Speedfighter

J'ai eu la chance de pouvoir y jouer chez un pote qui l'a acheté sur PS3 et j'adore ! Faut que je le trouve sur PC mais c'est 70€ en magasin...

Donc moi par exemple je suis hors la loi puisque mon 305 à été réalésé et stroké ? (le vendeur l'avait annoncé comme étant un 350). Je précise que je n'étais pas au courant avant l'achat et même pendant près de 2 ans.

J'adore

Depuis quelques jours je me bricole un support pour ventilateurs électrique pour améliorer le refroidissement du moteur car avec les chaleurs qu'on a eu j'étais souvent à la limite de la surchauffe (240°F). J'ai récupéré 2 kits de 2 ventilos, 1 sur une 205 que j'ai eu gratos et 1 sur une renault espace (10€). Il ne me reste plus qu'a le fixer à l'avant du radiateur car les hélices poussent l'air, ce qui permet aussi de le cacher derrière le masque puis de câbler le tout. Une photo du monstre :

plus de 300.000€ l'engins non ? "parfaitement adapté a la ville" "parfaitement adapté au shoping" c'est exactement ce qu'il me faut !

Merci et toi ton problème sur la corvette ça avance ?

MaJ : J'ai finalement opté pour le passage à la DREAL que j'ai effectué mercredi, aujourd'hui j'ai reçus les papiers et lundi je passe la contre-visite Donc pour résumer : J'ai contacté M. Kuntz pour lui faire part de mon problème qui m'a donné l'adresse de l'installateur GPL. L'installateur GPL qui avait démonté le kit dans ma voiture a fait faillite (AllGPL, Erstein) donc j'en ai bavé pour en trouver un qui accepte de me faire un certificat de démontage moyennant une certaine somme. Entre temps M. Kuntz m'a recontacté après s'être informé auprès de la DREAL, il a exceptionnellement eu le droit de faire le certificat lui même et m'a proposé de faire le dossier pour moi. J'ai donc accepté, tout ce que j'ai eu à faire c'est le chèque de 86.90€. Le rendez-vous à été fixé ce mercredi 29, tout est passé au poil je viens juste de recevoir les papiers. Il ne me reste plus qu'à passer la contre-visite avant la date limite (mardi) puis faire modifier la carte grise.

Par exemple : http://www.rickscamaros.com

Hum j'ai commandé un radiateur de chauffage il y a quelques semaines, prix rockauto : 22€ port : 35€ ... taxes douane : 30€...

J'avais le même problème de trou à l'accélération que toi avec une pipe Edelbrock et le même carbu mais sur un chevy 350. Il a suffit de modifier la position du levier de la pompe de reprise pour qu'elle envoi plus et de régler l'avance pour ma part. Sur un Edelbrock la dépression retardée est à gauche (quand t'es face à la voiture).

C'est exactement ce que je me suis dis quand j'ai acheté ma camaro il y a 2 ans Maintenant que mon crédit voiture est fini je peux regarder pour l'appart

Lors d'un passage chez Bruno on a eu droit à ça : Je ne connais pas les modèles mais ils m'ont tous les 2 bien plu !

Résultat du contôle : - Pas de frappe à froid sur le chassis (pas de contre visite car plus de 30 ans ) - Portes latérales : détérioration importante - Superstructure, carrosserie : corrosion Et c'est tout ! Je m'attendais au moins à une direction qui à du jeu (silenblocks morts), un mauvais réglage des feux (fais au pif la nuit), a un amortisseur hs, ou aucun anti brouillard arrière mais rien de tout ça ! Le SEUL truc qui me fais passer une contre visite c'est une connerie... Sur la carte grise elle est noté EG (essence + GPL) mais comme j'ai plus le kit ça ne passe plus depuis janvier 2 options : - Je remonte un kit GPL (entre 3000 et 4000€ j'ai bon ?) - Je dois passer aux mines et faire changer la carte grise (CG que je devrais repayer ?)

C'est surement possible sur PS3 mais il faudrait certainement modifier les fichiers sur le Blueray, recompiler en ISO et regraver un Blueray... A moins d'avoir le jeu installer sur la PS3, d'avoir la PS3 jailbreaker et remplacer les modèles par des autres.

Je déterre ce topic car j'ai le CT à passer et le contrôleur m'a dit que depuis janvier c'était obligatoire mais la semaine dernière quand je suis passé chez Bruno à Funtrike il parlait avec quelqu'un au tél qui disait le contraire. J'ai fais des recherches et je suis tombé sur ce site : http://www.utac-otc.com Cette page : http://www.utac-otc.com/fr/ctvl/base_doc.asp?idCategDoc=115 Instruction technique sur la fonction 0-Identification (information certificat d'immatriculation, plaques, numéros, nombre de places, énergie moteur, ..). http://www.utac-otc.com/Upload/base_doc/29...11-F-230311.pdf 5.1 CONTROLE DES POINTS 0.1.1. NUMERO D’IMMATRICULATION, 0.2.1. PLAQUE CONSTRUCTEUR ET 0.2.2. FRAPPE A FROID SUR LE CHASSIS Pour la localisation des emplacements de frappe à froid et de la plaque constructeur des véhicules ayant fait l’objet d’une réception nationale ou européenne, le contrôleur peut consulter la base de données techniques OTC. Les véhicules dont la première mise en circulation date de plus de 30 ans au jour du contrôle ne font l’objet d’aucune contre-visite au titre de l’ensemble numéro de châssis. En conséquence, les défauts 0.2.1.2.4 et 0.2.2.2.4 sont remplacés par les défauts 0.2.1.2.3 et 0.2.2.2.3 et les défauts 0.2.2.3.1 et 0.2.2.3.2 ne sont pas mentionnés pour ces véhicules. Donc pour les véhicules d'avant 1981 ce n'est pas soumis à la contre-visite, date à partir de laquelle la frappe à froid est devenu obligatoire d'après ce que j'ai pu lire sur le net. Au centre technique ils ne doivent pas être au courant car quand je lui en ai parlé il m'a affirmé que ça ne passerait pas et ma camaro est de 79 (CGN)...

