Comet72

Honnêtement cet insigne je trouve que ça fait un peu pustule sur ce long capot plat, mais bon...il est marrant. Ah il m'épate il m'épate. Je croyais que t'étais définitivement rangé des bagnoles, bonne nouvelle alors! T'as raison, il sont très agréables ces bestiaux, bourrés de qualités et c'est un vrai plaisir de bosser dessus tellement c'est accessible et bien conçu.

Sympa, belle acquisition bravo!!!!! On en voit rarement dans la configuration du tiens, il est très chouette! Curieux d'avoir tes impressions sur le 258ci! Marrant, toi tu rapatries le tiens hier, et moi je vais essayer de vendre le miens aujourd'hui.

Merci beaucoup! L'électrique, définitivement un de mes postes préférés dans la restauration-prise en main d'une bagnole...j'adore ça. Et ensuite le plaisir de voir que tout reprend vie gentiment, que les portes remarchent, que les vitres montent et descendent...c'est chouette. A suivre. Même si j'ai une quantité de choses à faire demain, je vais tenter de faire de l'avance.

Bon ben j'ai terminé hier matin les soudures de la torche des portes, bonne nouvelle, le verrouillage central remarche des deux côtés de manière absolument parfaite. Toute la voiture est débarrassée du câblage qui n'était pas d'origine et repassée en faisceau d'usine, j'ai trouvé l'utilité de la dernière ligne qui me posait problème, c'était en fait deux interrupteurs de portes supplémentaires rajoutés à l'époque et couplés à l'alarme...j'ai tout viré. La console centrale est réparée, j'ai renforcé les fixations et fini le tout au durcisseur bi-composant, c'est du solide, plus d'emmerde. Tout est remonté à l'exception de la partie haute de la console centrale puisqu'il reste l'autoradio à câbler et poser, ainsi que les HP. Sinon j'ai gainé le câblage des portes sur toute la longueur, gaines fendues, fonds de portes nettoyés, contre-portes décrassées, viré la vieille colle, réparé l'isolation phonique et hermétique. Autre chose: Les feux de courtoisie avant sont posés, ampoules neuves en place, faisceau terminé et étanche. Avec tout le bandeau avant allumé elle à une super gueule et en feux de position c'est très classe, joli résultat et photos à suivre bientôt. J'ai aussi repassé commande de nouvelles prises pour autoradio FoMoCo, suite à ce que l'entreprise de branques chez qui j'avais commandé la première fois m'aient envoyé les mauvaises...voilà de quoi attaquer l'installation proprement et dans les règles de l'art!!! Reste à faire: Installation de la sono, traitement et pose des phares arrières et de la moulure réparée. Déposer la valve RAR et l'air intake pour nettoyer tout ce bordel et améliorer le ralenti à la même occasion. Ensuite dépose et révision des moteurs de lève-vitre puis plus tard viendra le grand service mécanique home-made. En revanche en raison d'un imprévu financier j'abandonne la mécanique pour l'instant, je ne vais rien faire de plus que le service, je préfère garder mes thunes et assurer. Et je vais faire annuler le permis de circulation lundi, tant pis, il faudra arrêter de rouler avec ma fois. A suivre. J'espère avoir du temps libre ce weekend pour avancer un petit peu dessus, mais ça s'annonce chargé...rien de neuf quoi, comme d'hab'.

Ouais, c'est cool. Merci mon gars. Je te tiens au jus. Je vais déjà m'occuper de remonter tout ce que j'ai déposé, parce que c'est un vrai puzzle cette caisse en ce moment et ça me gonfle d'avoir de la pièce détachée partout.

