July35

Désolé, je viens seulement de voir ton message ! 
Les news, qui ne sont pas anodines. La Ponpon a enfin son chez elle ! J'ai acheté une petite maison de 55 m² avec grange de 90 m² et garages de 66 m².
Bref, c'est clairement un aboutissement !! 
 
 
L'Hudson nous rejoint ce mois ci !

Désolé, je viens seulement de voir ton message ! 
Les news, qui ne sont pas anodines. La Ponpon a enfin son chez elle ! J'ai acheté une petite maison de 55 m² avec grange de 90 m² et garages de 66 m².
Bref, c'est clairement un aboutissement !! 
 
 
L'Hudson nous rejoint ce mois ci !

Allé, je continue !  
 
Je replace le bas du hayon a sa place définitive :
 

 
Et fabrication des 2 tubes descendants ainsi que de celui de renfort du bas de pare brise. (Tout en 25x25mm /2mm)
Vous pouvez remarquer que je suis assez loin des montants, c'est normal, vous comprendrez par la suite. 
La vitre se collant directement sur ces tubes, il est évident que j'aurai un bord relativement large (55mm en fait) a teindre en noir avant collage de la vitre. 
 
 

 
Je joue pas mal sur des bords repliés pour 1/ faciliter la pose en faisant de la soudure en bouchonnage et 2/ rigidifier. Ces rebords me servirons aussi par la suite pour les tôles de fermeture. 
 
Mais.... ca commence a ressembler a un hayon ! 
 

 
Les deux tôles composants le bas du hayon sont maintenant coupées et pointées. 
 
Je peux passer aux renforts intérieurs : 
 

 
Fabrication des supports de mécanismes de fermeture du hayon. 
Je décide d'utiliser ceux d'origine.... que je n'avais pas avec cette voiture puisque tout avait été modifié, mais j'ai simplement emprunté ceux du coupé pour la fabrication. Je racheterai donc l'ensemble positif et négatif pour ne pas me détester quand je serai en train de remonter la GTO coupé.  
 

 
Bien sur, je n'ai pas fait ça au hasard. Il y a quelques heures de repérages avant de passer a l'action. Tout est réglable. De haut en bas, et de gauche a droite. 
L'axe avec lequel le hayon vient se fermer sur la voiture étant tout a fait différent du coupé, je n'ai pas d'autre choix que de refabriquer entièrement un support de gâche également! (J'avais envisagé 22 secondes l'achat d'un nouveau type origine puisque c'est refabriqué... Mais non pas possible!) 
 
J'aurai pu le faire a l'arrache en tubes carrés, mais j'ai décidé de faire travailler mes neurones, mes mimines et mes outils pour créer un support du genre de ceux d'origine. Après tout il sera visible dans le coffre... autant qu'il soit un peu joli. 
 
Voici le produit fini, je n'ai pas fait de photos "en cours" 
 

 
J'ai joué de la moulureuse pour créer ces défoncements. J'adore faire ça, je trouve que c'est esthétique, puis ça rigidifie franchement la tôle! 
La gâche est réglable dans 2 démentions aussi. 
 
Après de multiples ajustement: soudure sur la caisse (Sauf au niveau du joint de coffre, puisque cet endroit sera modifié par la suite) 
Si le rebord inférieur latéral ne suit pas la forme du fond de coffre, c'est normal. Il y aura de la garniture par la par après et ce rebord servira de support. 
Le tournevis est juste la pour ouvrir le hayon forcément. Vu que la gâche est déplacée je vais devoir modifier le mécanisme qui part du barilet pour aller libérer la gâche aussi. Un détail a ce stade... 
 

 
... mais un détail que je boucle de suite. J'ai pas de visuel, mais j'ai reproduit le petite tige d'origine et l'ai faite plus longue, puis utilisé un ressort de frein a tambour pour permettre d'effectuer une rotation malgrès un rayon fort tout en transmettant assez de couple pour libérer la gâche. 
 
