Comet72

Heïïïïïïïïïïïïïïïïïïïïïïïïïïïïïïn??? Kess tu dïïïïïïïïïïïïïïïïïïïïïïïïïïiïïïïïïïïïïïs?

Le winner c'est moi, enfin c'est le résumé de ma vie. Et modeste, en plus. Sinon des jumper cables c'est ça: Le positif à la borne, le négatif sur le corps du démarreur ou le bloc, et gazzz.

Câbles de batterie pourris, mes deux mains à couper. Essaies de la démarrer aux jumper cables en direct.

Merci, merci beaucoup. D'ailleurs à force d'acheter toujours plus récent, j'ai l'impression que mon intérêt va décroissant pour les vraies anciennes...ces caisses late-eighties à early-nineties ont tellement de qualités et sont tellement abordables que je commence à réellement beaucoup m'y intéresser, leur charme opère. C'est clair que celle-là malgré quelques défaut mineurs inhérents à l'époque (plastiques qui sont devenus fragiles, notamment) et aux anciens proprios (avoir tout resserré comme des bêtes au point de faire casser toutes les attaches de l'accastillage, par ex), c'est vraiment une excellente voiture. Et niveau conception je trouve ce modèle remarquable, c'est simple, accessible, solide, facile à comprendre...je pense qu'en deux jours je la démonte entièrement jusqu'au dernier boulon et sans aucun soucis. Sinon pour les jantes oui, elles sont d'origine, tellement d'origine qu'elles ont encore les marquages d'usine à la craie sur les déports. Du 14" FoMoCo classique, la base sur les Foxbodies. En revanche les pneus Hankook actuels ne sont pas en monte d'origine et sont trop bas en taille de 3 centimètres, et je trouve comme toi que ça fait roulettes de trottinette...pas très heureux. Mais j'ai bon espoir que les pneus neufs avec les flancs en 20mm habillent mieux les passages de roues, et si c'est toujours pas concluant je verrais pour importer des US un set de jantes turbines d'origine, mais ça se fera sur le long terme. Sinon ben aujourd'hui que dalle, je suis trop crevé...je me réserve pour le boulot ce soir, surtout que je risque de terminer tard dans la nuit. J'espère avoir la semaine prochaine de calme, comme ça je ferais tout d'une seule traite, sans être limité par des contraintes horaires...et là il y aura vraiment de l'avance de faite. A suivre. On m'a proposé hier une 3rd.Gen IROC-Z, neuve la caisse, bon marché, super entretenue, 70'000kms...malgré la demi-molle, j'ai décliné. Je préfère finir celle-là, malgré les complications et le prix de revient qui va largement dépasser la valeur du modèle...je m'en fous...si je vais pas au bout personne d'autre ne lui fera revoir la route, alors en avant marche!

Non je n'ai pas essayé, et pour cause je n'ai rien essayé du tout, pas eu le temps jusque là. Mais j'ai tous les produits spécialisés adéquats de toute façon. C'est le genre de détails que je ferais en tout dernier recours, pour moi l'important maintenant est d'en terminer premièrement avec la sono et dans un second temps avec le service, de manière à pouvoir l'emmener sereinement en région genevoise par la route pour la faire deviser ailleurs, ce qui représentera un trajet de 150 bornes qui constituera un excellent rodage et aussi un test pour voir comment ça se comporte avec de la pièce neuve, pouvoir aller enquiller l'autoroute pour voir ce qu'elle a dans le ventre, faire fonctionner l'OD, le kick-down à hauts régimes, le cruise control, faire une ou deux pointes pour voir comment ça prend les tours...voilà, ce genre de choses. Problème: Toujours le même. Pas de temps libre. Demain je travaille, dimanche je suis over-booké, lundi je déménage et à partir du 10 juin je change d'employeur et je repars à 100% d'occupation...donc c'est génial quoi, à part les nuits, je vois mal comment je vais pouvoir avancer. En tout cas il me tarde de rouler avec en daily, je suis déterminé, et même si je dois aller bosser en train tous les soirs de 18 à 22 heures pour terminer, j'irais. Bref, fait chier...parce que maintenant que j'ai la motivation, c'est le reste qui me fait défaut. Alors à suivre...demain matin si je suis un peu en meilleure forme je débarque à 7 heures pétantes et je passe la matinée sur l'admission. J'espère pouvoir le faire. A suivre.

