Speedfighter

Héhé pour une fois qu'on parle de nous ! Pour info ils ont filmé le garage de Bruno (Fun Trike) et sont venu sur le lieu de notre rencard (Les Daltons de Kembs). On n'a jamais vu autant de voiture que ce jour là alors que c'était un vendredi (le 30/08) avec 57 voitures ! J'y étais avec la mienne J'ai raté l'emission ce soir mais je suis sur le coup pour la télécharger dès que ça sera dispo en replay !!

Ah ben c'est vraiment super sympa !

D'après ce que j'ai compris les carbu E85 sont simplement transformé. Je pense que je vais prendre un kit pour le miens, ça coute environ 150$. Vu le prix ou j'ai touché la voiture (200€) je ne compte pas investir dans un boitier, d'autant plus qu'elle a quasiment 250.000km.

J'ai retrouvé le modèle que j'utilisais, il marche toujours. http://www.mac4ever.com/dossiers/74256_airplay-2-mon-nano-en-fm

NEWS : j'ai reçu mon régulateur de pression 4 bars ! http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290809082822&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 Donc j'ai monté ça dans l'après midi en prenant soin de libérer la pression dans la rampe avant de déconnecter l'ancien Pour ça il suffit de retirer le relais de pompe a essence et mettre un coup de clé, perso je l'ai enlevé moteur en marche En 15s j'avais ôté celui d'origine et 15s de plus j'avais le neuf en place Prévoyez un gros chiffon à mettre dessous car quand la rampe se vide ça coule ! En plus je venais de rouler donc moteur chaud y a un risque :cigar: Enfin bref j'ai tout bien fais (y a pas eu le feu ), remis le relais en place, enclenché la pompe (elle galère un peut plus vu le bruit) et VROUM ! Je suis allé faire un tour, le moteur tourne beaucoup plus rond, plus d'accoups, et retour de la patate d'antan ! J'ai du couple à bas régime, et ça envoi dans les tours ! J'espère que ça ne va pas fatiguer la pompe prématurément, bon elle à 250.000km bientôt et j'ai celle de mon autre polo sous le coude Donc pour résumer, 100% E85 + régulateur 4 bars + 2-3° de décalage d'allumage et ça roule. A 30 euros le bidule ça vaut le coup, reste à voir la conso. Je ferais le calcul après 2 pleins histoire d'être sûr.

A mes débuts j'utilisais un transmetteur FM couplé à mon iPod nano 2G qui d'ailleurs marche toujours. La qualité était bien là et pas du tout de friture, en plus je me calais exprès sur 102.1

Certains dépanneurs sont assez arrangeant, j'ai eu le cas avec la T/A à Cyril, le mec est venu la livrer devant chez lui au lieu du garage moyennant un petit pourboire.

Alors là je ne sais pas mais si même sur summit ils en vendent ça doit être demandé. Ils ont même des kits de conversion. http://www.summitracing.com/search/department/air-fuel-delivery/section/carburetors-accessories/part-type/carburetors/fuel/e85/number-of-barrels/4

Qu'est-ce donc que ce bidule ?

http://www.e85carbs.com/EdelbrockE85carbs.htm Bruno de chez fun trike à monté sa Duster pour rouler 100% E85. Small block 350 biturbo avec carbu spécial E85.

Je tournais à 8L/100 environ en faisant ville et beaucoup de campagne vallonée, quasiment pas d'autoroute. Maintenant 9L environ. Je compte encore y mettre un réservoir additionnel dans l'emplacement de la roue de secours pour doubler l'autonomie (45+41L). Si tout marche comme je le veux je ferais les modifs nécessaires sur la Camaro pour rouler 100% E85. (Avec réservoir additionnel également,60 ou 80L)

J'ai fais des recherches car cette histoire de pression me hantait. J'ai trouvé la RTA en PDF et cette histoire de pompe s'est éclaircie. En fait la pompe 1.2 bars est montée sur la première version de la polo 3 (95 à 96) équipée du 1.3i monopoint : code ADX La révision du moteur code ADX à donné le AEX, 1.4i avec course plus longue mais même bas moteur que le précédent. Par contre là il y a eu passage à l'injection multipoint et un régulateur à 3 bars donc j'ai bien une pompe qui peut délivrer 3 bars. Je vais tester avec le régulateur 4 bars si ça marche mieux, normalement ça devrait le faire. Heureusement que je vérifie, changer la pompe n'aurait servi à rien ! D'ailleurs si quelqu'un veut la RTA je suis ouvert au partage. http://c.sdbx.co/15eSH6j mdp : Dreams-Cars

UP : roule toujours à l'E85, suis passé à 100%. A part quelques hésitations à l'accélération ça roule. Pour compenser j'ai commandé un régulateur de pression 4 bars qui se monte en lieu et place de celui d'origine qui est un 3 bars. Mais une question me taraude, j'ai vite vérifié sur oscaro la pression sortant de ma pompe immergée, elle est donnée à 1.2 bars ! Pour le même véhicule en 16s c'est une pompe 3 bars, est ce que j'ai un intérêt à la changer ou il y a une pompe haute pression entre l'immergée et la rampe d'injection ? Pour vérifier il faudrait mettre un mano de pression carburant en entrée de rampe mais j'ai pas ça en stock =/ http://www.oscaro.com/pompe-a-carburant-pierburg-7-02550-56-0-3119456-458-p http://www.oscaro.com/pompe-a-carburant-pierburg-7-02550-58-0-3796476-458-p

Nickel ! Sinon au niveau performance pure ça envoi plus que le carbu ? T'as gagné des secondes ?