Comme tu dis. Pas spécialement riche, mais prévenu du moins. Thanks mon poto, merci beaucoup! Toujours à fond dans l'excès, parfaitement! Étant donné que j'ai peu de temps libre, à la limite je préfèrerais te donner la bagnole, les pièces neuves et te payer les heures passées dessus à bosser, t'y vas tranquille quand tu peux, sans stress, pendant tes heures creuses...et roulz!!! Il y aurait à remplacer les rotules de direction, les rotules de suspattes, la vidange de boite et les amortos arrières, le reste je m'en charge. Si jamais t'es partant, je le suis aussi! Je vais encore la passer au TCS pour avoir quelques précisions sur les amortos et les freins avec passage au banc, comme ça je saurais ce qui est définitivement à changer. --- Bon ben aujourd'hui journée en demi-teinte, puisque encore...ouais, encore...'fait chier...retardé par un boulot à terminer pour lundi en urgence, du coup j'ai eu que quelques heures à consacrer à la voiture. Déjà en arrivant je tombe devant, et là ouaaaaaah! Mon père à passé sa journée d'hier à la polisher dans tous les sens, et bordel ça change!!! Impressionnant, elle est resplendissante. Sinon j'ai réussi à faire: -Dépose des phares ARR, nettoyage du câblage et des tôles, logements et autres. -Cablage complet des veilleuses avant pour repasser en configuration US, ça marche super nickel et j'ai rien rajouté au schéma d'usine, elle est comme à la sortie d'usine. Il me manquait juste une ampoule pour terminer l'install, je passe demain chez l'électricien auto chercher une boite (c'est du spécial, de l'amerlo à douilles étranges) -Soudures du faisceau des vitres électriques, reprise des pontages sous la console centrale: ça marche nickel, et repassé en tout d'origine!!! Yesss! -J'ai shooté les isolations phoniques des portes et dégagé tout le faisceau des portes à l'habitacle, enfin réussi à comprendre le bricolage couplé à l'ancienne alarme et viré tout ce qui était inutile, viré 36 pontages, décossé toute la torche et soudé le tout: Le verrouillage central remarche des deux côtés!!! Yeeeeeeeeah! Et tout le câblage qui n'était pas d'origine à viré, à l'exception d'une dernière ligne dont je n'arrive pas à trouver la destination...dès que j'ai compris à quoi elle sert, je la dégage. -Bref, le verrouillage remarche. Encore deux, trois soudures côté passager et ce sera prêt. -Repéré le câblage de l'autoradio, sorti les broches des prises FoMoCo d'usine et préparé le terrain pour les soudures, en revanche les prises que j'ai reçues ne sont pas exactement les bonnes. Et pour le reste, pas eu le temps, Perdu du temps sur le remontage de la console centrale dont un renfort en plastique fusé m'a éclaté à la gueule pendant le serrage, obligé de reprendre à trois fois le collage à la cyanoacrylate et même pas pu finir aujourd'hui...comme d'hab'...le manque de temps, toujours le même combat. Sinon les fourties sont prêts pour le montage, héhé: A suivre. Si j'ai une possibilité d'aller faire de l'avance durant la semaine, je le ferais.