Bon alors une bonne nouvelle : depuis que j'ai changé la durite de dépression qui gère l'avance de l'allumage et réglé celui-ci la patate est au rendez-vous ! J'ai en contre partie toujours mon problème de moteur qui cale en freinant fort ou en tournant à droite presque à l'arrêt (en ayant ralenti 3ème enclenché) et un autre qui s'est rajouté et qui me semble très bizarre : quand je tourne à gauche un peut sec ou lors de longs virages de la fumée blanche apparait à l'arrière... Sinon ben on m'a fait remarquer que mon culbuteur droit claque lors des montées en régime (vers 3000rpm). A part ça j'ai le CT à passer (CG classique) avant le 6 mai mais je n'ai aucune idée où le passer, y a-t'il des centres spécialisés (dans le 68) ? J'aimerais savoir où ceux du 68 le font passer habituellement si vous voulez bien

Une perche à l'écran, une erreur de montage, un technicien dans le champ : on vous dévoile les dessous des plus grands films ! Un de mes préférés : Retour vers le futur Toutes les vidéos sur Allociné

Je l'ai retrouvé, j'avais oublié que je l'avais en BlueRip 720p et la BS en AC3

J'ai adoré ce film, je crois que je l'ai qui traine quelque part encore. Je viens de voir qu'il y a une suite, je vais essayer de trouver ça

Reçus mon rad ce matin mais dégouté par les frais supplémentaires que ça demande... Pour une pièce à 22€ y a eu 36€ de port + 30€ de dédouanement... Comment ils calculent ça ? c'est fou quand même... La prochaine fois qu'il me faut un truc ça sera mon oncle qui me le ramènera quand il ira en voyage d'affaires aux states

Bon alors j'ai remonté le nécessaire pour dimanche mais pas le bloc qui contient le rad, c'était tellement casses-c******s que j'ai pas eu envi de le remettre avant d'avoir le nouveau rad. Donc demain nettoyage et dimanche visionnage !

Voilà j'ai réussi à tomber le rad ! J'avais dévissé les bons écrous dans le compartiment moteur restait plus qu'a tirer le bordel sous le tableau de bord (mais ça il fallait le savoir...). J'ai réussi sans démonter tout le tableau de bord, simplement en retirant la boite à gants en suivant les indications sur le forum du lien que Baz m'a donné C'était un peut serré mais c'est passé. J'ai donc pu constater que le rad à bien une fissure juste après le coude... Je vais m'en commander un sur rockauto un de ces soirs. Je pense que tu la verras dimanche, je fais tout pour en tous cas et ce n'est pas le temps qui me manque n'ayant plus de boulo depuis quelques mois...

Il m'est arrivé un truc similaire sur ma polo (96) il y a quelques semaines, le thermostat avait tout simplement lâché. Comme il ne s'ouvrait plus la voiture chauffait mais comme rien n'arrivait dans le radiateur la sonde qui est dessus ne chauffait pas => le ventilo ne s'enclenchait pas. En roulant molo j'arrivais à stagner a 90°C, j'ai roulé 3 semaines comme ça avant de le changer.

Depuis quelques jours je me suis attaqué au radiateur de chauffage, j'ai commencé à dévisser un coup ici un coup là bas ne sachant pas pour où se démonte cet animal. Au fur et à mesure j'ai commencé à démonter partiellement mon tableau de bord, l'éclairage intérieur, le bloc compteur jusqu'à fini dans le coffre tellement de surprises j'ai eu avec le câblage de la sono... Je me suis dis, tout est déjà démonté y a plus qu'a tout virer, ce que j'ai fais. Tout le superflu à été enlevé et ça fait un bon paquet de câbles. Certains allait nulle part et d'autres étaient tellement pourris que le courant n'arrivait plus à passer pour allumer une lampe... En voilà un exemple, alimenté mais relié à rien... Là j'avais un anti-brouillard additionnel que je n'arrivais jamais à allumer, ben maintenant je sais pourquoi. 1) Le câble n'était pas branché (enroulé sous le tableau de bord). 2) Câble rouillé où le courant n'arrivait plus à passer, j'avais 12V à la sortie mais l'ampoule ne s'allumait pas. Donc hop enlevé (en espérant que ce ne soit pas indispensable pour avoir le CT). J'en ai profité pour virer le compteur race qui trônait sur le tableau de bord et rebranché l'origine. Au passage j'ai changé toutes les ampoules du compteur + tableau de bord (certaines grillés) par des ampoules LED qui consomment moins (vu l'état des câbles c'est pas plus mal). Voilà à quoi ressemblait le câblage de la sono, je vous dispense des photos de l'autoradio... Finalement j'ai toujours pas trouvé comment qu'on démonte ce radiateur et comme j'ai pas envi de casser quelque chose... S'il y a une bonne âme qui veut bien m'expliquer ou me montrer (ou m'aider ?) à le démonter ça me serait bien utile

Sur ce site il y en a de belles http://www.chevelle.fr/chevelle.fr/article...g=fr&pg=317