Plus haut je disais que les tubes de renfort et de plan de joint de vitre étaient assez écartés des montants et que cela avait une raison... La voici cette raison! 
Je place des verins modernes pour faciliter l'ouverture du hayon, et le tenir en position ouverte, bref comme sur toutes les caisses modernes! Et pour placer ces Verins, bah fallait laisser de la place! 
L'autre gros intéret de placer des vérins modernes, est qu'ils servent aussi de butée du hayon ! Je suis donc certain que le hayon ne pourra pas s'ouvrir "trop loin" et donc que le spoiler n'ira pas taper dans le bords du toit !! 
(Oui je sais, les verins sont mis a l'envers sur la video ) 
 
 
 
L'idée est que ces verins, hayon fermé, soient logé et cachés derrière la vitre qui je le rappelle aura une bordure noire de 55mm (pour donc cacher ces verins mais aussi la colle a parebrise... encore une fois, c'est comme sur une caisse moderne). Le verin se retrouve donc caché derrière la vitre, logé dans la gorge d'écoulement d'eau (pas encore fabriquée a ce stade) 
Bien sur, les forces exercées sont énormes vu l'effet de levier, donc il a fallu sérieusement renforcer la zone de fixation de la rotule du vérin sur la caisse. (les verins utilisé dans la vidéo sont des 125Nm, je suis depuis la passé en 225Nm ce qui un chouille trop fort, mais au moins je suis certain qu'après 1 ans d'utilisation le hayon va pas me tomber sur la tiesse ) 
 
Tout cela étant validé, je peux déposer le hayon, et finir la tôlerie (soudure définitive et totale des deux éléments de tôlerie)
Ca passe aussi par une bonne protection (comme je l'avais fait sur la partie spoiler) antirouille du "futur" corp creux. 
 

 
Et puis fermeture de tout cela.
 
Comme pour le support de gâche, je prends ici le temps puisque hayon ouvert, cette partie se retrouve a hauteur de tête. On ne voit que ça du hayon... 
Fabrication en deux parties, puisque mes outils de toleries n'ont pas de gorges assez profondes (je vous vois venir avec de la blague porno ) pour travailler le tout en une seule pièce. 
Pour l'exercice, je m'amuse a créer cet emboutissage (fait a la moulureuse) en négatif sur les 2 extrémités et en positif pour l'emboutissage du centre.
Cette tôle est du coup très rigide sans plus de renforts. Bref, comme ça se fait d'origine quoi. 
 

 
Soudure pour relier ces deux tôles et protection contre la rouille avant pose sur la hayon définitivement : 
 

 
Comme vous pouvez le voir sur la photo du dessus, mes trous en vue de la soudure par bouchonnage sont déjà fait. 
 
S'en suit la soudure sur le hayon. Et enfin fabrication des petites tôles triangulaires pour fermer les flancs du hayon. 
Quelques petites moulures traditionnelles ici. Parallèle a mes autres emboutissage pour la ligne  
Vous pouvez aussi voir que j'essaie au max d'utiliser la technique des bords repliés. La tôle externe avait été coupée "trop longue", pliée a 90° en attendant d'être rabattue totalement sur la pièce intérieure. Les différents tôles sont donc très jointives, cela renforce les bords, tout en garantissant de ne pas se couper les doigts avec un bords trop fin. 
Attention cependant a la corrosion. (Perso je fais couler du "brunox" dans entre les tôles dans ce cas) 
 

 
Me voici donc avec un hayon dont la tolerie est majoritairement terminée!  
... Mais il reste le moins marrant... l'autre 50%... toutes les goutières et autres descentes d'eau (qui seront donc fixe a la caisse). 
 
Seeya next time! 
( Au passage, pardon pour l'orthographe dans littéralement TOUS mes posts... Je me relis pas assez) 

Un peu dégouté de tout le covid a coulé mon affaire en début d'année, fermé le 17 mars, au plus haut de la saisons les frigos pleins 8 personnes en salarié et malgré toutes les belles promesses du gouv,  je n ai toujours rien touché, j'ai bouffé 47000 euros du coup et j'ai rendu les clées.... J'ai mis le frein a main sur les loisirs . La je vend la Chrysler et quelques motos et le rod, ben si un jour j'arrive a me refaire on verra.....