Merci beaucoup pour ta proposition poto, ça me fait vraiment extrêmement plaisir. Dans un premier temps je pense l'arrêter, d'abord pour me donner le temps de remonter tout ce que j'ai déjà démonté et réparer proprement tout ce qui flanche au niveau électrique (autoradio, éclairage, verrouillage central, vitres élec.) et remonter tous les habillages ainsi que la face arrière. Et ensuite pour avoir le temps de faire le gros gros service moi-même, ce sera des sous d'économisés sur le devis et ça me fera un petit exercice sympa. Avec révision du circuit de flotte, vidange et crépine de boite, etc...un vrai grand service avec changement de tous les comestibles et fluides plus quelques extras. Sinon ton idée de la monter en l'état au CT est parfaitement valable, seulement quelques points vont assurément coincer: -Le gros déséquilibre au freinage à cause des disques voilés et des plaquettes bouffées. -L'amorto arrière droit qui pisse abondamment, même si je l'essuie je suis pas rassuré de rouler comme ça. -Les rotules de direction et de suspension qui sont vraiment hors-quotes, à tel point que Claude-Alain m'a fortement déconseillé d'éviter les freinages d'urgence, tellement c'était usé et prêt à se déboiter...donc là, même en noyant ça dans la graisse, je pense qu'au CT ça va se voir et en plus je suis pas rassuré de jouer comme ça avec la sécurité. Sinon le reste c'est du pipeau, à part ces quelques points je sais qu'elle va passer au CT et je vais m'en occuper moi-même...l'ensemble mobile en lui-même est bon et dessous elle est vraiment saine de A à Z, donc j'ai aucune crainte à ce niveau. Effectivement, à l'exception de ces quelques points importants qui relèvent de la sécurité avant tout. Dans tous les cas, son destin est scellé. Après avoir longuement débattu, mon père reprend les frais de stockage à sa charge, et il compte la garder. Place maintenant aux économies et on se cotisera à la fin de l'année pour la refaire, elle attaquera la bitume en début d'hiver prochain pour permettre le remisage de la '81. A moins que j'arrive à refaire la Comet à moindre coût, auquel cas je la donnerais à refaire au plus tôt. Affaire réglée. Je pense que c'est quand même pas si bête de la conserver dans le sens ou si la '81 venait à nous lâcher, on aurait quand même cette caisse sous le coude qui soit prête à reprendre la route immédiatement après quelques frais, même conséquents. Et c'est vraiment un daily qui serait nettement plus pratique et nettement plus sympa à utiliser au quotidien, puisqu'on parle quand même d'une pure routière. Je vais aussi la donner à deviser ailleurs, histoire d'avoir un deuxième son de cloche et de faire bosser un autre spécialiste qui me semble plus disponible et qui a l'air de bien tenir la route niveau boulot et soin (pour éviter des trucs comme hier, genre récupérer la caisse dégueulasse du sol au plafond avec les pneus neufs chargés en bordel sur la banquette arrière en velours sans même un putain de cornet pour emballer les pneus...le genre de trucs qui me fait monter les nerfs à 5000 tours, heureusement que j'étais pas là au moment de récupérer la bagnole...virulence toujours, diplomatie jamais). Bref, c'est en cours. Mon dabe à passé la journée à bosser dessus, il parait que ça brille comme un sou neuf. Demain matin 7 heures c'est moi qui attaque, j'étais retenu aujourd'hui par d'autres obligations mais demain j'y consacre ma journée. Au menu: -Soudures du faisceau des portes. -Câblage de l'autoradio, raccords des HPs et autres joyeusetés -Remontage de la console centrale, pose du poste d'origine -Dépose des moteurs de vitres élec et du moteur d'essuie-glace pour réfection -Test des actuators du verrouillage central, remonter la ligne de fond en comble jusqu’à la boite à fusibles pour trouver la panne -Dépose et repose des phares et extensions à l'arrière, câblage -Passage des feux de position en feux US à l'avant, déviation du câblage complet -Nettoyage de la banquette arrière pour rattraper la merde laissée par les pneus posés dessus, et putain ça à intérêt à revenir sinon lundi je fais un massacre... -Dépose du throttle body et de la valve régulatrice de ralenti, nettoyage à fond et repose ...et le reste ce sera pour plus tard, parce qu'en une journée ça va être un peu juste tout ça.

Le devis dit plein de choses que je prendrais la peine de lister à l'occase. Pour les feux c'est deux disques de plexi 3mm que j'ai sortis à la découpeuse laser, rendu opaques d'un côté et collés à la cyano. C'était du provisoire, juste histoire d'aller sur la route avec des feux de recul fonctionnels et étanches. Comme tu dis. Je vois le problème: Dimanche soir quand j'aurais retouché le throttle body, la valve RAR et qu'elle tournera nickel, et quand je vais la voir nettoyée, polishée, avec des vitres électriques et un verrouillage central qui marchent, les potes remontées et avec les phares neufs posés...je vais la garder. Mes deux mains à couper, je ne suis qu'un faible. :cigar: Chassez le naturel, blablabla...

Non gé changé d'avis, je vai en fair un rode. Blague à part, j'ai pas besoin de sousous pour la '81, elle est totalement refaite et ne nécessite aucun travaux actuellement. Bon la voiture est de retour ce soir, mon père est allé la chercher dans l'après-midi alors que j'étais en formation, je l'ai rejoint en train pour faire les 40 kilomètres restants jusqu'au QG de la Comet's family. Et c'est comme d'hab'...décontenancé de voir à quel point cette caisse est plaisante et à quel point elle roule bien,un régal. A tel point que j'ai pas l'impression qu'on cause de la même voiture le mécano et moi. Je suis de nouveau en train d'hésiter sur son sort, fait chier.

