Speedfighter

Personnellement je l'ai fais le B96. Depuis le 1er janvier : -Permis B : plus de limitation à une remorque de 750kg maxi si la somme des PTAC tracteur + remorque <= 3500kg. Si la somme des PTAC > 3500kg la remorque de 750kg maxi tolérée. -Permis B96 : idem, la somme des PTAC tracteur + remorque <= 4250kg (dans le cas d'une remorque > 750kg). -Permis BE : nécessaire si la somme des PTAC > 4250kg mais limité à une remorque de 3500kg donc 7T de PTRA (sauf pour ceux qui l'ont passé avant janvier (apposition de la mention additionnelle 79.06 spécifique qui pourront toujours tracter plus de 3500kg = C1E). -Permis C1 : véhicule dont le PTAC est compris entre 3,5 et 7,5 tonnes. -Permis C1E : véhicule de catégorie C1 dont la remorque pèse plus de 750 kg ou de la catégorie B dont la remorque pèse plus de 3500kg (12T de PTRA). J'ai fais mon calcul, avec le B96 et en utilisant le report de charge (procédé permettant de tracter une remorque d'un PTAC suppérieur en imputant sur le PTAC du véhicule tracteur dans la limite de sa charge utile). Un tracteur de 1847kg à vide serait le poids idéal car la charge tractée ne doit pas être de plus de 30% supérieur au poids du tracteur. Donc 1847 + 30% = 2401.1kg Donc si on attèle l'ensemble 1847 + 2401.1 = 4248.1 < 4250kg Dans ce calcul théorique il faut aussi prendre en compte son propre poids et celui des passagers ce qui n'est pas le cas ici. Théoriquement je peux tracter une remorque d'un PTAC de 2400kg (environ 650kg la remorque ce qui fait 1750kg de charge utile).

J'utilisais du tipex liquide pour le faire à l'époque et ça tenait plutôt bien, 3 ans sans que ça craque, en fine couche ça fait pas trop dégueulasse de près.

Pour s'amuser ceux qui ont un iphone/ipod/ipad : https://itunes.apple.com/fr/app/monster-truck-destruction/id568341812?mt=8 J'y joue de temps en temps, j'adore la bande son !

Voilà un sujet qui me bote !

Tu peux utiliser le micro PC Raspberry Pi pour le contrôler ton R2 D2 ^^ http://www.journaldugeek.com/2013/01/21/r2d2-fonctionne-avec-un-raspberry-pi/

C'est l'expert avec lequel bosse mon assureur...

Pour le passage de la mienne en assurance collection il aurait fallu que je la fasse expertiser tous les 2 ans à 500€ l'expertise qui se serait rajouté au surplut d'assurance etc. J'aurais payé quasiment la même chose que quand elle était au tiers amélioré donc aucun intérêt pour moi. Je n'ai plus le bris de glace, pas grave.

Jamais vu sur la route.

Aujourd'hui pendant que je passais ma formation B96 on discutait bagnole et tout et à la fin de la journée le moniteur me fait : "venez voir vous qui parliez de voitures américaines". Donc j'y vais et là il me montre sa Plymouth Volaré qui appartenait à son père, en super état complètement d'origine ! A côté il a aussi une Plymouth Valiant 64 aussi d'origine, tout est nickel et elle démarre au quart de tour ! Je n'ai malheureusement pas pris de photos j'étais sur le cul. Le pire c'est que c'est le village à côté du miens, là où j'ai passé mon permis de conduire il y a 7 ans et j'en avais aucune idée

C'est exactement celui là qu'il avait mon cousin !

Mon cousin avait un boîte du même genre avec une main qui venait attraper la pièce.

C'est juste un rêve pour le moment mais j'aimerais bien un pickup du genre K5 ou bronco pour tirer le futur plateau que je n'ai pas encore (je vais passer le B96) et pour quand je vais chez le ferrailleur avec les épaves qu'on dés-os avec un pote. J'y vais en polo avec la grosse remorque mais elle a du mal

ça me donne envie de me mettre à l'injection ^^ par contre ça serait sur un BB dans un pickup histoire d'en tirer des CV pour tracter du lourd.

1-3 2-1 3-1 5-3 6-2 7-1 8-1 9-1 10-je ne sais plus

C'est pour cette raison que je laisse le scoop ouvert vers l'arrière pour na pas avoir de l'eau dans le filtre. Pour la question de la température sous le capot sans avoir lu la réponse avant j'aurais dis 40° aussi.

C'est dans ma camaro de 79, mais c'est pas le bon bloc qui doit venir d'une autre voiture. Elle avait été modifié pour faire du drag puis quand le bloc a pété ils l'ont reconvertie au lieu de la vendre en pièces en laissant les traction bar, volant, shifter hurst et compte tour horrible avec switch-light sur le tdb... D'après le numéro de bloc ça correspond à un 305 mais j'ai une pompe à eau courte (et toutes les poulies adaptées) comme sur les bloc corvettes d'où mon problème de refroidissement les premières années que j'ai réglé en y ajoutant des ventilateurs électrique à déclenchement automatique. D'après les dires du mec quand j'étais retourné le voir le bloc serait stroké à 350 avec alésage mais j'ai pas ouvert pour vérifier car tant que ça tourne...

Cool je connais mon rapport de pont maintenant

Je pense que tu parlais de ça comme semi-fosse semi-pont ?

Perso moi aussi je suis à 3500rpm à 130km/s avec ma TH350.

Je vois de quoi tu parles y a ça dans le village d'à côté, si j'y passe je prend une photo pour illustrer.

Sauf peut-être si on tracte un plateau ou autre pour éviter que la boite passe tout le temps en 2-3-2-3 etc. Dans ce cas précis ça peut utile mais niveau coût c'est pas plus rentable de monter un lock-up ?

Sinon ben puré ça en fait des frais !

Et tu roules à quoi ? SP98 ? On m'a dit qu'en allemagne ils ont du SP100 ou un autre truc du genre et ça améliore les performances de ton moulin d'après un amis qui a fait le test sur sa supra turbo mk4.

L'avance au ralenti ?