:laugh: J'essaierais ma poule, sans faute. Et je risque de remplir au balsamique vu le prix de cette putain d'huile. Je ne peux pas affirmer qu'elles soient d'origine, mais en tout cas elles ont beaucoup d'heures de vol vu l'usure. La vidange de toute façon, dès le moment que je l'ai ramenée par la route, le mal était fait si mal il devait y avoir...visiblement ce n'est pas le cas. Comme on dit ici: -"Hâtes-toi lentement". Je n'ai fait que suivre le précepte.

Thank youche! Ouais la '81 elle est bien, et elle va bien en plus...bonne caisse. Bon ben hier malgré un état de fatigue prononcé et un peu vert après avoir reçu des US mes haut-parleurs (dont les deux arrières ne sont pas du bon modèle en plus du fait qu'un soit percé, ajouté à cela celui de la porte conducteur qui à commencé à grésiller pour une raison encore inconnue et en plus une peine folle à installer ceux du tableau de bord sans tout fracasser)...j'ai décidé de changer un coup, et d'aller sous le capot pour attaquer le service. Avec les trois petites heures que j'avais devant moi et en passant la moitié du temps à bailler, je n'ai fait que deux choses, mais ça m'importait beaucoup: -Changé la sonde de température d'eau. A part que j'ai cru que j'allais prendre la moitié de la PA avec la sonde tellement j'ai du avoiner pour dévisser la sonde d'origine soudée par le calcaire, tout s'est passé comme sur des roulettes. Un coup de brosse métallique sur le taraudage de la PA, un filet de graisse cuivrée, un bon coup de dynamo...et bonne surprise...ça marche!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! La sonde au TDB fonctionne parfaitement (je dois remercier qui pour ce miracle, Dieu? les ingés de chez FoMoCo?), la température monte progressivement puis baisse clairement à l'ouverture du thermostat, reprend la courbe ascendante jusqu'à la pleine chauffe, et après 30 minutes de ralenti la jauge se situe très légèrement au-dessus du milieu de la graduation, bien loin de la zone rouge...une merveille. Ensuite je me suis tapé les bougies...wah putain. L'accès côté passager et le slalom entre le système d'injection et les durites du système de dépollution, ma gueule, tu comprends ce qui t'arrive. J'ai les mains défoncées. Le premier cylindre côté face avant, notamment et pour ne citer que lui...pas triste, presque 20 minutes pour arriver à descendre la bougie sans ne rien démonter. Bref, la moitié des bougies étaient soudées par la rouille...pour deux d'entre elles j'ai du quasiment monter sur le bloc pour les décoller. Heureusement, vu que j'ai plus de deux neurones, rien de cassé, taraudages du bloc en parfait état, bougies extraites sans encombres. Diagnostic: J'avais jamais vu ça, et j'ai eu honte d'avoir roulé en l'état. Le verdict est sans appel, elles sont sûrement d'origine. 140'000 bornes sans la gueule. Les électrodes sont rouillées, bouffées par l'usure à la limite de la rupture pour certaines et surtout recouvertes d'une couche de dépôts secs, un peu genre calcaire mais orangé, une belle grosse épaisseur. Cependant aucun dépôt gras, pas de signe de haut moteur fuyard, pas de traces de calamine, pas de dépôts de carbone, rien d'anormal. Elles sont juste hors-côtes. Ne parlons même pas de l'aspect extérieur...juste dire que les faces du six-pans en acier étaient tellement rouillées que j'ai du les pulvériser au destructeur de rouille pour pouvoir les rentrer dans la douille avant de les démonter, et qu'une fois extraites j'ai du les chasser de la douille sur l'établi