Voilà c'est fait, voiture inscrite aux enchères. Yapluka retrousser les manches ce weekend pour la rendre attrayante.

Pareil, très dommage. Surtout qu'elle est très belle dans cette couleur et dans cet état, c'est rare.

Merci! Je viens de chiffrer les travaux ce matin, notamment sur Rockauto et c'est vraiment pas faisable, même si c'est pas excessivement cher je ne veux pas freiner la remise en route de la Comet et les freins du Jeep pour refaire celle-là, c'est prévu de trop longue date et l'envie est trop grande pour tout chambouler. Je vais la vendre. Pour le moment je n'arrive pas à atteindre le commissaire priseur (qui de toute façon est une connaissance avec qui j'ai déjà fait affaire, donc bon, c'est joué) mais j'espère que d'ici ce soir je pourrais l'inscrire. Je vais chercher la voiture chez le mécano ce midi, et je la livrerais aux enchères le 30 du mois. Pour la Peugeot, si la Cougar part rapidement elle risque de subir le même sort, aussi propre et belle qu'elle puisse être. Je vais la passer au CT, faire une ou des bricoles dessus et je la vendrais aussi. Bref, besoin de place...j'ai définitivement trop peu de temps pour continuer à garder des projets. Je vais garder les trois auxquels je tiens, garder la Cougar '81 pour tous les jours et éliminer le reste. A suivre.

Moi non plus. J'entretiens juste mon argumentation et mon tact. Rien de plus. Haaaaaeïïïïïïn mon Lolo?!? Mais non, tu peux dormir tranquille voyons.

Voilà une excellente initiative. Si c'est pour discuter de ce que chacun ferait s'il menait la vie de l'autre, autant apprécier le silence. Les conseilleurs ne sont pas les payeurs, c'est bien connu...

Y'a un truc que t'as pas l'air d'avoir bien intégré, c'est que ça c'est moi qui décide, et uniquement moi. Selon des critères qui me sont propres. Je ne te dis pas comment laver ton linge, alors ne viens pas me dire quoi faire avec mes caisses...je suis très au clair là-dessus...d'avance merci.

Ouais, peut-être. Mais dans tous les cas je ne vais pas pouvoir tout faire, et vu que j'ai déjà la Comet et le Cherokee en ligne de mire (=$$$), ben voilà...'va falloir choisir malheureusement. A suivre. Demain je trancherais.

Bien dit, l'ami. Les enchérisseurs qui viennent acheter des bagnoles pour les mettre à la casse sur les ventes aux enchères, j'en ai rarement vus.....et je ne la laisserais pas partir à la ferraille, je préfère encore la donner à un débutant. Et pour les prises, c'est pas pour 23 malheureux petits dollars livré que je vais avoir de la peine à boucler mon mois. Je suis pas un rapiapia à ce point-là, je ne vais pas regretter d'avoir dépensé cette petite monnaie, même inutilement...c'est anecdotique et je m'en contre-fous. L'autoradio sera posé pour les enchères de toute manière, et raccordé en bonne et due forme. Bref, inutile de lancer une pseudo-polémique à base de "c'est dommage" ou "fais les travaux toi-même" et autres blablateries, je suis au clair sur ce que je veux en faire. Demain je l'inscris.

Du fait que je ne compte rien faire moi-même, c'est clair que ça chiffre vite. J'ai entière confiance en le devis du mécano qui me semble aussi objectif qu'honnête. Le détail devrait me parvenir tout prochainement par e-mail, je l'attends comme toi.

