Speedfighter

Au rencard DC ? Pas possible, c'est trop loin j'habite dans le sundgau près de la suisse et je bosse du lundi au samedi soir... J'attend de voir des vidéos supplémentaires

Commande groupée pour économiser sur les frais de port ? Perso j'en prendrais déjà 2 (un pour un pote aussi).

Pratique quand t'as une voiture à tracter, je met toujours le giro orange perso.

C'est sur base de 350 non ? J'avais entendu ça quelque part, tu prend un bloc de 350 avec un vilo de 400 (et les bielles qui vont bien bien sûr). Je me demande si j'ai pas lu ça sur le forum d'ailleurs.

Je suis une légende [Will Smith]

Petit message pour dire que je continue sans soucis de rouler à l'E85 avec ma polo de 96 1.4i sans boitier, juste un peut modifié l'avance pour compenser la perte de puissance. Pour rappel je met dans mon réservoir de 35L : 8L de SP95 et le reste de E85 (compensation démarrage à froid et débit d'injection trop faible).

Oui je peux déjà te conseiller d'activer le correcteur orthographique ça nous évitera un mal de tête en essayant de te lire

C'est le noir mat gang

J'ai toute la séries en DVD FR + VO et les 2 films que tu as en BRip 1080p. Je ne savais pas qu'il y avait un troisième film ! O_O Par contre il te manque ça au dessus de ta collection ! Et les jeux PS1 : Perso j'avais le 2.

Pourquoi ils roulent tous sur la voie de gauche ?

Nouveau problème :

De mon côté je n'ai plus de problème à cause de la pression car j'ai modifié le bouchon pour la limiter. Mon radiateur s'est dilaté et a commencé à fissurer sur un côté, ça a été réparé et c'est seulement depuis ce jour ou j'ai 100% eau dedans car je vais devoir tout revidanger pour changer la pompe à eau, le thermostat et le radiateur de chauffage qui m'avait cassé il y a 2 ans. C'est seulement une solution temporaire qui me dépanne et où je vais pouvoir vider pare terre. Mon ami fait toujours 50/50 avec le LDR car on a que très rarement des températures sous -10° l'hiver donc aucun intérêt d'avoir du -25. Il roule toute l'année comme ça sans problème avec le voyager V6 ou la Supra mk3. Pour l'histoire de la pâte dans le circuit j'en ai déjà fait l'expérience sur ma polo, je n'ai jamais changé le LDR en 6 ans alors quand je l'ai fais, une sacrée boue en est sortie... Depuis, plus de problème de chauffage en hiver

Mon amis Cyril a toujours mis 50% d'eau du robinet et 50% de liquide de refroidissement et n'a jamais eu aucun soucis. Perso quand mon radiateur a été réparé j'ai rerempli le circuit avec de l'eau du robinet à 100% comme de toutes manières je vais revider pour changer la pompe à eau et le thermostat... ça fait déjà plusieurs semaine voire mois que j'ai que de l'eau, je contrôle de temps en temps mais elle est toujours nickel.

Personnellement j'ai acheté un régulateur de vitesse universel comme ça si je veux le changer de véhicule un jour... J'ai pris un AP500 électrique, existe aussi en pneumatique (AP300), fait par Liteon il me semble. Je ne sais toujours pas si je vais le monter dans mon daily ou dans ma camaro. J'ai le système a actionnement électrique par câble mais on trouve aussi pour les voitures à pédale de gaz électronique (module à caler entre) mais dans ce cas pas besoin du câble. L'avantage du système par câble c'est de pouvoir le monter sur une ancienne comme une récente à commande électronique, dans ce cas il suffit d'accrocher le câble à la pédale directement. J'en ai eu pour 340¤ avec la commande CM7 déportée. Il existe aussi une commande avec mémoire, en comodo ou à mettre sur le levier de vitesse. Voici un site qui nous explique tout

Sinon monter un snorkel comme sur les 4x4 pour que le moteur n'aspire pas d'eau. Pour le choc thermique j'ai un doute mais je pense que c'est le truc le moins inquiétant. Niveau cour-circuit ça devrait pas trop poser de problème avec du 12v sauf pour les gros ampérages et l'alternateur.

J'ai terminé mon faisceau hier, j'en ai profiter pour changer la prise qui était oxidée, certains contacts ne se faisaient pas. Comme le faisceau intégrait un fil pour un antibrouillard j'en ai profiter pour en ajouter un a la remorque (tant qu'à faire autant le faire bien). Même avec tout allumé même pas de problème de masse !

En fait c'est simplement histoire de plaquer le pneu sur la jante, le feu consomme tout l'oxygène à l'intérieur du pneu et va se rétracter sur lui même et faire le vide. Normalement il faudrait enlever l'obus de valve mais comme j'ai pas l'outil j'ai fais sans, il faut juste pas perdre de temps et envoyer l'air dans le pneu le plus vite possible pour éviter qu'il ne se rétracte trop et déchausse de nouveau. Depuis que j'ai gonflé mes pneus ils n'ont pas perdu de pression.

Bon en attendant je j'ai commencé par retaper la remorque que j'ai pu avoir pour presque rien (celui qui trouve le prix à 5€ près je lui paye une bière). Quand je l'ai cherché les pneus étaient déjantés et complètement tordus et comme c'est des tubeless j'étais pas aidé... Jai procédé à un gonflage à l'africaine http://www.youtube.com/embed/DA6rwWOUCAY?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen> Voilà la bête :

Merci ça m'a mis sur la voie, de "harness bar" je suis tombé sur "tow bar" puis sur "tow hitch" puis "trailer hitch", ça doit être ça. EDIT : Voilà la seule photo d'une 2nd gen qui tracte que j'ai trouvé pour l'instant...

Yes j'ai hâte de la voir Sinon j'ai en projet de monter un attelage sur la camaro mais à mon avis il faudra que je le fasse moi même je n'ai rien trouvé sur le net, pas même une photo. Bon ok j'ai pas cherché avec le mot en anglais mais je ne le connais pas C'est surement possible puisque j'ai déjà vu une corvette tirer une caravane :cigar:

Quelques news avec du retard : Le radiateur est réparé (merci Cyril) et ne perd plus d'eau. J'ai aussi viré le join qui maintenait la pression dans le circuit pour la limiter, le surplus d'eau pars dans le vase donc no problemo. Les nouvelles gamelles d'échappement sont en place et le bruit est d'enfer ! J'ai monté du Magnaflow glaspack small en 2.25" (part 18125), il ne me reste plus qu'à faire les coudes pour sortir en latéral.

Ce qui m'embête c'est le plafond pour le bris de glace, ça revient à combien de faire venir un pare brise de Camaro 79 des states ?

J'ai regardé de mon côté pour modifier mon assurance en collection mais pour avoir le bris de glace il faut passer par une expertise tous les 2 ans. Au final au maximum avec une valeur fictive de 5000€ j'ai gagné 50% sur mon assurance normale au 1/3 amélioré mais ça reste à 250€/an et en primme le bris de glace est plafonné à 680€... Bon ça c'est chez CMDP c'est sur qu'il y a mieux, je vais voir chez MMA ou groupama.

Voilà à quoi ressemble mes gamelles après démontage, je me demande si c'est encore revendable... Et en prime le radiateur fendu sur 10cm.

Aujourd'hui en arrivant au Fun car show, radiateur fissuré... Je vais en profiter pour changer tout de suite le rad de chauffage qui avait lâché ainsi que la pompe à eau par la gros débit que j'avais acheté.