au burin plat et à la masse de 5 kilos avec un mètre d'élan tellement les pas avaient gonflé avec la rouille de surface. Sinon un petit suintement des caches-culbus au-dessus des cylindres 2 et 5, les bougies étaient huileuses de l'extérieur. Bref, j'ai huilé un peu des taraudages à la graisse cuivrée, monté avec facilité les Autolite Platinium (ouais je sais, ça flatte mon égo...elles brillent pas dans la nuit mais presque) neuves en côtes d'origine et garanties pour 12'000 bornes, vérifié l'état des câbles de bougies (qui sont nickels, j'en ai acheté un set d'avance mais inutile de les changer au final), changé les filtres d'admission d'air et démarré: Ben putain, ça tourne bien. Plus efficace qu'un swap moteur! Elle tourne beaucoup plus haut au ralenti, le starter électrique re-fonctionne (simplement d'avoir changé les bougies!) et elle tourne beaucoup plus rond, le moteur ne fait plus d'immense soubresauts comme c'était le cas avant, elle est beaucoup plus silencieuse, plus aucun cliquetis au niveau du haut-moteur...pas de différence notoire à la conduite mais au ralenti c'est saisissant, rien à voir, pas étonnant qu'elle tournait mal à chaud d'ailleurs. Les photos? J'en ai pas. Mais je vais en faire, juste pour montrer à Camaro82 que le FoMoCo c'est tellement solide que ça tournerait même avec un morceau de parmesan à la place des bougies. Han mon jeune? Haha!!! Suite des événements: Aujourd'hui que dalle, repos. Demain je fais une tournée des épiciers et je vais troquer 100 euros contre 6 litres de 5W30 pour changer l'espèce de mélasse qui tourne en ce moment dans ce pauvre bloc qui clignote "SERVICE" à chaque fois que je mets la clé dedans. Sinon j'ai passé une nouvelle fois commande de haut-parleurs arrières d'origine Ford en NOS ce matin, cette fois j'en suis sûr, c'est les bons! Donc ça devrait arriver bientôt, j'espère en finir rapidement avec ça. Pour la porte passager j'attends de rouvrir la porte avant de prendre des conclusions hâtives, c'est peut-être juste un problème de perte sur le câblage. Sinon, à suivre: -Une journée fosse: Test de la pompe à essence immergée, compréhension du montage actuel "de merde", descendre le réservoir, vidanger, changement du filtre à essence et de la ligne d'essence charcutée, changement de démarreur, vidange d'huile moteur, changement du filtre, bouchon, joints, etc. Éventuellement vidange de BVA avec changement de filtre et crépine, mais à priori je risque de laisser ça à faire à mon mécano, je suis pas très motivé. -Journée berlingue: Démonter toute l'admission (throttle body, durites, etc.), changement de tous les joints et de la valve régulatrice de ralenti d'origine cramée. Changement du thermostat, vidange LDR, changement de tous les joints du circuit de LDR, bouchon de radia, etc. Remplacement des courroies accessoires, et trouver une solution pour virer le sabot de rouille du galet tendeur supérieur (acide, mais j'hésite encore sur lequel). Ouvrir l'allumeur, regarder la tronche des composants, remplacer ce qui doit l'être (j'ai tout en neuf). Éventuellement vidange et changement de l'huile du cerveau direction, mais sans conviction...il est fluide et sent bon la fleur des champs sans aucun point dur, donc ce sera vraiment si j'ai du temps à perdre (et justement...). Et ensuite ben...je vais bien trouver encore 25 autres trucs à faire.

Quelle galère?!? Y'a pas de galère. Je te le fais sans les mains tellement c'est simple. Non sérieusement t'en as pour 10 minutes, montre en main.