Si tout ce passe comme prévu, dans quelques semaines vous allez avoir des nouvelles de la petite Mustang 😀🤫

Merci Greg.  Faut dire j'ai un petit pied à terre là bas.
 
Non du tout, j'ai juste trouvé un emplacement pour la Pontiac à 20 minutes de mon appart et accès pas simple ... 
 
Bref ! La bonne nouvelle, c'est que j’aménage en décembre dans mon nouveau chez nous (moi et mes 2 bébés :D)  ! Hâte ! 
 

Ca m'est jamais arrivée en faite .... c'est un rêve qui se réalise .... pouvoir aller bricoler sur une voiture en chausson, génial ! 
 
On est large !  
 
Yes je vois bien ce que tu veux dire ! J'ai bien conscient que la maison aura besoin d'attention c'est pour ça que j'ai pris petit et pas grand chose à faire dedans !  Puis je sais enfin ce que je vais pouvoir faire après le boulot. 
Quand tu penses qu'il y a quelques années une certaine Toro et une Pontiac était inséparables  les voitures ont bien changés !

Merci Greg.  Faut dire j'ai un petit pied à terre là bas.
 
Non du tout, j'ai juste trouvé un emplacement pour la Pontiac à 20 minutes de mon appart et accès pas simple ... 
 
Bref ! La bonne nouvelle, c'est que j’aménage en décembre dans mon nouveau chez nous (moi et mes 2 bébés :D)  ! Hâte ! 
 

Merci Greg.  Faut dire j'ai un petit pied à terre là bas.
 
Non du tout, j'ai juste trouvé un emplacement pour la Pontiac à 20 minutes de mon appart et accès pas simple ... 
 
Bref ! La bonne nouvelle, c'est que j’aménage en décembre dans mon nouveau chez nous (moi et mes 2 bébés :D)  ! Hâte ! 
 

Exactement, je ne chauffe put du tout, c'est génial ! Déjà un problème en moins. 
 
-----------------------------------
 
Quelques news de l'Hudson, malgré nos 180 kms qui nous séparent pour le moment, j'arrive à la faire rouler, tomber en panne avec et bricoler dessus. 
J'ai fait un deal avec un autre proprio d'Hudson, j'ai échangé mon achat moteur/boite d'Hudson contre sa boite 3 manuelle et de l'appoint financier.  

 
J'avais un soucis d'allumage que j'ai changer contre un kit pertronix .... et bien c'est déjà juste bluffant le changement de comportement du moteur au ralenti !  Pas un tremblement, un silence comme sur ma golf 3 mais en refaisant des tests j'ai littéralement pété mon lanceur de démarreur .... pièce en cours de recherche. 

 
Quelques photos de l'Hudson avec la Packard à Damien (caram pour les anciens)



 

Exactement, je ne chauffe put du tout, c'est génial ! Déjà un problème en moins. 
 
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Quelques news de l'Hudson, malgré nos 180 kms qui nous séparent pour le moment, j'arrive à la faire rouler, tomber en panne avec et bricoler dessus. 
J'ai fait un deal avec un autre proprio d'Hudson, j'ai échangé mon achat moteur/boite d'Hudson contre sa boite 3 manuelle et de l'appoint financier.  

 
J'avais un soucis d'allumage que j'ai changer contre un kit pertronix .... et bien c'est déjà juste bluffant le changement de comportement du moteur au ralenti !  Pas un tremblement, un silence comme sur ma golf 3 mais en refaisant des tests j'ai littéralement pété mon lanceur de démarreur .... pièce en cours de recherche. 

 
Quelques photos de l'Hudson avec la Packard à Damien (caram pour les anciens)



 

Exactement, je ne chauffe put du tout, c'est génial ! Déjà un problème en moins. 
 
