Gilles

Quelle gueule, ce wagon quand même !!

L'idée est sympa. J'ai hâte de voir si le renfort résout le problème.

Merci! Sur ce projet, il y quand même pas mal de choses que je ne sais pas avec précision! @vicky69 est en train de faire un job avec pas mal d'inconnues, et c'est là que je vois mes limites.

Je ne sais pas exactement. A partir de 92, GM a mis en place des pistons à jupes sensiblement plus courtes qu'avant, je le sais pour les avoir vus. Mais je sais pas si le reste a changé, et notamment la taille de la bielle ( je ne crois pas), ou la hauteur de la calotte ( je ne crois pas non plus, mais il faudrait s'en assurer). Si c'était moi, je poserais la question à summit ou jegs.

Sur les photos, les cames sont bien planes, un peu marquées en surface mais rien de bien méchant. L'autre que tu mentionnes à. 550 me semble trop près de la limite.

Et avec la petite musique, en plus! Un arbre à cames de zz4, c'est un hydro roller, comme suit: 275/280 degrés à zéro 208/221 degrés à. 050 .474 / .510 de lift LS = 112 degrés Si le kit permet réellement les.550 , tu devrais n'avoir aucun problème. Il faudra quand même s'en assurer avec un bon montage à blanc. Tu devrais avoir au moins 345 chevaux ( les culasses du zz4 n'étaient pas fantastiques alors que les tiennes sont mieux),et avoir un joli ralenti bien propre. Si le reste est GM, tu devrais aussi pouvoir te tirer d'affaire avec les poussoirs à rouleaux et les tiges du vortec, je crois que ce sont les mêmes. Comme je te l'ai dit, il faudra aussi faire attention aux culbuteurs, il te faut des "self-aligning". Pour aller au plus simple, sans doute des GM tole pourraient suffire. Je ne crois plus aux machins à rouleaux, ça fait juste des petites pièces qui peuvent casser en plus grand nombre !

Faut voir. Moi, je tenterais le coup. Au fait, as-tu déja fait ta partie annuelle de "grease monkey"? tu sais, la très bonne partie de plèz bien dégueu, braquer dans un sens, l'autre, tirer les roues pour ne pas se peler les phalanges, ne pas oublier les les 11 points y compris celui foireux à l'AVD sous le sabot moteur, etc..

Je n'ai pas le même modèle. J'ai sur ma moto (que tu connais bien) un ctek 0.8, que je branche sur des cosses que j'ai installées sur les bornes de la batterie. Ils ont l'air de dire que c'est sans conséquences quel que soit le type et l'année du véhicule. Apparemment c'est lié au fait que l'intensité d'entrée aux bornes de la batterie est très faible et en tout état de cause beaucoup plus faible que celle fournie par l'alternateur.

Ça fait quand même cher pour une brave F85.

et pour ceux qui se demandent ce qui s'y passe quand on roule:

Pour moi, il y a deux bruits, il y a un tic tic un peu aigu, bien régulier: poussoir qui se désamorce ou distribution à régler, et ce gros clonk irrégulier, dont je ne sais pas ce que c'est.

Pire, peut-être, 4x pires, je ne sais pas! Car entre nous, pire que zéro, faut commencer à chercher. A titre de comparaison, les rotules d direction pour 911 valent 90 balles en adaptables, 190 balles chez Porsche Classic. Mais elles ne claquent pas au montage. Si c'était le prix de la tranquillité, je le ferais, mais ces pièces là n'existent même pas pour nos ricaines!

bin ouais. je vais me racheter ce T-shirt (je l'avais déjà avant, il a été tué par une rafale d'huile de vidange) :

Je suis assez d'accord, surtout quand c'est pour des histoires de pièces dont , finalement , c'est toi qui fais le contrôle qualité (et qu'elle n'est pas terrible). Je suis sur que c'est déjà pénible quand tu habites en Floride, mais ça devient franchement lourdingue quand tu es à 6000 bornes.

j'avoue, le balai m'a fait rire aussi!

Que dit le sticker sous le capot, CSFI ou MPFI ?

La bible, c'est le chapitre de" l'Amérique à Sancoins", forum créé par l'excellent -et retraité- Michel L. Michel est un ancien garagiste spécialisé, grognon à souhait, mais d'un degré de connaissance incomparable. Et en particulier sur le GPL, et en particulier aspiré. Je ne sais pas si on peut encore poster ou poser des questions sur son forum, mais ça vaut peut-être le coup d'essayer (où l'on voit que le grand méchant c.., moi, a enfin compris que l'internet ne se conjugue pas seulement sur le mode de la concurence, mais aussi celui de la collaboration : https://sancoinspassionmoteur.clicforum.com/f26-le-GPL-sur-nos-americaines-ainsi-que-le-E85.htm

Vous êtes des vilains. Pour une fois que quelqu'un essaie de faire une annonce un peu plus sympa que: " Particulier vend Ford Thunderbird très bon état général, polish tous les vendredis matin, vidange trimestrielle, réparations récentes avec factures à l'appui, il n'en manque pas une seule curieux s'abstenir, on est pas à Luna Park Africains s'abstenir, je ne fais pas Western Union Acheteurs non sérieux et désargentés s'abstenir Tapettes et artistes s'abstenir Prix non négociable, paiement par chèque de banque uniquement les jours de semaine avec transaction devant la banque Ne pas appeler en dehors des créneaux suivants: du lundi au vendredi de 10-12h et de 14h à 16h Je ne réponds pas aux mails, n'envoie pas de photos par mails, bref, je ne fais rien. En fait abstenez vous tous. " Vous savez, le genre ancien légionnaire alsacien (de mère vosgienne ) qui a foutu le feu à son bonsaï parce qu'il le trouvait trop indiscipliné. Et il y a aussi: Je van une Ford come la photoe, elle ait come neve, pinture réssente, demaror nef, elle démar au car de tour, jamai de probleme, les gante et le pneu sont en bonne état, interior en scaille, je m'en séparent pour rèson famillialles, elles apartenaient a mon grand père qui l'utilisaient pour tracter la remorque de son manège, La voiture a fais la couverture du disque des gipsy kings il ait déssédée réssament, alors nous nous an séparont. Bref.