Ouais attends, si je peux y aller hein...c'est pas encore fixé. Si ça se trouve ça va être virée touristique en Suisse-Allemande et caca pour les caisses, je dois encore en discuter avec l'intendante. A suiaïïïïvre.

Déjà essayé mais sans succès, même au décapeur thermique à plus de 80 degrés ça ne bouge pas. La colle est putréfiée. Il est pas beau, hein? Et pourtant non, pas de solvant, il sort d'un junkyard Texan et le soleil à juste atomisé le plastique qui s'affritait comme du verre feuilleté quand je l'ai sorti du colis... En revanche mécaniquement comme électriquement il est terrible, ça fonctionne nickel. Alors que l'autre qui était tout beau et qui m'a été vendu comme "testé et en parfait état de fonctionnement et sois-disant tout juste sorti d'une Crown-Victoria dans laquelle il marchait encore il y à une semaine", ben celui-là il est complètement rincé de l'intérieur, avec des problèmes partout. Mouaaaarfff....ouais les anciens feux c'était du grand art, ptain ils ont du en connaitre des passages aux rouleaux ceux-là vu comment ils étaient opaques. Le CH moi me choquait, excentré, voyant, dégueulasse...j'ai pas pu le laisser. Surtout que ce n'est plus obligatoire depuis plus de 10 ans en Suisse...alors basta! L'écusson va virer, j'ai des raclettes en polyuréthane que j'utilise au boulot pour poser les films translucides sur verre, c'est fait pour...dès que je prendrais le temps, ça va aller tout seul. Mon père à attaqué avec l'ongle et ça part déjà...difficilement mais ça part. Bon ben je l'ai bien faite tourner aujourd'hui: Elle va bien, c'est cool. J'ai un peu étudié le moteur et préparé le terrain pour demain matin alors que je vais attaquer le grand service...il faudra juste que j'aille acheter de l'huile et ce sera parfait, j'ai tout le reste. J'ai encore commandé ce soir en Express deux filtres d'admission d'air que j'avais oubliés dans la dernière commande, et que RockAuto ne vendait pas de toute façon...comme ça je suis paré. Et pour l'instant j'ai décidé de ne pas commander de pompe à essence neuve, je veux vérifier le montage d'abord, tester le non-fonctionnement de la pompe d'origine et comprendre la cause de ce rajout de pompe de gavage Renault avant de commander...disons qu'à 300$ la pompe je vais quand même y réfléchir et vérifier que celle d'origine soit bien HS avant de faire une bêtise. Et sinon ben aujourd'hui pas de travaux, c'était journée détente en Comet. Allez a pluche, des nouvelles bientôt j'espère.

Comme tu dis, en 7 ans de vie commune elle n'a pris que très peu de rides...juste les bas d'ailes qui commencent tout juste à friser suite à une réparation de qualité médiocre par l'ancien proprio, mais absolument rien de grave. Pas de soucis, si tu passes pas là tu la verras, à moins qu'elle ne soit chez le mécano à ce moment-là, ce que je n'espère pas.

Fantastique, génial!!! Bravo les gars!!! J'ai hâte de voir le rapatriement et le début des travaux, après être passée entre les mains de TBird elle va tabasser grave cette '57!!! :wub:

Hello!!! Aujourd'hui première sortie de la saison, petite vérif' des niveaux et départ: Que du bonheur. C'est beau le Pied-du-Jura, non? Elle à très très bien roulé tout du long, c'était vraiment super. Au passage grosse émeute en traversée de la ville de Nyon, la route était quasiment bloquée dans les deux sens par les badauds qui venaient à la fenêtre discuter le bout de gras...c'est aussi ça cette caisse, on est repérés de suite. Elle intrigue beaucoup. Et retour à la maison juste avant la pluie! Timing parfait! De retour avec les koupines! :cigar: Bon ben la suite c'est de la mener au garage pour changer les croisillons, faire un service, mettre un coup de graisse sur le câble du compteur de vitesse et jeter un oeil à la ligne d'échappement qui grince de temps à autres. Sinon RAS, à part ces bricoles tout va bien.

