Speedfighter

J'avais démonté mon TDB pour changer les ampoules et j'ai réussi je ne sais comment à casser l'aiguille de la jauge d'essence donc je ne préfère pas retenter l'expérience ^^

Tiens j'ai sortie la même photo du bescherelle sur un autre forum aujourd'hui

Comment se fait-il que je ne puisse pas activer l'HTML dans cette section ? Pour ma part ça fait longtemps que : <iframe width="640" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/MCyeDS5gl0U?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Plus ils sont vieux mieux ils burnent J'ai un pote qui est passé pro dans la récupération de pneu pour pouvoir s'amuser

Comme Choucroute j'ai des Kumho sur mon daily et jamais de soucis, en plus ça tiens le pavé et c'est pas cher !

ça va faire trois ans que je roule sans additif au SP95 avec au moins 5000Km/an, pas encore eu de soucis... v8 305 de 79.

Le genre de casse tête que j'adore Je me prendrais pas la tête avec tout ça, je couperai et placerai des connexions rapide pour pouvoir switcher de bandeau en un minimum de temps pour le CT. Une fois les fils coupé t'as plus de marge de manoeuvre pour tout rebrancher comme tu veux. M'enfin c'est ce que je ferais (en tout cas ça à réglé tout mes problèmes d'éclairage jsusqu'à maintenant).

Faut pas poster des vidéos comme ça j'adore ce modèle, ça fait la 3ème fois que je me retape la série

Serait-ce le nouveau propriétaire de la PA de Rubens ? 1er message et je sais qu'il fournaissait le bendeau US

Sur la mienne au début il n'y avait qu'un reniflar d'un côté et un bouchon de l'autre. J'avais les yeux qui me piquaient quand je conduisais avant de changer ça car ça rentrait par la ventilation. J'ai mis un PCV sur un côté relié à la grosse dépression au centre du carbu comme sur cette photo (l'arrière étant relié à la boite) et de l'autre un reniflar qui lui aspire de l'air. Avant d'arriver à ça j'avait simplement remplacé le reniflar par le PCV en laissant le bouchon de l'autre coté, ça roulait bien j'ai fais tout l'été comme ça mais j'avais un problème de ralenti qui tombait ou la voiture callait. En fait c'était simplement due à la dépression dans le block à cause du bouchon, en l'enlevant moteur tournant au ralenti j'ai sentis que c'est devenu d'un coup plus libre et depuis que j'ai le reniflar le ralenti ne tombe plus, l'air circule bien dans les culasses et je consomme moins (ajout d'une dépression). J'ai refais un réglage du carbu par sécurité au cas ou le mélange serait devenu trop pauvre.

@le go 51 : ce que je veux dire c'est que je suis plus rassuré d'avoir un contrôle plus fréquent vu l'état de ma caisse car je sais que si je passe la cg en collection ben je ne m'occuperais pas de mon train avant avant 5 ans alors qu'il est grand temps. Voilà plus de détails sur ce que je disais plus haut, le contrôle annuel : http://www.autonews.fr/dossiers/votre-quotidien/61506-controle-technique-obligatoire-tous-les-ans

D'accord avec toi Stangsud, je préfère savoir que mon auto n'est pas un danger sur la route, autant pour moi que pour les autres. C'est pour cette raison en partie que je n'ai pas fais la carte grise collection, un vehicule ancien sera plus sujet aux pannes ou usures qu'une qui sort de la chaîne. Par contre il était question un moment d'avoir un CT par an ça en est ou cette histoire ? S'il faut passer tous les ans ok, mais que le prix du CT soit ajusté aussi...

Pas fan des jantes mais elle est classe. Ça ferait une jolie battmobile ^^

A la limite sans les enjoliveurs si les jantes sont peintes en noir du beau lettrage blanc

Perso je partirais plutôt sur du gros lettrage blanc à la stock car vu la ligne assez sportive de la 88 mais bon j'ai des goûts un peut spéciaux.

Perso j'ai suivi cette vidéo : J'avais pas de cache culbu a découper donc j'ai fais sans, ça a juste un peut dégueuler sur le bloc...

Je te charrie je sais que c'est pas facile je ne sais même pas comment changer la couleur d'un objet que ce soit avec toshop ou autre. Pourtant il faudrait que je m'y mette pour le projet peinture.

Avec l'ouverture des préfectures et les nouvelles immat on peut faire sa CG n'importe où non ? Alors pourquoi ne pas la faire la ou le cheval est moins cher ?

Le vendeur de ma Camaro (que je ne citerais pas) m'a affirmé à la vente qu'il s'agissait d'un 350 alors qu'en regardant avec le N° de bloc il s'agit en fait d'un 305. Il m'a ensuite dit qu'il a été réalésé et strocké à 350 mais j'ai un doute. Je comptais moi aussi partir vers un stock 383 mais ça sera donc impossible avec cette configuration ou pas ? Je n'ai pas ouvert le block pour mesurer les courses et les diamètres car tant que le block marche je ne veux pas faire n'importe quoi.

J'aime beaucoup mais t'as oublié un détail sur la dernière, les reflets !

Elle a un petit air de Jaguar je trouve

Sur ma CG y a marqué 0g/km...

J'ai aussi une antenne de ce type intégrée à mon pare-brise (Camaro 79) donc c'est certainement ça.

Ça m'est aussi déjà arrivé en accélérant franchement moteur pas tout à fait chaud, depuis que j'ai réglé le carbu et l'avance plus de problèmes.

J'ai vu le "C'est pas sorcier" qui parle de ce cratère il y a quelques jours, c'est vraiment dingue la taille de ce truc !