Tbird61

ta pompe n'est plus étanche tout simplement

non pas un teapot et tu sais pourquoi, non un simple 4100 en 4 corps m'ira trés bien

ha voila je trouve ton topic dont tu m'a parlé ce WE au vigan. perso je ne vois pas le rapport entre le blocage d'une roue et le jeu dans les tirants de train avant en tout cas rein de grave a priori

t'aurais pas un 4 corps ford type autolite, je te le prends et je te refait tous les autres en échange .. honnéte non ?

avec ces allumeurs si la distance entre le capteur et le tournevis d'allumage est trop grande certain cylindre sont mal allumés. mais bon si tu a de l'allumage a toutes les bougies oublie! il ne reste en effet que la prise d'air ou carbu ...

en fait ça donne bleu pastel a la lumiére et plutot vert a l'ombre mais ça flash sec

oups je debarque, comment ais je pu rater l'évolution de ton topic B) si tu n'avait pas eu les bougies qui n'alumaient pas j'aurais dit que ton vilo + bielle + damper n'etait pas equilibré. ton allumeur est a vis ou electronique §? si electronique avec cassette a effet hall , pli un chouia le support pour rapprocher le capteur du doigt d'allumeur..je ne plaisante pas

après un égrenage matinal, j'ai remplacer la sieste du midi par un "peinturage".. et oui quoi de mieux qu'une journée ensoleillée ET sans vent pour peindre et pour les fâcheux que le recouvrement des toles empechait de dormir, j'ai mis de l'etain a la jointure c'est mieux non ? cette couleur est vraiment "space" : et le coffre: il reste maintenant a poser le câble de frein a main , finir l'échappement et le coque va retrouver sa place. mais çe ne sera pas demain CAR il y a le vigan

tout depend de la generation de voiture, sur les très vieille ça monte lentement en pression mais sur une recente (post70') ça peut être tout a fait normal un test simple, tu vire le bouchon de radia moteur froid et tu demarre si avant que ça chauffe tu a des bulles dans le radia et meme du liquide qui se barre c'est un joint de culasse

non ce n'est pas la meme chose mais t'inquiète ça va le faire quand meme

haaaaaaaaaaa bonne nouvelle encore 2 heures de taf et ça roule ma poule

le bord a bord a cet endroit n'apporte rien , bien au contraire

bon j'ai dérogé a la règle ne pas prendre du temps de travail pour ce projet, j'ai bouffé une heure de plus que la pause dejeuner mais au moins l'appret garnissant est posé: le dessous: et le coffre: yapuka poser la peinture

celle d"origine pardi, thunderbird blue 1955

alors voila la coque dont l'exterieur est sablé et phosphaté: et l'échappement en cours de construction: prochaine étape, égrener l'apprêt du dessous et poser le garnissant sous la caisse ...bientôt la couleur

j'ai fini de sabler le coffre + les ailes arrières, a part l'aile avant gauche tout est apprêté au phosphatant. en ce moment je construit les lignes d'échappement.. c'est pas de la tarte. l'idée est de monter le max de truc tant que la coque est désolidarisée du châssis ! il faut que je fasse des photos je sais

tu peut aussi récupérer un tuyau de frein assez long sur une épave (c'est standard ces raccords), quitte a faire une boucle morte si la longueur est trop importante. sinon tu refait du neuf via un atelier

c'est le genre d'aleas qui peuvent nous arriver a tous

petard il est arrivé super vite ce colis.. YESSSS donc ça roulera pour le vigan

la vanne egr est morte c'est sur MAIS ça n'explique a priori pas tout, car parfois elle tourne super bien alors que la vanne est toujours aussi morte :alcooliques:

Merci Philou, il me reste a le monter et en route pour le vigan en fin de mois... le seul risque c'est qu'il ne marche pas :alcooliques:

Coucou les aminches, j'ai un regul de recup pour coupler a un alternateur, quelque"un a t"il une idée du brochage de ce truc. les plots sont noté I A+ S et F Merci d'avance

le kit de refection se trouve facilement aux US oiu canada par contre verifie l'usure des portées (bague, piston etc..)et surtout travail très proprement

on en parle pas de la meme chose Willou , le rodage d'un A avec poussoir est une etape importante ou la douceur n'est pas de mise

il est super ce musée, Merci M'sieur benou