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Quelques news de l'Hudson, malgré nos 180 kms qui nous séparent pour le moment, j'arrive à la faire rouler, tomber en panne avec et bricoler dessus. 
J'ai fait un deal avec un autre proprio d'Hudson, j'ai échangé mon achat moteur/boite d'Hudson contre sa boite 3 manuelle et de l'appoint financier.  

 
J'avais un soucis d'allumage que j'ai changer contre un kit pertronix .... et bien c'est déjà juste bluffant le changement de comportement du moteur au ralenti !  Pas un tremblement, un silence comme sur ma golf 3 mais en refaisant des tests j'ai littéralement pété mon lanceur de démarreur .... pièce en cours de recherche. 

 
Quelques photos de l'Hudson avec la Packard à Damien (caram pour les anciens)



 

Exactement, je ne chauffe put du tout, c'est génial ! Déjà un problème en moins. 
 
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Quelques news de l'Hudson, malgré nos 180 kms qui nous séparent pour le moment, j'arrive à la faire rouler, tomber en panne avec et bricoler dessus. 
J'ai fait un deal avec un autre proprio d'Hudson, j'ai échangé mon achat moteur/boite d'Hudson contre sa boite 3 manuelle et de l'appoint financier.  

 
J'avais un soucis d'allumage que j'ai changer contre un kit pertronix .... et bien c'est déjà juste bluffant le changement de comportement du moteur au ralenti !  Pas un tremblement, un silence comme sur ma golf 3 mais en refaisant des tests j'ai littéralement pété mon lanceur de démarreur .... pièce en cours de recherche. 

 
Quelques photos de l'Hudson avec la Packard à Damien (caram pour les anciens)



 

Salut ! Je ne vous ai pas présenté ma nouvelle américaine !
 
Revenons un peu en arrière.... Le 3 septembre dernier ma Chevelle 70 quittait ma maison pour un roadtrip de 8h vers sa nouvelle maison, non sans un pincement au cœur je vous l'avoue... Mais mon garage n'est pas resté longtemps vide, juste le temps de le nettoyer et repeindre le sol; le 6 septembre j'allais chercher ma nouvelle voiture !! Le proprio me l'avait amenée au rassemblement mensuel de ma ville, et je suis reparti à son volant. L'occaz de faire une chouette vidéo d'ailleurs.

Allez, passons à la voiture en elle même. C'est donc une Camaro de 68. Elle est en mode SS ( oui encore un qui a fait de la contrefaçon ), mais en y regardant bien, à la base c'est une RS. Elle reviendra donc RS à l'avenir. Niveau méca y'a un 350ci accouplé à une Muncie 4 vitesses. Le jaune est de la gamme Chevrolet, mais d'origine ce n'était pas celui-là, c'était un Butternut Yellow, plus clair.

Elle n'est pas parfaite, y'a du boulot à faire dessus, de quoi m'occuper progressivement, mais la base est saine. Actuellement elle est encore en plaque US, car le proprio est un pro donc il n'avait fait que le certif FFVE, la carte grise FR est en cours. De quoi faire quelques photos sympa en attendant.




 

 
Sur cette dernière photo on pourrait croire à une route du Tennessee qui mène à un ranch, mais non c'est bien en France !

"Bibika" comme disent les plus petits. Je me devais tout de même de la présenter sur un forum dédié depuis le temps.
Voici donc la Buick Park Avenue qui a le statut de daily drive depuis  10 ans... au moins (?) et qui signe mon avatar.

Soudure! 
Mon post a souder faisait des siennes, j'ai du ne pas nettoyer suffisamment les tubes, il faisait nuit, .... Bref je ne sais pas, mais je ne suis pas très satisfait de ces soudures.  
Clairement, Ca fera l'affaire hein. Niveau solidité il n'y a rien a dire. Mais voila quoi, je voulais que ce soit des belles soudères, bah bof. Parfois ça marche pas comme on veut... 
 
Photos quand même : 
 

 

 

 
L'une des soudures correcte, mais tout de même cet aspet brunâtre qui revient. Peut être est ce l'alliage du métal utilisé pour l'arceau... 
 