Si...la liste de 2500 euros de travaux que j'ai sous le nez, et le fait qu'on est en Suisse et qu'ici ça ne rigole pas et que la tolérance est nulle. Et pour faire 30'000 bornes par an, j'ai besoin d'autre chose que d'une caisse pas fiable et qui roule sur des pièces foutues parce qu'il a fallu économiser les bouts de chandelles...a la limite autant qu'un mec qui projette de la refaire propre en ordre me file 100 euros et une tape dans le dos, je préfère ça à faire des réparations au rabais. A suivre. Demain matin je tente de l'inscrire aux enchères, dimanche je vais la remonter, lundi nettoyage et polish pour la rendre attrayante et le weekend prochain action! De toute façon pas d'illusion, elle risque bien de revenir, je me fais peu d'illusion quand au succès de cette caisse auprès des enchérisseurs. Et alors si elle revient, je la planterais au fond du garage et j'attendrais 6 mois de rentrer des économies avant de lancer les travaux à la fin de l'automne prochain. J'ai d'autres projets à financer cet été, et je n'y renoncerais pas pour cette caisse.

Quel CT? Le dernier CT date de 1991, à la suite de quoi elle a roulé en plaques U (plaques garage) jusque maintenant. Elle roule et freine, pour preuve, j'ai fait 500 bornes avec sans problème et sans précaution aucune. Seulement il en faudra un peu plus que ça pour pouvoir la présenter au CT... Je l'ai dit, je n'engagerais plus jamais de frais dispendieux dans un modèle qui ne présente pas de cote-valeur marchande pour la revente-amateurs prêts à l'acheter, c'est fini ça. Le jour toutes mes caisses seront restaurées aux petits oignons et que je n'aurais plus que pour seul loisir de claquer des ronds inutilement, je me remettrais à financer des restaurations pareilles, mais pour l'instant, je suis loin du compte. Si elle part, ça fera une place. Et si elle part, j'enchaine avec la vente de la Peugeot, et je retomberais alors à 5 caisses, ce à quoi j'ai envie d'arriver depuis un long moment sans avoir le courage de commencer à vendre. Pourvu que ça marche.

Je viens d'avoir le retour du devis...ben putain, c'est pas réjouissant. Bien pire que ce que je pensais. En plus de ce que je soupçonnais, viennent s'ajouter la moitié du train avant et un gros gros boulot sur le freinage...elle est bien usée de partout la vielle brêle. Je ne pense pas faire les travaux. Demain matin j'appelle le commissaire priseur de la vente aux enchères de mon coin, s'il reste de la place je la liquide au prix à laquelle je l'ai achetée, frais des phares ARR en sus. Au-delà de ça, advienne que pourra...si un mec pose un euro de plus que la mise, je la laisse partir. Voilà. Je vais encore budgétiser la totalité des frais ce soir mais l'aventure risque de se terminer ainsi.

Génial mon poto. Tu sais que t'es le bienvenu, et si en plus tu peux me régler le brêlon alors là ce serait juste énorme!!! Déjà deux ans que je ne peux plus le rouler à cause de ce moteur qui merde...triste. Sinon comme tu dis, pareil que toi, déjà sur une nouvelle affaire...mais quand même pas motivé à racheter.

...et voilà que la poste à égaré mon colis contenant tout le câblage US pour que je puisse poser le poste radio d'origine... Oh...pu...tain! Y'a de ces jours ou tout se ligue pour t'empêcher d'avancer, bordel de m*rde...lourd.

Argh, malheureusement il n'y en aura pas, de reportage photo. :pirate: J'ai décommandé auprès du vendeur et lui ai dit que je laissais tomber.

C'est juste que ça me bouffe intégral de lutter pour dégager un peu de temps à consacrer à ces caisses, et quand par miracle j'y arrive je me retrouve à gâcher ce temps parce qu'une putain de peinture à décider de me faire iech, ou à refaire les choses trois fois parce ça a juste décidé de merder, malgré toute la bonne volonté que j'y mets. Quand la passion se transforme en prise de tête... Bref, un autre truc que je dois faire quand elle sera de retour (jeudi maximum, rien à foutre du devis) c'est descendre le throttle body complet, virer l'idle air control valve et nettoyer le throttle body de fond en comble, avec changement des joints et remplacement du filtre à air (j'avais trop peur de regarder son état la semaine passée, j'ose pas imaginer la ruine)...histoire qu'elle tourne enfin juste et que le ralenti redevienne stable. L'état d'encrassement doit être impressionnant j'imagine, à l'image du reste de la voiture. Bref...vivement qu'elle soit de retour et que je puisse rattaquer mais sérieux de chez sérieux.