Tbird61

Pétard Cuda tu fait fort 5000 c'est le regime max non

tien ça me rappel une chanson qui ne m'a jamais quitté, quand on est con on est con..... le travail quefont les preparateurs pour muscle il y ai, est admirable aprés c'est du touche zizi, de la branlette de baze, bref une histoire a la con, et ce forum me semble t'il n'a pas cet esprit si je me trompe merci de m'en informer http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/dry.png

pour qu'un moteur péte, il faut de l'allumage ... meme un peu, un tout petit peu suffit... et surtout du carburant et pas de fuite d'air. alors tu remplit le carbu avec de la benzine, puis tu essaie avec le starter a donf -> si que poiuk, tu inverse la manoeuvre -> pas de starter et accélérateur au plancher http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png tu repére quand ça péte le mieux et tu insiste...... ça doit peter------------ quand ça ne péte pas c'est que les pistons ont la grosse deprime et que les soupapês se sont fait la jacquette....... cas trés rare cet a prem je me suis remis en route un 4 cyl de traction ... tout en douceur, il tourne comme une horloge

en clair si tu demonte ton berling , tu mesure les alesages et tu suaras ou tu en ai... sinon c'est un coup de poker

des cox j'en ai restaurer quatre (restaure , pas petasser...) les en droits fragile et structurel sont les passage d'air chaud de chauffage (bas de caisse) et la jupe avant. mais comme tu peut decoquer la caisse de la plateforme , c'est easy pour travailler http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png et puis i il y a un peu de rouille par endroit tu ponce au taquet et tu neutralise ... et basta. les patch c'est quand la gangréne est perforante et que la tôle ressemble a un mille feuille enfin je dis ça.. je dis rien

mort de rire c'est le haut d'une poupée gonflable

MDR, soit les photos sont pourave soit tu n'a pas photographié les endroits en question car la rouille que tu montre c'est un details, si il fallait mettre des patchs de tôle pour si peu ..... je caonnias un paquet de bagnole qui ne serait qu'un immense patch

au lieu de raler faite comme AcmAcm, ecrivez a nitro pour expliquer vos attente et n'oubliez pas que leur budget est ric Run And Cruise

je crois plutot que Plouc abuse un peu trop de pratiques qui dit on rendent un peu sourd

pétard ça decoiffe a mort un peu salissant ce jeu hummmmmm

c'est adorable ces petits essuis glace qui font SOS

je debarque complet mais... c'est uen injection ou un carbu. si c'est une injection le depart a froid ce fait avec un injecteur spécifique commandé par la sonde de température. aurais tu un schema a nous montrer please?

et bien heureux qu'il n'y ai eu que ca comme pb je ne me souvient plus quel est ta voiture, mais je crois que verifier le dessous ne seras pas du luxe . tout ce qui est corrodé est peu fiable alors fait le menage et tu seras tranquille

et bien que de coup de lime, HIIIIIIIIIIII Plouc on nous appelle ça manque de rapiére bien aiguisé on dirait. lime par ci lime par là

Merci Fanamc et une attention particuliére a Plouc qui avec un phrasé exemplaire repond aussi a la question avec justesse je me confond en excuses, petit bricoleur que je suis. allons je vais de ce pas mettre tous ces poils en bon ordre Merci encore, si d'aucun d'entre vous ont un avis contradictoire je prends aussi. j'adore les polémiques sur le poil

Alors voila, un ami vient de m'offrir le kit de patch isolant qui se colle sous le capot moteur. la question est : il y a une face assez lisse et une face pellucheuse. de quel coté dois je mettre la colle ?

Rien ne vaut un bon vieux jazz new orleans, pour ruler y'a sue ça de vrai

tout depend tu type de boite auto, certaines vont passer en roue libre si tu depasse une certaine pression d'autres vont rester en prise el la limite ce sera le nombre de tout minute du moteur sinon Baz ton explication est la bonne, quand tu actionne le kickdown tu actionne une valve du valve body qui force le retrogradage si il est possible

les pompes de reprise ne pissent du carburant que'en eaction dynamique , elle ne doivent pas pisser au ralentit

Phil a raison http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png verifie l'etat des pointeau, et des joints du carbu, si necessaire change le kit de joint (c'est le jour et la nuit), si les pointeau ou leur siége sont maté c'est cuit sinon regle tes vis a 1 tour, 1 tour et demi et verifie que tes papillons sont bien en butée de ralenti et ça devrait le faire.... si l'allumage est bien calé of course

excuse chevy03 mais que la carte grise oit collection ou pas l'assurance n'en tiens pas compte, enfin ama connaissance et de mon vecu en vieille caisse

wouahhhhhhhhhh super la ford LTD avec la deco qui va bien et tout et tout super cooooolll

elle est trés sympa cette caisse et en plus elle a l'air propre

Et oui Baz le volant se decale (swing away) afin de permettre a madame en zoli robe de descendre sans avoir l'air d'un camionneur et le camionneur, lui peut descendre sans cogner son muscle kronenbourg

un petit Up avec des tofs moins sombre.... et oui parfois y'a du soleil par chez moi http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png petit detail on voit bein le sens d'ouverture du coffre qui abrite la capote et tout le système hydraulique si bein que ce bateau de l'espace n'a pas de coffre http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png c'est juste une bagnole pour les beach boys qui drague a la plage