer ma nouvelle Seamaster, se tailler un bon restau, passer une journée sur la rade et shoppinguer un minimum avant d'avoir cette sensation géniale de prendre la route du retour dans une caisse au look sympa alors qu'il y à encore deux mois elle était donnée pour morte, ensevelie sous la neige et les feuilles mortes sur le flanc d'un un terrain crasse, entre un tas de pneus usagés et un talus. Aller la stationner devant chez Gucci et Hermès juste pour le plaisir du contraste... Je chargerais vite jeudi soir une caisse à outils, de la flotte et de l'huile et j'irais vite dans la fosse pour isoler la pompe à essence haut débit qui tape contre le longeron passager...et ensuite roulz! Le but: Faire 1500-2000 bornes en 3 semaines avec, strictement dans l'état, et juger de la mécanique...suite à cela je l'enverrais chez le mécano pour un check-up complet quelques jours avant l'échéance de l'attestation de circulation, et après il se prendra une décision en fonction du devis...sans pour autant perdre de vue que si c'est une catastrophe je la liquiderais quand même, plus envie d'investir à perte dans ces caisses. A suivre.

Pas de soucis. Non, définitivement pas...au moins pour un grand service et une révision du freinage surmontée d'un check-up général qui sera nécessaire. Mais au niveau des fonctions principales et du comportement routier, facile d'affirmer qu'on part sur une base prometteuse. Thanks! Honnêtement avant de remettre la main dessus j'étais à deux doigts de la lourder pour l'export et d'acheter une BMW 750iL E38 pour la remplacer...vendredi passé j'étais à deux doigts d'aller la chercher. Mais cette petite 20aine de kilomètres de dimanche m'ont réconcilié avec...et en plus d'être très agréable à rouler je lui trouve une certaine classe et une prestance que je trouve à peu de caisses US de cette génération. Voyante mais pas trop, sobre et munie d'un équipement amplement suffisant, avec l'avantage d'être moins couteuse en taxes et entretien par rapport à une série 7 ou 8 BMW. Beau bruit, bon couple, jamais haut dans les tours, discrète en roulement...je retrouve les caractéristiques de ma Taurus en encore un peu mieux et plus haut-de-gamme. Malgré un manque de temps et une vie privée trop remplie qui m'a poussé à annuler les deux rendez-vous successifs chez le mécano, je commence à reconsidérer l'idée...il se pourrait que je l'immatricule prochainement et que je reprenne rendez-vous pour le milieu ou la fin avril. Travaux, commande de pièces et CT dans la foulée...de manière à pouvoir rouler avec cet été (Fuel + Mercury Cougar + Habanos + Omega Seamaster + Polo Ralph Lauren + Carrera Panamerica + Lacoste + Lugano, TI = Summertime) On verra...mais j'ai tellement peu de temps et tellement trop de trucs à faire ces temps que j'ai pas envie de me rajouter encore des problèmes de bagnoles par-dessus le marché. A suivre.

C'est vrai...ça vaut les States largement. On connait pas la crise, pas la crise...'faut arrêter de croire sur parole les médias, la sodomie on y à eu droit aussi...on à été les premiers à y passer et on en sort alors que vous allez y passer, elle est là la réalité. Et il y à des thunes ici ainsi qu'une philosophie différente, ça aussi c'est la réalité...on sait le montrer. Enfin bref...même si je me suis fait chier pendant 6 heures pour réparer la ligne d'essence, ça tourne...et ça tourne bien. Close-ups: En dessous elle est neuve, c'est hallucinant. Amortos arrières récents, ligne d'échappement inox sans une brique de rouille, planchers nickels de A à Z, pont, boite (queue et carter) et bloc totalement étanches...y'a même encore les marquages d'usine au feutre sur le châssis et les jantes. En revanche évitez de goûter à une telle caisse un jour, le 232ci injection avec la Metric Automatic Overdrive c'est juste du génie. Retourner à une autre caisse après ça c'est rude...FoMoCo or no go.

