Tbird61

alors c'est réparé ?

si je peux me permetre c'est pas un petit trou mais un GROS, et qui montre bien que c'est super pourri = deshabillage de la porte decoupe de tout de ce qui est pourri et soudage de tole neuve

ne pas confondre les frein filet et le tubetanche

tu appuie fort et surtout dés que ça bourre tu change la pate. que ta tete de soupape soit abimé peu importe tant que: 1 la portée sur le siége est sauvable 2 que ce ne soit pas a la base de la queue sinon risque de casse bon rodage

tu decoupe un joint papier(feuille a joint at pas du PQ hein ) enduit de silicone bleu et roule ma poule

alors pour faite simple tu a: les silicones mono compostant type loctite autojoint bleu etc.. selon la couleur l'application est différente. pour les filetages tu a du frein filet. pour l'etancheité metal metal tu a "tubetanche". et si c'est metal metal type culasse tu a "form a gasket" ça te va ?

c'est pratique car reglable.. mais il faut etre meticuleux sur l'alignement = ça prends tu temps elle va etre super propre cette auto

si ça fait clac clac clac c'est que ta voiture se les géle ou qu'elle a peur plus serieusement c'est le bruit typique d'une alim trop faible sur le démarreur

a froid démarrage avec starter enclenché = ça demarre. a chaud , pas de starter et on appuie sur la pédale d'accélérateur (pas pomper mais appuyer hien !) et ça doit demarrer impec. si tu veut régler ton carbu , tu touche uniquement les deux vis de richesses moteur chaud au ralenti et tu cherche le moment ou le ralenti s'ecroule

bon raté en fait c'est la voiture d'un client et qui l'a deja revendue hier braf c'était une berline 4 portes et c'"est devenu un cab.. pas mal mais pas très esthetique a mon gout

mais pourquoi veux tu monter ces horreurs sur ta belle auto d'origine

ce WE avec les potes (Phil, JFKen, willou etc..) ont a craqué complet, plutôt que de refaire la peinture du toit + les baguettes + la pavillon de toit , on a découpe proprement les montant arrière et dépointé le haut du toit coté pare brise. résultat un cabriolet 4 portes sans montant avec une structure de capote de recup .. bon il faut maintenant faire les finitions et y'a du boulot mais c'est super non ?? la suite le WE prochain

que la soudure ne soit pas belle c'est un classique mais par contre la presence de fil de soudure est louche nettoie tout ça et refait un cordon joli et basta

ta caisse a visiblement un ABS mais qui ne fonctionne plus et ça c'est plus grave si tu a des tambours a l'arrière et que le cable est tendu c'est mauvais... çe ne repond pas au pb d'abs

mais oui tu les trouve en neuf, lames + U bolt + ecrou + silent bloc + cale etc... tout en neuf !! @Xav , la tole est detendue lorsque aprés une déformation elle ne reprend plus sa forme car etiré pincée etc... et c'et la merda

c'est excatement ça le pB, la tole est détendue sur des grandes surfaces .. mais je ne peux pas me permettre la poubelle et comme je ne suis pas non plus carrosier de metier .. ça va etre dur

bon la peinture a seché ce WE donc remontage step by step :lol: l'essieu arrière est tout refait , sablé puis repeint , joints neufs, amortos neuf lame de suspatte neuves + bushing etc... plus toutes les pièces du train avant sablée et repeinte: j'en ai bouffé du sable sur ce coup la :lol: le blem c'est le capot qui est tout tordu et les portes aussi: tant qu'il y avait les 3cm de plâtre pour cacher la misère ça semblait sain.. mais une fois décapé.. AIE donc meme le capot moteur et les portes sont HS

Yoooo willou, ne te laisse pas surbmerger, si tu veux passer a la maison no problem. et j'etais serieux pour la cad

n'ayant pas les moyens technique de fabriquer des matériaux composites je me contente de tole issues de voitures donneuses je choisie des modèles de grande qualité ayant des préparation anti corrosion balaise et surtout des épaisseurs de tôle compatible avec le projet et roule ma poule

tu deprime c'est clair et je compatis, c'est un ensemble de chose en fait. pour cette auto tu le sais bien il n'y a que en mettant (en l'absence de mec ayant la certitude que ça vient d'un truc précis et identifié) toute l'énergie nécessaire que ça mrachera impec. et c'est du boulot, debrancher tous le faisceau elec et verifier toutes les connections etc... c'est tres long et parfois insuffisant. tu n' a pas acheté une auto neuve ni peu kilométré et tu le savais. mais pour le prix c'est une bonne affaire. laisse la de coté ou dépose la moi un de ces quatres et je regarderai step by step tranquillou

+1 avec jeremie, de toute façon imagine que le bloc et les culasses chauffe a plus de 150°C le moteur serait mort illico . seul les zones ou circules les gazs d'echappements et qui ne beneficie pas de refroidissement liquide sont trés chaude et peu de peinture tiennent dans le temps.

ça mon wiwi c'est un coup de blues, laisse pisser un peu ce sont des soucis mineurs et tu le sais bien. je t'envoie un wagon de courage

elle etait moisie.. avec toues la tole neuve et un chassis neuf.. elle est maintenant plus pimpante et saine que beaucoup d'auto exterieureemnt saine. au remontage sur le chasis (train de roue, suspension etc..) il n'y aura que des piéces neuve et ça c'est rare

la peinture seche waiiiiiittttttttttttt en attendant j'identifie toutes les pièces manquantes sur cette epave et la liste est super longue= très gros budget

le pb de JC c'est qu'il vaut faire du 400m DA avec une auto d'epoque non rafraichie.. ça va casser et c'est tout ceci dit démonter pour rien est a eviter aussi, donc +1 avec Fanamc et Philou