Tbird61

du moment que l'explication est rationnelle

trés etrange ce n'est pas un pb courant sur la 350 alors que sur la 700

une th quoi ?

ça parait impossible, le poteau aurait cassé beton ou pas !!

en gros tu nous dis que ta caisse passe la 2 trop haut et ne passe jamais la trois alors soit ton valve body est sérieusement encrassé soit ton governor est inadapté, ou plus simplement ta boite est a reparer

laisse moi le temps de regarder dans mes docs a l'atelier mais je pense aussi a un truc qui pourrait etre importnat, avec ton rapport de ppont + roue et moteur ta ref de boite est elle adaptée? car si ton gouvernor est calé pour un autre nombre de tr/mn ton pb devient normal

a tu verifier ton boitier hydrau (valve body) ? mais ne neglige pas les reglages de bandes , ça joue sur le rapport le bushing de sortie se change a froid

verifie le cable de kick down et surtout le reglage des bandes

donner des news sans photos c'est un peu triste donc je ferai des tofs et je mettrais a jour. j'ai du redecouper l'aile av gauche car l'alignement avec la porte etait foireux, puis couche d'appret sur l'avant et ponçage mais il apparait encore des défauts au ponçage , donc je retouche par ci par la.. a suivre ......

et ben ça ne chaume pas (gne) chez Le go

refait ton converto d'origine ou rachete le meme

trop d'la balle, vais peter les tofs

et oui c''est bien elle, le plus rigolo c'est que elle est complète, moteur , echappement etc.. mais tout est pris par la rouille et sous la peinture il ne reste pas beaucoup de tole l'interieur sert de serre pour faire pousser des plantes avec arrosage inside

non en espagne, elle est magnifique devinez plus précisément ou je l'ai vu ?

ce sont des boites trés simple et rudimentaire, si tu es soigneux ça doit le faire, sinon contact moi et on trouvera une solution

et la voila:

c'est sur y'a des degats, mais lesquelles, demonte la boite et on verra

bon j'ai profité qu'une betoniére était a dispo pour dérouiller mon réservoir et commencer le traitement adéquat... donc cette semaine elle aura un réservoir... quelle avancée

plusieurs option: batterie HS. liaison entre moteur et caisse naze (resistive). demarreur HS ou mal monté. et le pire moteur bloqué

je connais ce moteur, il était a mon atelier hier

en effet bonne route , on attends les tofs

es tu sur que ce sont les joints de culasses ???

mais c'est une bretonne voiture pour arriver a remplir un reservoir par le dessus il en faut de la flotte

haaaa les joies des premières sorties avec une auto dan son jus que de bon souvenirs une fois les galères loin derrière

sur la position diode le multimètre en doit pas afficher des ohm mais une valeur qui est la tension de seuil de la diode de protection (environ 0,7V sens passant et infini sens bloqué) you know ? une autre solution consiste a declipser le couvercle du relai et de voir comment s'est monté inside autre option tu attends ce soir