Thx! Brand new fuel line installed on yesterday, got a few liters of petrol...let's show you what I'd call a good day. First of all...clean that old lady. Done. Have meat: Then have a meet! FoMoCo powaaa. Look for a nice spot and take a few classy shots: Then hit the road and get back to the garage: And then get back home with this another great car: So yup, today was a good day. And that 300 bucks Cougar LS is running absolutely fine.

Classy ones.

Purée le montage des échappements...walou! A la corde à linge, Dakar style. Sérieux...ça passe au CT des trucs pareils? P'tain mais ici tu te fais tirer au fusil quoi.

Pas grave M'dame, il claque ce poste! Pas exactement le même que moi et différent au niveau de la face avant, le tiens j'aurais pas pu l'intégrer sur la Cougar...mais il est vachement cool quand même et pas en pire état que le premier que j'ai acheté...gardes-le précieux! Ouaip carrément pour ma prochaine FoMoCo...tu croyais pas que j'allais acheter autre chose quand même? Bon ben aujourd'hui je suis allé ranger mes caisses...j'en avais un peu partout dans le garage et je me suis fait remonter les bretelles...alors planté la Peugeot devant la Tatra (ça passe au centimètre...pas glop') et enquillé la Cougar en sécurité devant Miss Comet...ça dépasse d'un mètre et demi des autres bagnoles (2x5,40m oblige) mais ça va bien! M'en fous, c'est les autres qui vont se faire ch*er pour manœuvrer...pas moi. Dust. Yeah, it sucks. Et en face, la concurrence...marrant comme ça parait rikiki et fade une Cutlass International à côté...manque de caractère dans les lignes. Ouais, je délatte. Démarre et tourne toujours au quart sinon. Elle est prête pour monter chez le mécano, je l'ai vidée des pièces et tout...c'est okay. La prochaine fois que je monterais ce sera pour revoir la ligne d'essence, déposer le panneau de porte conducteur et mettre un coup de propre au fond de coffre. Enfin pour l'instant...je reste au chaud...il faut bien trop froid pour jouer à ça.

