Tbird61

c'est une très bonne méthode de dépannage si bien maitrisée

et tu a trouvé ça ou ?

j'en suis a essayer de construire tous les elements qui me permettrons de monter la power steering (direction assistée), les pièces éparses que j'ai ne voit pas tout et rien ne se monte, alors je façonne , je coupe etc... bref ça prends un temps fou. je veux fignoler la meca tant que le coque est déposée, c'est si agréable pour travailler cet aprem j'ai profité de la visite surprise de JFken pour faire un démarrage du moteur, il tourne impec, or depuis des mois que je l'avais refait mais pas démarré..... il reste a trouver comment fixer et aligner une dynamo ou un alternateur puis aligner la poulie de direction et trouver des courroies adequates et ça va le faire on a même poser le vieux radia sur une planche histoire de faire un peu chauffer la bête avec un pseudo circuit d'eau

un relais reçois du +12 pour etre actionné mais il faut aussi que il y ai du +12 qui entre sur le contact et qui en ressorte,a tu du +12 coté klaxon quand le relais colle?, si tu mets du +12 direct sur le klaxon ça marche ?

ha bon j'ai faxer le problème cet aprem a une entreprise qui ne fait que ça et il m'ont repondu que ce type de raccords ,n'existe pas soit je refait des flexibles a façon, soit rien

classiquement ces raccords sont en pas americains UNF

au cas ou quelqu'un aurait une solution sous la main: voici le boitier que j'ai resussi a sauver sur mon épave de Tbird 1955 il comporte un trou pour raccord petit diamètre et 3 trous pour raccord gros diamétre. bien sur les raccords et flexible que j'ai ne sont pas de ces diamètre ou plutôt les flexibles pour le vérins sont a petit raccord etc.. je cherche donc des adaptateurs pour passer de petit diam mâle a trou femelle gros diam et de gros diam male a petit trou femelle. ça existe ?

il est en etat de marche ? o bien faut il le refaire, si refection alors il faut penser a prendre avec un kit de rebuild

il est foutu, un poussoir doit avoir zero jeu pas de bol donc

en fait il te faut un kit renforcé, verifie si ta boite a un lock up (je ne pense pas). ne mets pas un converto a 39$$$$ mais choisi un perfo avec un stall un peu plus haut le lock up est le fait de verouiller le converto a regime stabilisé, il se materialise par un solenoide au niveau de la pompe avant

une 57 en bi carbu , c'est un collector très rare je suis pro c'est entendu mais cette voiture n'est pas a un client je la fait donc a temps perdu!! bon j'ai remonté la PA, c'et deja plus joli:

Tu peux toujours la refaire toi même, mais entoure toi de conseil PRO sinon elle ne va pas faire long feu. on suppose que ton moteur a des chevaux il te faut de tout façon refaire ta boite en renforcée sinon ....... Roger je le connais bien on se vois souvent

oui tu dois jouer avec la molette

meme sans assistance de freinage ta course de pedale devrait etre "courte", si elle s'est allongé (et que il n'y a pas de defauts) c'est que tes garnitures sont trop loin des surfaces d'appuis, verifie le reglage si il y en a au niveau des tambours arriére

bonne question?? tant que tu n'auras pas suivi les cables en detail tu en saura pas .. il y a peut etre un relai entre le contact et le demarreur ?

en effet c'est le genre de blague qui déforme le diag de distrib

mais non , tu peux expliquer qu'il est en commande

en effet une bete prise d'air et ça cafouille sec.. il y a peu ma tbird 1961 se met a ratatouiller au ralenti arriév a un rond point.. je cherche des trucs compliqué bien sur.. et finalement c'est la petite durite qui va au modulateur de boite qui etait pércé quand je parle de diagramme de distrib c'est pas le calage mais un AC pas adapté ou bien un jeu au soupape anormal

avec un equipage mobile equilibré et tous les reglages oK je ne vois plus qu'un pb de diagramme de distrib. ceci dit je ferai mieux de me la fermer car je n'ai vu qu"une video et encore le son ne m'a pas "parlé" en fait il ne tourne pas impec mais fait il du bruit ?

Tu l'a fait tourné combien de temps depuis sa refection ?

compressions OK. allumage OK. carbu OK. distrib OK . que reste t'il? - prise d'air - mauvais echappement - mauvais diagramme de distrib aidez moi a construire la suite ...

que de bonnes nouvelles, je suis heureux pour vous heuuuuuuuu pour le soleil n'exagére pas quand meme, il te manque un paquet de rayon

allez tonton bouteille, a toi de jouer et de trouver un autolite 4100 avec kit de refection si necessaire

je crois qu'il n'a pas envie d'être mis au courant

il faudrait faire un resumé car le je suis un peu perdu: si je ne me trompe pas, -les compressions sont ok . - allumage ok sur tous les cylindres. - calage distrib et allumage OK. j'ai mis 3 plombes avec mon bas debit a telecharger une des video et il semble en effet que il manque des cylindres. comment a tu fait le rodage mis en marche du moteur ?