Fixation du dossier qui sont généralement repiquées sur les boulons des ceintures de sécurité arrières, prévoir grosse dynamo et douille Torx correspondante.

Merci bien!!! Je suis très content de tout ça, d'ailleurs j'ai pas encore rencontré de gros soucis jusque-là. Que du bonheur, je suis doublement content de l'avoir sauvée puis conservée. Merci. Ah tu trouves que c'est mieux qu'avant??? J'avoue. D'ailleurs j'avais oublié de le préciser mais l'autocollant "CH" à viré et ce sera bientôt le tour de l'immonde écusson norvégien de la porte de coffre, il va falloir que je m'arme de patience parce que celui-là est sacrément soudé par la vieille colle. Mais je vais y arriver, dès que j'aurais le temps je m'y mettrais.

Merki l'ami, content que tout ça te plaise! Et pas d'inquiétude pour la continuation, je rattaque lundi et ça va chier dur. Maintenant que je suis lancé, le reste c'est de la rigolade...le plus dur est passé. Donc aujourd'hui j'ai commencé par passer chez l'électricien auto pour acheter une bouteille de produit de contact pour l'électronique et deux ou trois autres bricoles qui me manquaient...et ensuite départ au garage. Premier truc de la journée: Démarrer toutes les caisses, c'est le printemps bordel, et il faut que tout ça recommence à bouger. Comet: Quart de tour. Cougar '81: Quart de tour 306: Quart de tour Cougar '88: Quart de tour Maverick: Peuf-peuf-peuf...plus rien. Batterie morte. Changement de batterie: Quart de tour. Après 2 ans, belle performance...incassable cette caisse. Ensuite sortie des deux Cougars pour pouvoir mener la Comet au lavage et lui donner un puissant coup de Kärcher. Mon père s'en charge, pendant ce temps je retombe tout le tableau de bord de la Cougar '88 pour d'une part réparer et terminer l'installation de l'autoradio d'usine et de l'autre côté déposer le panel des interrupteurs de phares pour voir pourquoi rien ne s'allume au niveau des voyants d'indication et des interrupteurs eux-mêmes. Une fois tout l'accastillage tombé, autoradio sur la planche. Un coup de burin sur les soudures, viré les caches, foutu le machin à poil. Nettoyage des têtes de lecture du lecteur de cassettes, gros coup de contacteur électrique dans les interrupteurs et double dose dans celui du fader qui déconne méchamment. Et ensuite démontage de tous les boutons, inters, face d'autoradio...le tout sans rien péter du circuit imprimé épais comme une feuille de papier de soie, grosse joie. Et naturellement ne pas perdre une seule microscopique vis de montage dans un garage de 3000m2. Bref, c'était ma tournée...et tout se passe bien. Je replante le truc dans la bagnole, fais les essais d'usage, tout fonctionne, je règle l'alignement...et je jubile! Enfin terminé, puuuuuuuuuutaiiiiiiiiiiinnnn ouaaaaaaiiiis! Ensuite enlevé les godasses, sauté dans le coffre pour aller terminer les gainages à la toile isolante du faisceau électrique du coffre, 10 minutes plus tard c'est nickel, bien tendu, protégé et le rendu est super propre, comme sorti d'usine. Opération suivante: Remonter depuis l'inter des phares le putain de câble d'alimentation rajouté pour alimenter les anti-brouillards et qui traine comme une merde sur le plancher passager et que j'ai déjà failli arracher 3 fois en sortant tellement-que-c'est-bien-monté-cette-merde. Donc bref, shooté le tout, passé le bras derrière la cloison de pare-feu en me pliant en quatre pour aller touuuuut en haut du tableau de bord au-dessus du boitier de chauffage, retiré le câble sur le faisceau de l'antenne électrique, fixé le tout au serflex jusqu'à l'inter, un coup de pince dans la gueule des cosses pour que ça tienne, recollé toutes les fixations au tableau de bord explosées par un putain de bourrin catégorie poids lourd qui à tout fait péter en serrant, diagnostiqué la panne des ampoules du panel des interrupteurs de phares, changé une ampoule grillée, viré le vert-de-gris, resserré les polarités des cosses, remonté le tout, ajusté: Nickel, tout marche! Ensuite un nouvel essai de toutes les options, test de l'autoradio dans toutes les postions: Putain ça marche, et ça marche fort. Un gros Stalley dans le poste via adaptateur MP3, basses médianes, Dolby: Terrible, le caisse entière tremble...et j'ai que deux HP de portes pour l'instant, 4 supplémentaires en 2-voies chacun vont venir se greffer devant et derrière...ça promet! Allez, illustrons! Le montage avec la face toute bouffée par le soleil, photos prises mercredi passé: Après retouches: Bien ou bien? Les portes, avec HP parfaitement intégrés derrière les grilles d'origine...pas de grilles aftermarket de merde vissées dans les portes, rien de tout ça...sobriété reste le mot d'ordre. Welcome aboard! Faisceau du coffre terminé, tous les clips remis en place, c'est top: Sinon y'a un truc qui commençait à me gonfler, en pièces sur ma table de salon depuis le 14 janvier, c'est ce putain de démarreur d'origine dont il me manquait le bendix neuf pour pouvoir refermer. Vu que j'ai reçu la pièce hier et que je suis allé la chercher aujourd'hui, je m'y suis attaqué ce soir après avoir remonté le second autoradio pour pièces. Résultat...ben...voilà quoi, c'est beau, ça brille: Refait les joints en silicone, tout regraissé à la cuivrée, changé le bendix, décrassé l'inducteur, retouché les points de friction à la toile émeri, etc. Alors autant dire que si le ramage est à la hauteur du plumage, ça va repartir comme en '40. Et sinon niveau gueule, ben même complètement dégueulasse après un mois de poussière, ben ça reste quand même la bête: Et tout aussi content de mes autres bestioles, tout tourne au quart de poil et sans faire chier...je touche du bois! Journée merveilleuse!!! Alors demain journée de repos, grosse virée en Comet et en famille, pour changer des travaux H24 depuis trois semaines...j'ai pas arrêté une seule seconde ces derniers temps.