Ouais pareil...mais avant c'était pas tant l'émeute. Hier et aujourd'hui...p'tain...jamais déclenché autant de réactions. Les pneus y sont peut-être pour quelque chose! Tout à fait! Merci beaucoup! Thanks!!! Ouais ça tourne au poil, le mécano à fait du super boulot...pur régal. Bon ben aujourd'hui pas mal de trucs de faits. Il fallait que je passe au garage pour poser du bordel et aller faire divers trucs qui trainent...dont préparer la '88 pour le départ chez le mécano le mois prochain. Ce matin, journée la plus froide de l'année, -7 sur le balcon et grosse bise glaciale...putain c'était pas rien. J'arrive, ouvre le capot et vérifie le niveau d'eau...putain il manquait deux litres de flotte. Il commence vraiment à être limite ce radia de merde...et j'avais rien vu puisque par capillarité le LDR qui fuit passe dans un trou de la traverse inférieure du radiateur, l'eau stagne là et sèche à mesure...mais il n'y quasi rien qui coule parterre! C'est pour ça que j'avais rien vu...jolie subtilité. Enfin bref, j'ai trouvé une vieille bouteille dans une poubelle, tiré de l'eau au robinet du garage, planté un litre et demi de flotte et un demi d'antigel hiver une fois arrivé au garage...au poil, pas perdu grand chose en 60 bornes. Départ par -6 degrés: Au poil. Quart de tour, jamais calé...elle est vraiment réglée au poil de cul, c'est génial! Sorti du garage j'ai posé la vignette autoroutière 2013 pour pouvoir aller la tester pour la première fois à 120km/h et plus. Chose faite 10 minutes plus tard...alors qu'avant à 110-120km/h il fallait tenir le volant à deux mains pour ne pas partir dans le décor, maintenant il n'y a plus rien...mais rien de chez rien! Plus aucun flottement, la bagnole file droit dans un silence déconcertant et réagit nettement moins aux coups de vent, fini de se faire déporter dans tous les sens...et jusqu'à 160km/h (pas été plus haut, surtout avec un radia limite) c'est un vrai tapis volant...plus aucune impression de vitesse, c'est bluffant. Arrivé au garage, j'ai rangé mes bagnoles, fait de la place et du rangement...et concernant la Cougar '81 j'ai commencé par mesurer ça qui traine dans la Maverick: Je l'ai acheté il y à 4 mois à un papy à une rue de chez moi...un deux rangs, d'usine, refait à neuf dans les années '90 (la brasure est encore belle neuve) et jamais monté...provenance full size-80's Ford. Je l'ai payé 30 balles, il est neuf. Et bonne nouvelle, je l'ai comparé au radia actuel de la Cougar...toutes les mesures et specs sont identiques! Le seul truc qui diffère c'est l'embouchure de la durite inférieure qui est placé 5 centimètres plus haut sur le radia fonte...donc je vais acheter une durite universelle dirigeable avec treillis en ferraille...comme ça le jour de la pose je serais peinard, mais à mon avis ça va même le faire en changeant un poil l'orientation de la durite d'origine! Coup de bol...comme ça pas besoin de racheter un radia, et ça m'arrange parce que j'ai déjà grillé trop de thunes ce mois. Autre opération du jour: Trouver une solution à ces klaxons de merde qui marchent pas...le but: Retrouver ceux d'origine dans mon bordel et les ouvrir pour tenter une réfection, vu que j'ai trouvé un tuto sur MustangMonthly.com. Normalement c'est réparable, à moins que ce soit les électroaimants qui aient flambé...on verra à l'ouverture (7 rivets à péter par klaxon). Et alors là, alors que j'y croyais pas une seule seconde...après avoir charrié 200 kilos de pièces alakong (j'ai retrouvé de ces trucs d'il y à 10 ans...p'taing...dans pas longtemps je vais te faire un de ces ménage là-bas dedans!!!)...et dans le tout dernier, vraiment le dernier tout au fond, des cartons que j'avais rangé dans une armoire que j'ouvre une fois tous les deux ans...bordel je les ai retrouvés, je les avais gardés à l'époque!!! :megatop: Incredibeule! Plus très frais mais d'usine, avec les pattes de fixation orientées juste (introuvable sinon...même sur les Mustang c'est différent)...et si j'arrive à les ressusciter avec un coup de barbouille ils seront tous beaux. Donc demain je descends à l'atelier, j'affute vite mes mèches et je fais chauffer la perceuse à colonne...j'ai pris mon chargeur de batterie pour les tester au 12V après réfection...motivé, ça va le faire! Comme ça je vais essayer de les réviser, décaper, repeindre antirouille, sertir aux rivets pop...shooter les autres...et roules ma poule! Comme ça pas besoin d'acheter du chinois de merde à 100 bucks la paire! B) Retour au poil, redémarré au quart de tour après 3 heures de vent glacial...actuator de verrouillage central qui remarche, pas perdu trop de flotte...top of the pop!

Excellent! Vivement les beaux jours alors, t'auras une belle flotte pour la saison 2013, c'est super!

Ah mince, dommage! Ben j'aurais appris quelque chose!

Sûr?!? Ici ça se trouve partout, mais vraiment partout et pour rien du tout...même en hyper et supermarché.

Ah ouais c'est clair, je comprends...j'ai fait 3 heures à bosser au garage ce matin et c'est presque intenable...ça fait 2 heures que je suis au chaud et j'ai encore froid. Vivement que tu l'attaques ce gros bébé, il est vraiment cool! Bien équipé en plus, avec le crochet et tout. Si t'as besoin d'un coup de main n'hésites pas, je viens volontiers!

Des news, l'ami? Il tourne, ce brave utilitaire? C'est réglé ce problème de pompe à essence? :cowboy: J'adore ce van...les couleurs, l'habillage intérieur, les transfos dans la partie arrière...tout est cool sur ce Chevy! B) T'es pas vendeur par hasard?

Thanks!!! Comme tu dis, ça roule...enfin en tout cas ça avance dans le bon sens! C'est déjà pas mal... Demain je vais passer au garage pour déplacer la bête, la mettre en place sur sa nouvelle place de stationnement et remanier un peu mon coin de garage pour accueillir une cargaison de pièces. Photos à venir demain, donc.