 
Un test très très scientifique : 
 

 
Renforts des points reliant ma nouvelle structure à la caisse : 
 
Tôle en 4mm

 
Et au niveau des montants : 
 

 
Petite vue de l'intérieur! 
 

 
Chèrs amis.... Vous étes désormais a jour sur mes travaux! 
Dorénavant, faudra être beaucoup plus patient pour avoir des news  
 
A bientot! 

Bonsoir a tous , voici la suite des travaux sur la Buick .
J'ai continuer par l'aile avant coté passager , je l'avais déjà refaite au tout début et c'étais presque la première pièces que je refaisais , mais avec le temps quelque chose ne me plaisait pas sur ce que j'avais fait .
Et d'une petite chose , j'ai en fait refait tout ce que j'avais fait .
C'est beaucoup moins spectaculaire et beau que le superbe travail que fait @Guss sur sa Pontiac c'est sur  , mais n'étant pas équiper de roue anglaise je fait comme ceci .
La première erreur que j'avais fait c'est que j'avais couper un morceau beaucoup plus grand que les dégâts qu'il y avait , et quand on est pas équiper de roue anglaise pour refaire cette série de " vague "  ( deux en tout ) , c'est pas génial  .
Heureusement depuis le début je garde tout les morceau que j'ai refait .
 
Du coup après avoir sablé le morceau de l'aile , puis l'avoir passer en après phosphatant puis découper la partie réellement malade , je l'ai positionner sur ma tôle que j'avais refaite puis découper
 

 
Puis positionnement de ma tôle d'origine  , l'avantage de réutiliser cette tôle c'est déjà un gain de temps et surtout d'avoir vraiment la forme d'origine .
La tôle est juste posé , on peut voir qu'il y a du redressage a faire avant soudure
 

 
Puis en apprêt blanc a l'intérieur du morceau ( la partie perforer sera bien évidement refaite )  
 

 
Puis soudure sur le long du morceau
 

 
Puis je dégrossi en meulant les soudures , il y aura du redressage a faire de nouveau puis un ponçage final
 
 
 
Ensuite je m'occupe du retour , j'ai repris la pièce que j'avais fait mais je l'ai modifier un peu
 

 
Puis pointage ( sans parler des nombreuse mesure faite , comparaison avec l'autre aile et les aile de mon autre Buick et les essaie avec les baguettes chromée )
 

 

 

 

 
Puis je sors le morceau qui était a l'origine le seul a refaire
 

 
Puis j'en fait un autre , et pointage ( j'ai pointer un tube pour éviter des déformations a cause des soudures )
 

 
Puis une fois souder
 

 
Puis les soudures meuler
 

 
 

 

 

 
Puis soudure du nouveau morceau  , il restera du redressage a faire avant de poncer l'ensemble
 

 
 

Fabrication du tube faisant le lien entre les deux "montants". 
Il servira de point de fixation pour le mécanisme de pivot du hayon. 
Un angle de 5° et deux angles de 10° aux extrémités. 
 

 

 
Fabrication des deux derniers tubes qui logent le bas des vitres arrières. 
Ces tubes ci, bien que simple en terme de cintrages, sont très très compliqué en terme de grugage.... D'ailleurs je vais en louper un et devoir recommencer. Encore bien que j'avais acheté beaucoup trop de tube! 
Malheureusement je n'ai pas de photo de la fabrication de ces tubes, mais vous pouvez les voir sur cette photo. (Les 2 tout droit avec un cintrage a l'extrémité) 
 

 
J'ai fini la fabrication des tubes, donc tout est dépointé, pour nettoyage/décapages des surfaces avant soudure finale de la structure. 
Voici donc la totalité des tubes qui composent la structure. 
 
Cela fait, je re-pointe tout sur la caisse. J'ai pu utiliser mon buck de fils de fers d'un coté pour guider mes tubes, mais de l'autre c'est juste fabriqué en miroir, donc pour m'assurer que tout tombe bien avant soudure, je remonte toutes les feuilles externes : 
(Justement ici vous voyez le tube qui long le bas de la vitre latérale arrière droite.