Aaaaah écoutes je suis vraiment désolé, mais ça me démange vraiment trop d'aller faire un bon gros cruising demain là-dedans: Je suis donc obligé de remettre ça. Merci beaucoup Bebert!!! Comme tu dis, elle est top moumoute cette caisse avec tous ces luminaires, pur produit des late-80's. Merci beaucoup beaucoup!!!!! Totalement d'accord avec toi, après quelques derniers détails à régler elle sera alors prête pour aller tailler la route...et alors là putain quel pied ça va être, je m'imagine déjà à quel point ça va être top. C'est un régal cette caisse, sur petites comme grandes distances, avec un agrément de conduite total et un comportement très agréable. Un pur personal luxury car, un des derniers malheureusement. Ils sont déjà là, bien au chaud, même que ça sent bon la gomme neuve... ...dès que le démonte-pneus est libre à l'atelier j'attaque le montage équilibrage. Mais pour l'instant il est occupé par les jantes de la Dino, mon proprio est en train de changer les pneus. Concernant les enjos, ceux d'origine sont en parfait état, ils retrouveront donc leur place une fois les pneus changés. B) Bon ben aujourd'hui excellente journée!!! Regardez-moi ça si c'est pas beau: Photo de famille!!! D'ailleurs je vais bientôt pouvoir rouvrir une concession Mercury. Sinon la mémère va bien, ça tourne au poil! Sinon tout le monde se comporte comme un charme et j'ai même redémarré avec beaucoup de facilité un gros truc orange qui traine depuis 6 ans dans mon garage et qui n'avait plus tourné depuis bien 2 ans...c'était vraiment top! J'ai terminé pas mal de trucs sur la Cougar, détails à suivre...je dois trier les photos là. @+

