Tbird61

je me demande si ma memoire est encore bonne, mais il m'avait sembler que tu avait résolu le pb et que c'etait un isolant foireux dans l'allumeur sinon en effet c'est trés etrange qu'est ce qui pourrait être sensible a la température a ce point a part un pb d'admission

C'est un drole de bidouillage le plus propre est de verifier le reostat de la jauge si la resistance est ok et que le galva de tableau de bord aussi c'est qu'un pb de cable sinon le plus probable c'est le reostat de jauge, tu le change (bonjooour ebay) le reservoir .... ben decapage a donf + resine faite pour ça et basta il devient eternel http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

C'est uen super caisse mais au vue desz photos que tu mets en ligen une resto totale de la caisse est necesaire, cette rouille perforante est nocive, il faut l'eliminer par contre quel joli modéle

en fait si! c'est normal qu'il y ai des morceaux dans le carter d'huile mais pas dans le filtre

voila l'histoire: un copain a moi s'apperçoit que son aiguille d'indicatuer de postion de levier de boite auto s'est fait la malle, illico avec son mecano il demonte le tableau de bord et répare le bazar (avec bien du mal d'ailleurs) et quand ils ont tout remonté. il demarre la bagnole et merde! le voyant d'huile qui s'allume le mecano verifie les niveaux mais que dalle. alors il vire un cache culbu pour voir... il demarre le moulin et que dalle pas de douche d'huile en pleine figure alors il vire le carter d'huile puis la crepine de pompe et la pompe. et la par hasard en tapant la pompe sur du dur il voit tomber un bout de plastoque. aprs nettoyage plus poussé il récupére plein de petit morceaux de plastique. en c'est la couche de plastoque qui recouvre a l'origine les pignion de distrib (moins de bruit cadillac oblige). il nettoie tout et trouve même des bouts de plastique dans le filtre bref aprés remontage toujours ce voyant allumé que faire ?????????? comment est il possible d'avoir des morceaux de plastique dans le filtre a huile? le voyant qui ne s'allumait pas avant etait il debranché et la voiture roulait avec un lmanque de pression voila un sujet de conversation pour les longues soirées d'hiver, alors votre avis hummmm

Haaaa que de bonnes nouvelles c'est super ce topic, mais dis moi alors comment s'est terminé ton PB de pression d'huile dans les poussoirs?? j'ai loupé un episode

en effet elle sont magnifique c'est uen idée d'enfer que Phil a eu... j'adore

+1 remplaçer le mastic alu par de l'etain et tout bon

Haaaaaaaaaa enfin un show room comme je l'ai aime. on y parle boulot et on montre comment faire super aller courage jeremie bientôt la fin surtout si tu es du metier, tu ne perds pas de temps pour des broutilles qui nous embetes nous les amateurs cela dit elle est pas si pourrie que ça cette caisse

demande a Mr zimmermann c'est le specialiste :cadillac_parts@bluewin.ch

decidemment j'aime pas du tout. c'est lourd et pas du tout fluide

Trsé belle auto et en bon etat visiblement

Ca c'est sur Cuda tu fait tu trés bon boulot, felicitage attaquer la structure assos ets deja plus osé, plus complexe.. essaie de garder l'esprit d'origine encore bravo et longue vie a Dreams Cars

c'est un vrai problème cette histoire de ceinture. le mieux c'est de te fabriquer un système spécifique en utilisant les points de'attaches d'origine si il y en a

C'est génial Fanamc, je n'ai jamais oser faire autre chose eu des aplats, tu le chaufe beaucoup le vinyl? et tu le chauffe déja encollé?

bonsoir et beinvenue sur Dreams-Cars, fait une recherche sur le theme "serviceengine soon " et tu verras que'il y a pas mal de possibilité etc... longue route a toi

oh le con qu'est ce qu'il apas dit la un moteur Ford ça ne s'arréte de rugir que quand il n'y a plus de benzine et encore si tu as ton flacon de gnole ça repars pour Gilles: je ne sias pas dans quel bled tu vadrouille.... mais sasn pinard de qualité ces mecs sont foutus http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif pôvre de toii peuchééééééére

Sans être negatif: peu de gens ont la patience de regarder les intros sur les site web et clique vite fait sur "passer l'intro". sinon: c'est un peu long... les images de show (vierzon?) sont pas assez des vues d'ensemble. ou alors =essai de groupé des images par type (époque) de voitures . voila pour moi

pas de chance mais bon ça avance quand même

tout depend du type de montage et des matériaux, sur les meca moderne un serrage agulaire final permet de ne plus avoir a verifier aprés. sur les techno plus anciennes il est prudent de verifier aprés avoir roulé un peu

Alors Elcaminoi ils sont amorécs ces poussoirs ou pas? la suite la suite la suite....

avec une ceintreuse hydraulique comme la photo de joe il n'y apas de pb, si tu craint la deformation tu chauffe au challumeau et basta. si tu prends du tube serurier alors la a sec çapasse sans pb

c'est assez etonnant (ça sens la bidouille) que tu n'ai pas d'indicateur au tableau de bord (phare etc...), quand a l'echappement c'est classique de voir des bidouilles mal faites

je voulais dire que si le centre CT est pas loin, tu roule avec n'importe quel plaque et basta

et ben la poisse sur ce coup là, mais bon pour un ct pas besoin de ww