Texasblues

Peut pas y avoir une roue en prise directe, sinon le différentiel il ne différentialise que d'un coté

Pour ta courroie, tu la démontes, tu l'apporte chez un distributeur local, genre auto distribution, et tu en réclames une qui fait 5 cm de moins en longueur. Pas besoin de faire venir ça des States, une courroie c'est une courroie

Chouette auto Croisons les doigts pour qu'elle arrive à bon port. Par contre, pour l'écotaxe, ça semble impossible d'y échapper

Content que ça fonctionne amigo

Tu es un poil sévère sur ce coup là, je trouve qu'elle présente plutôt bien pour une épave. En tout cas, good job old boy

Non non, c'est possible, tu es en liaison directe avec la batterie sur ce fil là. Si ce n'est que ça, bah c'est pas bien grave, tant mieux Si tu as peur de rebrancher, place une ampoule de phare en série avec une cosse de batterie, si elle s'allume à toc quand tu branches, contact coupé bien entendu, y'a problème. Si elle s'allume faiblement ou pas du tout, c'est OK

Sutout pas remettre sous tension avant d'avoir identifié le défaut, sous peine de risquer un incendie Tu peux repérer sur le schéma ci-dessus le fil qui a brulé ? Je parie que c'est celui repéré RED qui va sur la borne G du connecteur ......

Ok entre A et B, la résistance doit être proche de 0 ohm, mais infinie par rapport au bloc compteur. Donc ton souci vient d'ailleurs, peut-être de l'alternateur, il faudrait voir comment c'est branché. Tu aurais le schéma de l'auto ?

Ok tu as mesuré 0.7 ohms, mais entre quoi et quoi ? Si tu pouvais poster une ou deux photos, ce serait bien plus simple pour t'aider

Tu dispose d'un ohmmètre ??

Je dirais plutôt ampèremètre en court-circuit, ou alors ce qui est branché après l'ampèremètre; mais en aucun cas le démarreur

Avec le décalage du moyeu, tu n'as pas peur que ça entraine des contraintes sur l'axe de l'essieu ?? Sinon toujours du beau travail

C'est pas un truc pour absorber les vibrations, et éliminer les cuic cuics ??

Même le support moteur à roulettes vaut le détour....................

Je ne peux malheureusement pas répondre à ta question, mais fais attention quand même, le liquide de freins bouffe tout ce qui est peinture, faut nettoyer tout de suite les projections

Merci, c'est le genre de proposition que l'on ne peut pas refuser Dès que mon emploi du temps surchargé le permet, MP

Electrotechnicien: moi pareil, de l'ordre et de la méthode, j'aurais du m'en douter J'éspère bien voir un jour cette merveille de près !

Du travail de ce genre, ça sent le perfectionniste ( à prendre comme une critique positive, bien entendu ). Ch'tite question: - le réservoir, il est en alu ou en inox? Avec 112 litres, pas besoin de ravitailler tout les 200Km - tu es chaudronnier et /ou carrossier de métier pour maitriser pareillement le travail de la tôle ?

OK mais en attendant, tu peux dormir sur tes deux oreilles

Le moteur Pontiac avait l'arbre à cames en têtes, dommage que tu ne l'aie plus, ça en jette M'enfin t'as fait du bon boulot, ça avance pas mal

Superbe Mais je la verrais plutôt en bleu et toit blanc, je trouve ça plus classe Maintenant, les gôuts et les couleurs.........

La vache, ça c'est du boulot, respect

Je crois que tu viens de répondre toi même à la question: le moteur aspire un volume d'air très important, en m² par minute. Plus l'air est froid, plus ça condense, et la condensation doit bien ressortir par quelque part, donc par l'échappement, CQFD Tu circules sur route, air saturé d' humidité, dans le parking, air sec, donc plus de fumée Phil aurait dit que si les ingénieurs.................blabla..................blabla, donc faut rien supprimer sur les périphériques moteur !

On sent une certaine maitrise dans tout ça : bravo et vivement la suite