Tbird61

Oh les cons y'a même pas la Tbird 61-63, y son t vraiment nul

Tout le monde l'a vue...... abuse pas on habite pas tous en RP

je n'ai aucun parti pris... je ne fait que constatez que tu n'a jamais ecrit exige c'est tout. n'hesite pas a continuer a poser des questions et sache que les grincheux du forum sont en fait des gens trés sympa ton post est mal tombé peut être ou bien l'utilisatiion de majuscules a fait penser que tu t'enervé bref pas de panique. ce que dit Joe est trés juste ? certaine panne sont facile a resoudre en ayant une culture et experience globale sur les voitures, electricité etc.. et on aurais du mal a te faire faire une formation accéléré sur le forum a coup de post

il a jamais dit j'exige mais urgente c'est pas pareil... et je le comprends si il lui faut des pistes de recherche avant que n'arrive le week end pour s'en occuper. de plus son post est trés poli et sympa donc je vois pas pourquoi vous l'allumez

demonte le combiné d'instrument et verifie la qualité des branchement (cosse, fiche etc...) plafonnier: par qui est il commandé? des inters dans les mmontants de porte + un potar/ contacteur pour regler l'intensité? cherche ce potar au tableau de bord fermeture centralisée: demonte ta garniture de porte, tu devrais trouver un interrupteur couplé a la serrure: soit il est mort soit mal branché etc.... echappement: tord le tube si c'est mal aligné, sinon tu enrobe la partie qui tape avec du caoutchouc jusqu'a mettre en appui volontaire le pot sur la barre et basta. enfin bref c'est des details en fait dés qu'il y a des freins , un moteur, une transmisssion , une direction et de quoi s'assoir ça me suffit

MDR Michel boulanger, aller au prochain rencard tu nous fait le pain et les brioches au camboui of course http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif

il n'y a rin d'illegal a poser du film teinté , seulement tu ne doit pas depasser (de memoire 15%) un certain pourcebtage d'opacité. les poseur professionnel connaissent trés bien cette legislation. le faire soi même c'est sans souçis,et Gryzzli a raison. de plus il existe plein de site quei eplique trés bien tout ça. mon humour on// ben alors Cuda aprés les ricaines tu te lance dans le tunning http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif

ARF ne te casse pas le bol, reprends tes cours , elle aussi va y reflechir http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png et finir par t'obeir. profite de ce que tu as du temps pour en pas t'en occuper, je veut dire par la que c'est la bonne occase de degraisser le vieux filetage , depolir la surface et poser de la colle bicomposant que tu vas laisser durcir longtemps de toute façon le pb est ailleurs... si ton allumage est ok (tête d'allumeur propre , j'ai pas dit neuf, que les bougies sont entiéres etc...) meme avec un carbu foireux ça doit peter un petit peu. si vraiment le moulbif est resté trés longtemps inactif, demonte le cache culbu et fait tourner le vilo a la main et verifie que toutes les soupapes ont a peu prés la meme course et ça doit peter.... sinon c'est que quand la voiture a été arrété le moteur etait dans le sac, piston crevé, distrib en vrac etc.... mais on en est pas là, garde courage et haut les coeurs

arf il faut que je regarde sur ma voiture ( ce soir) sinon regarde en ligne sur les ctalogues de concours parts par exemple

Trés chouette ton histoire et originale si le prix baisse a chaque coup de b***, a la fin il te doit du fric le mec

tu vois AcmAcm j'ai lu cette semmaine le dernier nitro et bien que certain auteur soit des copains, j'ai aussi remarquer que certains articles etaient ecrit par des personnes qui ne se sont même pas rendu sur les lieux dont ils parlent. est ce grave

c'est exactement ça, et les gars il ouvre le capot lors des concentre pour qu'on voit les caches culbu chromés

les kit de joint ne co,ntiennent que les joints. et si tu as marqué le gicleur c'est pas grave a priori car c'est le trou calibré qui est important... pas la tête de vis. les vis sont generalement bloqué car l'essence lessive en permanence le filetage + les cyclages thermiques = collage fort

achéte le kit de joint pour le carbu et refait le nickel et si tu veut vraiment bidouiller tu le refait au Sika ça marceh nickel

Ca fait pas office de pointeau c'est le pointeau en effet tu ne peut pas virer cette piéce sinon c'est le trop plein assuré et a1,55€ le litre ça fait cher la fuite http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

quel est l'abruti qui a mis une Cox dans la file des poubelles a comprésser

une valve anti retour c'est un gag non, je vois pas a quoi ça sert. en tout cas tu peut la virer le temps de redemarrer ton moulbif, on reflechira aprés http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

et ben alors si ton allumage est dans le bon ordre, insiste en faisant pivoter l'alumeur pour chercher le meilleur "petaradage", ça va faire gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

le top c'est le moteur central, bonne appui de la voiture et montage aisé

Petard monter dans la caisee du Baron ça doit être une aventure inoubliable http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png esperons que la caisse ne tombe pas en mille morceaux en attendant que Tof y fasse peter un coup de soudure bien placé

cette precision est d'imortance car si ton allumage est dans le desordre... n'insiste surtout pas

je ne connais pas l'histoire de ton moteur mais si il n'a pas tournè depuis un bail, insiste...quand ça péte dans la carbu c'est tout bon, au moins il se passe quelque chose si ton allumage est a peu prés réglé ça doit tourner.... seulement si le moulbif est engourdi tu doit y aller patiemment, le temps que touq les cylindre retrouve un peu de compression et que les soupapes retrouvent de quoi s'assoir tant que c'est pas le cas ça va peter a tout les etages because des retours de compresion a l'admission http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png insiste si tu est sur que tout est ok (calage, culbu libre et pas de tige de culbu tordue) sinon n'insiste pas et demonte ce qui doit l'etre

cherche sur Ebay aux US tu trouveras surement des docs adhoc

fait ton niveau moteur tournant et aprés avoir engagé tous les rapports, tu est sur alors de ne completer avec la quantité juste a ton service

OUI quand le moteur tourne et que tu engage un rapport la pompe primaire envoie l'huiel dasn le converto + servo de frein de bande + servo de clutch resulat 2 a 3 litres sont envoyer dans ces organes et le niveau baisse dans le carter