Bon ça y est j'ai enfin remonté le nouveau moyeu et roulement sur la fusée... J'en ai profité pour lui changer le soufflet de cardan, quelle merde quand même... Il me reste l'autre soufflet a changer :'(

Tant qu'il t'en reste 3/4 ça va, un pote qui est allé chercher une nouvelle acquisition sur paris à fait 800 bornes avec 4 goujons sur 5 et 3 jantes en 20" + 1 en 17" Pour revenir au premier post les emmerdes de mon frangin de s'arrêtent pas là :angry2: Hier matin en sortant de chez lui pour aller bosser à 4h40 il s'est fait agresser par quelqu'un qui l'a pris par derrière et l'a tenu à la gorge sans rien dire pendant quelques secondes puis est parti ! Mon frangin paniqué a pris la fuite pour retourner dans l'appart et appeler les gendarmes mais n'a pas regardé l'agresseur... Un pote à moi est allé faire le tour du pâté de maison voir s'il y a des caméras, chose que les gendarmes auraient pu faire mais il a fallu leur soumettre l'idée... Résultat il en a 4, ils relèvent les plaques et normalement aujourd’hui mon frangin doit retourner au poste pour voir s'il connait une des personnes. Les goujons ne se sont donc peut être pas dé-serrés tout seul. Quand la loi des séries vous tombe dessus... :pirate:

Merci c'est vrai que la couleur est sympa. A quoi correspond S/E ? Celle ci est une T/A équipée du V8 5.0L HO (190cv). Remplacé maintenant par un 5.7L

On a continué le boulo samedi, par des températures encore plus élevées ! Le matin c'était tranquille, transfert des périphériques sur le nouveau bloc et mise en place de la pipe performer. Ensuite sortir le moteur du garage avec une bonne pente ! Heureusement j'étais équipé Une fois en haut on n'a pas fait grand chose, juste mettre le moteur en place dans la voiture puis le fixer. Le reste sera fait calmement et quand il fera moins chaud

Je suis très fauché mais oui

... perdu une roue sur l'autoroute ? C'est arrivé mercredi en début d'après midi à mon frangin. En prenant la bretelle d'accès tout allait bien quand tout d'un coup le volant se met à trembler de plus en plus puis la roue qui se fait la malle, éjectée en l'air, puis pars sur la voie en face à contre sens ! Heureusement l'autoroute était dégagée et la roue s'est arrêtée sur la bande d'arrêt d'urgence, j'ai pu la récupérer et mon frangin a pu s'arrêter sur le côté sans perte de contrôle. On pense que quelqu'un lui a desserré pour l'emmerder ou quelqu'un voulait piquer les jantes... Les boulons n'étaient plus là et les filetages du moyeu ont morflé. Il à été dépanné jusqu'au dépot où ils ont fait un devis : 630€ pièces et main d'oeuvre + 120€ de dépannage ! Sachant qu'il faut changer moyeu + disques + plaquettes j'ai regardé les prix sur osca*o : 216€... On a insister pour qu'ils sortent la voiture et je suis aller chercher un plateau qu'on m'a prêté puis j'ai déposé la voiture devant chez lui. Demain les pièces arrivent Restera à trouver une aile et une lame de parechoc.

C'est clair qu'il a vraiment fait chaud, 34°C à l'ombre. Je me suis mis en mode sahara pour éviter le coup de soleil. Ok merci je regarderai si j'ai pas débranché un fil quand j'ai trifouillé sous la colonne.

On a mis le turbo vers la fin ça commençait à nous rendre nerveux ^^ Encore une journée comme celle là et direction rodage !

Bon alors je n'ai pas fais grand chose depuis, j'ai juste mis cette fameuse bague de centrage mais toujours pas le ventilo car les vis sont toujours trop courtes. Je suis allé à Thise comme ça par l'autoroute (130km) et à part dans les montées où la température montait à 220°F ça allait parfaitement ! Je vais quand même le remettre car les électrique tournaient non stop donc la batterie a pris une petite claque. Sinon ce samedi on s'est mis sur la pontiac T/A de mon ami Cyril, début à 9h, pause de 45min à midi et on a arrêté à 18h. On est arrivé à le sortir ce moteur bloqué ! Reste à mettre le neuf qu'il avait commandé et en avant pour le rodage.

Personnellement sur ma camaro 79 je n'ai pas de fan shroud car l'ancien proprio ne l'a pas mis... J'avais le même soucis de chauffe en idle que j'ai fini par corriger en changeant le thermostat 190°F par un 170°F, pompe à eau gros débit (achetée sur le forum) et j'ai greffé une paire de ventilateurs de 205 D sur un support de renault espace, entre le radiateur et le bouclier (comme sur la 205). On ne voit rien, ça m'a couté 20€ la paire de ventilos, le déclenchement est automatique (sonde de température sur le radiateur) à 220°F et se coupe à 190°F. Ça ne se déclenche vraiment que quand je suis en ville ou longtemps sur place, vraiment efficace.