Foireux! Les joies de la 14ème main. As-tu essayé de remettre une autre bougie à la place ? Parfois les neuves sont mortes dans la boîte.

Je m'apprêtais à te dire que j'ai un jeu de thread chasers que tu aurais pu venir chercher. Mais si tu y es parvenu, impec!

On passe d'un prix d'achat de 14000 USD à un prix de vente (demandé) de 28000. Ben on peut pas pas dire qu'il va pas essayer de se faire un billet de 15000.... +100% en 18 mois, on est un peu au-delà de l'inflation. Et ça reste une Catalina, certes à deux portes, mais loin d'être parfaite et pas le modèle le plus recherché du monde. Mais bon, comme disait Coluche, tant qu'y a des c..s pour en acheter... Cela fait quelques années que le forum dénonce le pourrissement du marché, lié à la spéculation, la nostalgie, la mode du "vintage" (que je déteste ce mot). On vend à prix d'or les armoires en formica des cuisines des papis à la campagne*, les tabourets orange en forme de sablier. Pourquoi pas une voiture, finalement. Franchement, j'aimerais que cette voiture ne se vende pas et reste sur les bras de son vendeur. Mais ça n'arrivera pas, elle va sûrement être acquise par un informaticien barbu végan, et rejoindra d'ici peu la trottinette électrique dont il se sert le midi pour aller acheter ses sandwiches au tofu, et tiendra compagnie au meuble télé en formica d'époque, où il range amoureusement son walkman Sony et ses consoles 80s, sans doute accompagnés d'une table de salon avec Pong intégré dedans, qui va à merveille pour accompagner la bière de croûtons de pain qu'il fait dans ses toilettes avec les invendus de son pote le boulanger local, qui a le même barbier, et qui est lui-aussi tellement attaché au circuit court et à l'économie circulaire. Sauf peut-être pour le tofu, fait avec du soja transgénique brésilien** mais les brésiliens nous ont habitués depuis longtemps aux trucs trans- quelque chose. Et le tout acheté une blind, car le vintage, c'est tellement tendance. Je me fais vieux, les gars. Mettons tout cela sur le compte du fait que c'est moi qui n'y comprends rien. *celle-là même qu'un antiquaire foireux des années 70 leur avait fourguée gratuitement en échange de la lingère en chêne massif qui était dans la famille depuis 8 générations, revendue à St-Ouen pour une fortune à l'époque. Je me demande bien en échange de quoi les antiquaires débarrassent le formica des campagnes aujourd'hui. Des trottinettes électriques, sans doute. **cultivé là où il y a deux ans se trouvait un cimetière sacré des Yanomami, et peut-être aussi un couple de Jaguars. Mais c'est loin d'ici, donc on s'en fout, non?

Ouais... je vais creuser cette affaire. Si j'ai le temps!

Tout à coup, j'ai un doute: mon bahut a fait l'objet d'une RTI. Il est arrivé des US avec tout ce qu'il a aujourd'hui, y compris le "tow pack", qui inclut entre autres choses l'attelage GM (je veux dire la grande pièce en tôle épaisse qui se fixe dans le châssis) , et le faisceau électrique de remorquage; je ne vois pas d'exemption d'homologation sur le dossier mines; Est-ce que ça veut dire que les mines ont "par défaut" homologué mon dispositif d'attelage ? D'autre part, j'ai lu que la directive européenne CE 94/20 (R55), qui traite des dispositifs d'attelage, ne s'applique pas aux véhicules antérieurs au 01/01/1997. Et comme pèpère est de 1996... j'ai comme l'impression que c'est moi qui décide si c'est légal ou pas, non ?

Merci à vous deux, je commençais à vraiment à me demander !

Flyer, tu me fais me poser une question que je ne me suis jamais posée !! Jusqu'à maintenant, je pensais que tout était cool... données de l'été dernier, séjour wake avec des potes: - un Tahoe 6.5 TD + 400 kg de merdouilles (pax + matos + picnic + bières + 113 litres de gasoil -le pèpère a un gros bidon -) - un Malibu (le bateau, pas le truc à la noix de coco), environ 1400 kg sec + 50l d'essence + skis, matos, et autres = à la louche 1600kg tout seul sans remorque - une remorque PTAC 2400kg, PV 400 kg Si je compte bien, le total roulant "effectif" est d'environ 2900 + 2000 =4900 kg Mon F3 est de 6000. ibon ou pas ? suis-je dans les clous, ou en infraction ? d'après moi, 4900<6000, donc ibon. c'est bien comme ça qu'on fait ? J'ajoute que je tracte avec le fameux "carré américain", dont personne, même pas les flics que je suis allé voir avec le 'Hoe, ni même mon assureur, ni mon contrôleur technique, pourtant plutôt compétent, n'a été capable de me dire si oui ou non c'est autorisé... Le plus drôle, c'est que la Tahoe n'a pas l'air de savoir qu'on lui demande autant de trucs. Il chauffe un poil dans les côtes de l'autoroute (l'A40, celle qui a les montagnes russes dessus) avec la clim à te faire tomber les ongles tellement ça caille dans la bagnole, mais à 90 (limite de vitesse attelé), il ronronne gentiment à 1900 tours. Ave le bateau aux fesses, il consomme peut-être un poil plus, environ un litre... ça fait donc 16l/100.