 
Et vu que tout est solidement pointé, je peux retirer les piges  

 

 
Tout est OK!  Pret pour la soudure! 
 

Dernier post pour ajd  
 
J'avance sur le fion avec le bas du hayon. 
 
Je décide ici de procéder différemment de la première version. Je découpe le hayon en hauteur, pas en largeur. 
Première pièce: 

 
L'idée est que le bas du hayon suive la même courbe que celle du spoiler. Cela permet aussi de suivre le rayon des montant C. Ca les relie presque naturellement. 

 
Ensuite vient une pièce très compliquée, de part ses multiples rayon/angles etc. et en plus je me garde trop de matière pour faire les rebord intérieurs : 
 
Patron papier : 

 
Et voici la pièce formée et en place. 

 
Mes jours sont a reprendre, mais la forme générale me botte bien. 
 
Avec un peu de recul : 

 
Je valide définitivement ce design pour le cul.  
 
Je ferme le bas du spoiler et crée déjà le plan de joint de la vitre sur cette partie supérieure : 
Beaucoup d'ajustement a prévoir pour le hayon, mais ça se fera quand j'aurai fais les renforts et le mécanisme de pivot. 

 
C'est plus fort que moi.... Je jette le pare choc, les feux et la garniture arrière dessus pour voir le look qu'elle aura au final : 

 
A plus les gars ( et les meufs!) 

Tout simplement superbe, nous y étions en spectateur  des photos sont ici https://www.flickr.com/photos/166059567@N08/albums/72157716162651701

Les news de la Pontiac ! Elle m'a fait quelques petits caprices ce we mais vraiment rien de grave par rapport à l'Hudson (qui elle me casse bien les ovaires .... )
Elle se redendine du cul quand je roule au pas (pourtant la route est droite :D)... comme l'année dernière, j'avais mis les vieux pneus sur l'arrière et que je l'avais pas sortie depuis un moment je pense.  Et elle m'a fait un truc bizarre ! En arrivant à un point de départ pour un rallye touristique, elle cale quand je tourne un peu trop fort et que je suis presque à l'arrêt ! Comme si la pompe de DA pompait fort ! Bref, sinon elle a bien roulé donc je lui met 14/20 pour ce we.  
 
Une image rare de 3 Stutz .... et de la mémère qui guette

 
C'est moi qui avait la plus grosse dans le groupe d'anciennes  .... J'en ai aussi profité pour sortir ma grand mère qui me demandait si j'avais pas une voiture plus discrète 

Hahaha!  Il y a de l'idée !!! 
 
Ce ne sera ni un cabrio, ni un pick up. 
Un cabrio ça existe déjà, puis j'avoue ne pas être un fan de cabrio. 
Un pick up, mhhhh. Ca aurait été un pickup peu pratique tellement le fond de coffre est haut en rapport au bord supérieur de l'aile mais il est vrais qu'au tout début j'y avais pensé. 
 
L'idée d'un fastback ne m'a jamais vraiment traversé l'esprit 
 
Je pense que c'est simplement parce qu'a l'origine, cette descente de toit est tellement belle (en tout cas pour moi ) que je ne voulais pas risquer une réinterprétation (ratée?) d'une descente de toit type coupé musclé. 
 

 
...... allez, je vous ai assez fait attendre  
 
Voici donc le projet :  Shooting brake! 
(Can Am, bien joué!) 
 

 
Faut arriver à faire ça en VRAIS maintenant  
 
Pour vous expliquer un peu mon cheminement, je suis passé par mal d'étapes et j'ai fais pas mal de dessins mais celui qui m'a le plus donné envie est celui ci. 
 