Ben écoutes 'faut voir, why not, c'est juste que je ne sais pas encore comment je vais m'organiser ce weekend, il était question de partir en weekend en Comet et d'autres choses (démontage d'une Eldorado 1971 Convertible avant peinture pour mon proprio, remontage du G20, révision du freinage et circuit de LDR sur une Dino 246 GTS, etc.)...ça sent encore une fois le weekend qui n'en sera pas un. A voir, je te redis demain...tout cela doit justement se discuter demain matin une fois arrivé au QG avec tout ce petit monde.

Merci beaucoup à vous deux!!! :alcooliques: Sinon autre bonne nouvelle: Mes haut-parleurs et mes fixations de haut-parleurs ont passé la douane Suisse, donc j'ai bon espoir de tout recevoir d'ici mercredi sans faute! Et comme j'aurais terminé la pose de l'autoradio et fait les finitions sur la voiture, ce sera du plug-and-play pour mercredi-jeudi matin prochain ou alors le weekend qui suivra...'vais pouvoir faire fonctionner tout ça! :guitar: Et ma commande Rockauto complète est arrivée, je vais la chercher dimanche je pense. Vivement demain!

Alors ça certainement pas, pour connaitre très légèrement le sujet puisque c'est ma période de prédilection, je parierais nettement sur l'inverse. C'est la méconnaissance des masses qui fait que l'on croit que la production 80's est restreinte et dépourvue de modèles confidentiels.

Ouaiiiiiiis maiiiiis... Je suis dans la merde. Je viens de faire une offre just fo' fun comme j'aime bien, offre parfaitement indécente par un vulgos sms de trois mots, même pas pris la peine d'appeler ou d'aller la voir... ...et... ...èèèèèt... ...le gars à accepté, ô fatche cong! Donc en théorie elle est à moi. Ce qui me fait hautement chier parce que j'en ai marre de payer du stockage. Donc vu que je n'en veux pas, je pense que je vais laisser mariner looooongtemps, me faire oublier et au cas ou le gars se souviendrait de moi, tenter d'aller taper les bas fonds de l’indécence en proposant le prix que ça vaut à la tonne chez le ferraillon...ça ne devrait pas être dur, j'en suis à moins de 500 euros près. J'aime les défis. Et s'il r-accepte je lui propose de me donner des ronds avec. Ouhahahahaha! Non parce que sérieux ça commence à me faire chier de devoir acheter des caisses par dépit. :hauhau: A part ça c'est au moins la sixième fois que ça m'arrive depuis le début de l'année. Bientôt ça s'échangera contre une tape dans le dos ces saloperies de 'ricaines.

Merci mon gars! C'est bien sympa!!! Impatient d'être à demain pour finir mon job, quelques petites finitions et je pourrais enfin profiter de ce chouette habitacle remonté de A à Z. Fini le puzzle!

Ouais, c'est un sacré boulot...hâte d'avoir tout terminé et de pouvoir passer à autre chose, à savoir un peu de mécanique, la prochaine étape étant le grand service! D'autant qu'après une fin de semaine difficile, je suis hyper impatient d'être à samedi pour pouvoir retoucher ces quelques détails sur la console centrale. En tout cas bien content, je la trouve bien belle ma caisse!

J'en ai un, mais pas vendeur. Tout cela pour dire que ça existe et que c'est trouvable. Tu auras certainement plus de chance d'en trouver un côté candien je pense, avec des sites comme Ebay.ca.

Anciennes obligatoires? Parce que moi le premier truc qu ime vient en tête c'est la Shelby 1000 2013. 1200hp en 5,8 litres Supercharged avec le Track Package. the most powerful production, street-legal muscle car in the world. Dito.