Tbird61

vas y JJ envoie le boulot j'aime ça :alcooliques:

ce matin en attendant les livraisons, j'ai monté un accelerateur c'est plus pratique que un moteur tout le temps au ralenti :alcooliques: et en fin d'aprem j'ai attaqué le coffre qui est gravement malade (tordu et bouffé par endroits)

impatient non , il ne faut jamais etre préssé sur un travail de ce genre. simplement je voudrais pouvoir la deplacer sans la pousser.. je fatigue

et le dessous raide de neuf

premier tours de roue juste pour rigoler car elle est loin d'etre finie cette auto si je devais faire la liste de ce qui reste a faire ............... je préfére pas la commencer cette liste !

voila l'etat actuel du projet, prochaine etape la faire rouler pour la premiére fois et mo pote dimitri au volant pour faire la purge des freins etc..

bien sur ça fera l'affaire, le pb est : a tu les compétences et les outils ? Edit: ne commande jamais de pièces sans avoir au prealable demonté ta boite en petit morceaux, il y a des chances (malchances) pour que tu ai besoin d'autres choses que ce kit de rebuild

il suffit de frapper le numero soit meme a un endroit visible

ta boite est rincée et doit etre refaite c'est tout

lebut est d'avoir des pièces nickel propre puis lors du remontage tu huile un peu la surface pour que le joint papier "colle" et reste en place c'est tout .

salut Biglolle, comment va? un diesel dans une americaine de collection

d'aprés ce que tu dis il y a peu de chance que ce soit le VB mais plutot le premier palier qui fait la liaison entre l'overdrive et la reste, ce palier est fragile et plus tu essaye plus tu fait circuler des debris dans ta boite et en particulier la pompe a huile et le converto ATTENTION

sur les 4L30E le classique c'et les depots de metal qui se coince dans le VB (valve body). tu depose les deux carter (et oui deux !) et tu demonte les deux valve body, grand nettoyage, verif des billes et des joints. nettoyage des electrovannes et tu remonte le tout .... sauf si dans les carters tu trouve de la poudre de metal auquel cas il faut deposer la boite et rebuild!! ce sont des modèles simple qui ne necessite pas d'outillage special

electrovanne, capteur, VB les causes sont multiples, verifie deja ce qui ne necessite pas la depose de la boite

oui il y a du nouveau, j'ai terminé de dresser les deux panneau des portes, le coffre est decapé et j'ai attaqué le capot

a ben c'est sur elle va moins bien marcher maintenant

si tu a mis un +12 direct allumeur et que y'a pas de jus quand tu demarre c'et que al tension n'est pas de 12v mais de que dalle donc verifie en effet les masses entre bloc moteur et chassis

si tu a de l'allumage quand le demarreur est on c'est que ton hei est impec . il te faut verifier le fil qui sort du barillet (type ignition 1). et pour en avoir le coeur net tu mets du +12 direct sur el gros fil de ton allumeur et ça doit petre impec. si ça marche c'est que ton alim est coupé si ça marche pas c'et que ton HEI et mort je suis clair ?

et bien c'est simple le circuit d'alim de l'hei pendant le demarrage est coupé, en general un simple contact au niveau du solenoide de commande du demarreur ou encore plus bete un mauvais contact dans le barillet ou tu met la clef pour demarrer. dans tous les cas facile a reparer ou a depanner (bidouille)

j'ai pas compris t'a de l'allumage que quand tu n'enclenche pas le démarreur c'est ça ?

waf waf c'est exactement le panneau qui conviendrait a mon chien

telesurveillance peut etre, parler en a la mairie

pour refaire les tuyaux et autres raccord il te faut voir avec une boite qui fait de l'hydaulique

les freins c'est pour les laches non sans rire, change tout mais alors tout !!!

google est ton ami