Je veux que la ligne de toit suive la ligne de l'aile. Il faut qu'il plonge donc, mais pas trop. Sobriété est le maître mot. Je veux que quelqu'un qui ne connait pas le modèle puisse penser qu'elle est sortie comme ça des usine Pontiac.
Je me connais : je sais que si je fais quelque chose trop extrême il ne me plaira pas longtemps. 
Vous pouvez voir que j'ai décidé d'y remettre des petite vitre de banquette arrière comme à l'origine. Tous les dessins fait sans ces vitres étaient moches. On ne voyait plus la ligne de la caisse. 
 
Evidemment, ce choix et ce dessin n'est pas un choix de facilité. Mais vous l'avez compris, j'aime le challenge (Mr roi lion...  ).  
Vous l'avez compris aussi, mon but initial était de faire cette voiture "Propre, mais tout vite tout vite".... Bon la... je me balance un beau baton dans les roues  
...Mais je me suis dit: "Merde, cette caisse déjà coupée est la base parfaite pour laisser parler un peu de créativité. Alors tant pis pour le temps que cela prend. Et tant pis aussi si c'est pas parfait. J'apprends, j'évolue. Je vais chier des barres, mais je vais le faire." 
 
... et je suis très heureux de le partager avec vous  
 
A suivre  

Slt la compagnie, après des problèmes de pc et connexion de compte me revoiloù
 
Changement des joints d’étanchéité de portière et surtout alignement des baguettes en aluminium et 150km pour se dégourdir les pneus, 80°c en roulant et 100°c dans les embouteillages autrement RAS.
 

     



 



 

Les activités du mois dernier, aux grandes manœuvres, les grands moyens.
Le kangoo n’était pas de trop pour aller s’installer à l’ombre afin de reponcer entièrement le châssis une dernière fois. D’ailleurs je n’irais pas le peindre en cabine, car j’aurais besoin d’une cabine de peinture de 8 mètres de long pour pouvoir tourner autour aisément. Et je n’ai pas cela autour de moi. De plus l’ensemble de roulette à roulette fait presque 7 mètres, ce qui m’oblige à trouver un plateau de 7 mètres pour le transport.
Donc la décision est prise. Je le peindrais ici mais en deux fois. Car vu la longueur et le nombre de recoin. J’aurais trop de dépôt de vapeur de peinture sur les parties qui commenceront à sécher, avant d’arriver à l’autre bout.
 

 
 
 
Il est entièrement poncé. Et les zones, là où le métal apparaissait sont maintenant recouvertes de primaire. Je pense pouvoir le peindre fin juin, car en ce moment il y a trop de bourre de peuplier qui vole. Et oui pas de cabine, cela implique de faire en fonction de la météo et de la nature…
 

 
 
 
Donc entre temps cela a laissé place aux séances de sablage. A ce jour, hormis le moteur, la boite et  l’intérieur du capot, Il n’y a plus de grosse ferraille à sabler. En gros il ne me reste qu’une séance à faire pour en avoir fini avec le sablage.
 

 
 
 
 
Pour infos tout ces ressorts portent  leur référence . Autre infos, les ressorts c'est très chiant a sabler, apprêter et peindre uniformément sans coulure.
 

 
 
 
Puis passages d’épaisses couches d’apprêt de charge afin gommer les traces de corrosion,  après ponçage bien sur.
Maintenant il n’y a plus qu’à laisser sécher à cœur.
 

 
 
 
 
Vu que la place commence à manquer et bien les pièces sont entreposées comme des saucisses. Et oui il était prévu que la caisse partirait en peinture au maximum en avril. Mais Covid foutant le bordel. Et bien la caisse partira seulement mi juillet. C’était la raison pour laquelle je ne voulais pas tout mettre en pièces dès le début. Car un chantier comme celui-ci occupe l’équivalent de plus de cinq fois la place de parcking de la voiture en ordre de marche et cela sans compter l’outillage.
Maintenant que nous avons une voiture de plus fonctionnelle, donc entre et sort. Cela complique le jeu des chaises musicales.
 

 
 
 

 
 
 

 
 

La caisse est enfin partie chez le carrossier. C'est le début d'une très longue attente....