Ouaip merci, t'avais raison pour les gommards...du bon! Bon ben on aura pas tenu longtemps avant d'aller faire les fous avec (avec mon père, dont la santé va mieux...bismillah). Aujourd'hui c'était l'annif' de mon père, qui sortait de l'hostio hier soir, avec un bilan cardiaque positif...alors aujourd'hui j'ai rincé pour fêter ça. Apéro à 11 heures au Montreux Palace avec la Cougar devant la porte et le voiturier qui surveillait...juste pour le kiff. B) A midi et demie après une petite balade tranquillou entre Territet et Montreux, bonne bouffe, j'avais réservé dans un gastro...la totale, sortis repus et contents. Distribution de cadeaux...même si un des plus gros c'était quand même de voir cette putain de Cougar avec ses flancs blancs et super belle propre au loin stationnée entre deux Cayennes devant la place Freddie Mercury avec en toile de fond la rade et le Léman dans un jour brumeux mais avec cette lumière des jours hivernaux et trois flocons qui tombent...instant purement matérialiste mais instant de bonheur. Ensuite on avait prévu de rentrer à la maison...mais le dabe se sentait bien, on à continué en direction du Valais..."jusqu'à Villeneuve hein, pis après on rentre!". Énorme erreur...un vrai attrape con cette caisse...bilan: 200 bornes et un demi-plein! Elle roule teeeeeeellement bien, c'est tellement confortable et tellement dépaysant...on a fait tout le Valais dans les deux sens de la vallée, tapé le dessert et l'armagnac aux Platanes à Martigny...du grand art. Mécaniquement au départ ce matin c'était parfait (-3 degrés tout de même)...contact aisé, starter au poil, pas calé une seule fois, rapide au temps de chauffe...le top! Comme avant-hier: plus de vibrations, plus de bruits parasites. La porte arrière est toujours ouvrable (lol), en fait j'ai remarqué que c'est l'actuator électrique qui à de la peine à ouvrir le verrouillage central par grand froid...j'hésite à le changer...si ça fonctionne avec l'arrivée du printemps et la hausse des températures, je le laisse en l'état...si ça recommence une fois à merdoyer, j'en commande un, je tombe l'habillage de porte et je le remplace. En tout cas aujourd'hui il marchait au poil. Question moteur les longues étendues valaisannes nous ont permis de tester des trucs qui servent rarement (cruise control, set accel, etc.)...et de voir que tout fonctionne toujours au poil. Mécaniquement, c'est le Pérou...kingue of zeu raude. Elle a super bien roulé...et avec les nouveaux pneus elle à une classe folle je trouve. Et visiblement je suis pas le seul, elle semble avoir beaucoup gagné en capital sympathie...entre les appels de phares, les pouces levés, les exclamations diverses et les mecs qui se jetaient quasi sur la route pour voir ce que c'était, elle à eu du succès aujourd'hui...abordé au moins 10 fois par les badauds. Elle a même bouffé une Duster (Plymouth, pas Da Chia) et un Blazer S10...ça fonctionne mieux qu'avant avec un carbu réglé, et au kick-down ça décolle. Deux bémols: Un klaxon qui à lâché...c'est de l'OEM de merde que j'avais posé il y à 5 ans...je vais virer les deux, ils sont d'usine mais rincés...et je vais en acheter des neufs en aftermarket chez Laurel Mountain Mustang. L'autre bémol...le radiateur qui commence vraiment à être en fin de course. Cette merderie chinoise aux bacs à eau en plastique commence à bien pisser par les jointures des nids d'abeilles à l'extrémité passager...j'avais une belle gouille sur la place de parc ce soir...il est bientôt prêt pour passer à la benne. J'en ai déjà un FoMoCo neuf d'avance à la cave...je vais vérifier qu'il soit identique et le monter prochainement, ou s'il n'est pas pareil en acheter un Full Alu en 2-rows comme à l'origine, soudé au cordon, bien foutu...autre chose que cette daube à 100$ qui aura péniblement tenu 40'000 bornes. Enfin tant qu'elle roule comme ça, je fais rien...je vais laisser le radiateur éclater...et s'il tient jusqu'aux beaux jours, j'attends d'avoir la '88 en daily, je plante celle-là sur le lift une demi-heure et je change tout ça. J'ai déjà le radia, la visserie en inox A2, le bouchon de radia et le thermostat avec les joints neufs, tout est déjà en cartons au garage...je suis déjà dans les starting blocks pour attaquer quand ça lâchera...alors vivement que ça pète. Bref, trop bien cette caisse. La prochaine fois que je me taillerais dans la fosse j'en profiterais pour détendre un peu le câble du frein à main qui serre un poil trop...et au printemps je lui ferais un méga, méga de chez giga décrassage-nettoyage-grand ménage de printemps-polishage-lustrage-aspirage-traitement des tissus-recollage de ciel de toit-pose de pièces neuves dedans et dehors parce qu'elle est très crade de partout...on sent qu'elle à bien bouffé du parking de chantier pendant les 6 derniers mois, un vrai dépotoir. Enfin en tout cas à rouler...c'est génial. Et ça bouffe de la borne comme qui rigole. De quoi me motiver à poursuivre sur cette lancée...putain si c'est bien d'avoir des bagnoles au top mécaniquement, plutôt que d'avoir 36 cassotons qui roulent à-peu-près bien mais-pas-trop-quand-même. Et vivement la '88 que je puisse m'occuper un peu des quelques problèmes esthétiques. :cowboy:

Thanks! J'ai fait encore mieux hier...le vendeur m'avait donné un devis de 120$ pour les frais de port vers la Suisse...alors qu'un autre gars que j'avais contacté me comptait 70$ de port pour une même paire de phares mais en moins bon état. Hier soir j'étais de mauvaise humeur, mon vendeur je lui ai foutu une bordée comme quoi je pensais il se sucrait sur mon dos...et ce matin dans ma boite mail: Okay I have an new estimate of right around $70 based on your address and actual box size and weight. 50 bucks in ze pocket...comme quoi ouvrir sa gueule parfois ça sert. Ce qui mène la paire à un petit 140$...hyper bon marché dans cet état, à un moment j'étais à deux doigts d'en acheter une paire en état très moyen pour 20$ de plus. Bonne affaire, ça va être joli une fois monté!!! A part ça je l'ai faite démarrer avant-hier, elle avait plus tourné depuis deux semaines...ça part au quart de tour, même le froid n'y fait rien. C'est impressionnant. Elle m'inspire de plus en plus confiance cette caisse. Pour les pièces il ne me reste plus qu'à trouver une moulure d'aile arrière et elle sera à nouveau complète et en bon état! Ah oui et elle part au garage pour le devis complet le 18 mars!!!

Ouuuuf...merde...belle salade de ferraille, je compatis. Si t'as juste envie de rouler sans mouiller la chemise j'ai sous le coude la même Pace Car que toi, 1979, 302ci F-Code, matching, documentée, complète, en très bon état, tournante-roulante, 79'000kms, pour 2500 euros...moi j'ai refusé de la prendre (invendable ici). Je peux retourner la voir, des fois que...si ça t'intéresse, MP!

J'ai encore un peu mal aux amygdales à cause du prix mais voilà, c'est réglé! Fini les boites de thon! Youpee! Un petit coup de bombe noire Plastikote sur les extensions d'ailes pour que le filet noir soit raccord, virer les anciens, poser les nouveaux...et ce sera Versailles au cul de ma caisse! Elle est pas belle la vie?

Effectivement. Un bon véhicule dans cette motorisation.

Tanque iou! Effectivement que du bonheur et plus de gel...mais il à recommencé à neiger cette après-midi! Timing parfait pour le rapatriement, on à eu du bol...maintenant je m'en fiche, elle est au chaud!

Moi aussi je suis sur le cul... Sans méchanceté aucune mais s'il-te-plait essaies de faire un effort...ça fait un peu beaucoup là.

Sempiternel débat...http://www.dreams-cars.org/forum/topic/17417-quelle-4x4-choisir/?hl=tracter Une américaine ça consomme, un vrai 4x4 (/= Rave4 , Dacia Duster) ça consomme encore plus. Si c'est pour faire beaucoup de kilomètres ou tracter, y'a pas de miracle, il faut de la monnaie pour le carburant, sinon c'est pas la peine.

Bonanif' Christian!!! :ivrogne: