kat55

Suite rénovation freinage et trains roulants .

Le remontage commence

Préparation de la barre stabilisatrice repeinte comme le reste, puis montage.


Réception des pneus avant de marque Maxxis. Ils ont la même épaisseur de liseré que ceux arrière.
 
 

L'avant sur roue .

On passe à l'arrière. Les lames spécifiques seront fabriquées en petites séries, c'est donc 1 mois et demi d'attente. C'est pas grave, il y a de l'occupation,.... 
il faut réceptionner le matériel, repeindre le pont, le remplir .



 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Carton d'inscription, autocollant et places reçus à la maison pour Monthlery le 28 septembre:

Le jour J, l'arrivée sur l'autodrome ...

S'en est suivie, 3 roulages de 20' et une parade.


 
Hop, les enjoliveurs reprennent place et la capote est remballée.
Les vitres remontées, portes fermées, durant le casse croute puisque....des petits malins sont montés dans l'auto en mon absence et laissé la porte grande ouverte..... C'est typique des rasso en IDF... pffff
Pendant la parade, quelques moteurs ont calés vu le fort devers.



 
 
Eh voilà , on est rentrés sans encombre, sans faire le troisième run, ni la seconde parade.
C'était une chouette journée !
 
 
 
 

J'avais oublié de mettre une tof une fois remonté, c'est fait  
 

Salut, j'ai pris un peu de temps de mon côté pour réfléchir à tout ça. J'ai bien eu vos messages, mais je suis actuellement au Canada, je prendrais le temps de répondre à mon retour. 
 
Je souhaitais quand même vous partager le résultat du tournage :
 
 
 
J'espère que ça vous plaira.
 
Bon weekend,
 
Eliott

Si, vraiment, c'est le modèle de vos rêves (dans cet exquis choix de coloris ), voilà ce que l'on trouve pour~ 40 k €.
Pas certain du tout qu'en partant de l'épave du 91 on puisse arriver au même résultat pour moins cher. 
(Amha, @Phil sous-estime le budget carrosserie).
OK, la restau étale les dépenses, mais avec une auto en bon état, on roule tout de suite et aucun risque d'abandon du projet pour cause de panne de moral.
 
https://www.hemmings.com/classifieds/dealer/ford/crown-victoria/2295427.html

L'essence doit être encore bonne, il y a un bouchon antivol !

Ah ben si vous commencez à comparer la taille de vos sableuses respectives…..

Merci pour le partage !

On veut une preuve 

c'est bon elle tourne Rond !!!    , on a refait et remonter le carburateur cet après midi avec le collègue , puis je met le contact , je pompe pour faire arriver l'essence , je tourne la clef et VROUMMM !   , même a froid le moteur tourne très bien avec aucune vibration ou autre .
Je suis vachement content , un problème de moins  
Du coup prochaine étape : réfection de la boite du filtre a air , et remontage de l'arbre de transmission .
Voila  

La personne qui m'aide au remontage a 74 ans. Il était tourneur-fraiseur et préparé des moteur dans le temps. Il faisait du rallye. Aujourd’hui, il en refait presque plus. Il fait le mien car c'est l'oncle d'un pote!
Donc vendredi, on a commencé par déglacer les cylindres :
 

 
Cela nous a prit au moins 3 heures, on mettait de l'huile de coupe avec de temps en temps du diluant car cela a tendance à coller.
 
On a pas réussi a tout rattraper, il y avait des marques dans certains des cylindres du à un arrêt long. Plus haut j'avais remarqué des marque sur l'une des culasses, cela correspond.
On a trouvé aussi des marques du à un problème d’équerrages des bielles.
 

 
Et voilà pour le bloc :
 

 
Ensuite, j'ai remonté les bagues d'a-c grâce à l'outil que l'on a conçu suite aux conseils et photos de Can-am!!
 

 
 
Ensuite, on a fabriqué un outil pour redresser les bielles :
 

 

 
On a passé l'après-midi à faire l'outil et a redresser les bielles. Après contrôle, 3 bielles étaient a redresser.
 
Chose que je ne savais pas, c'est que les bielles, c'est de la "chiffe molle"!! L'ancien n’arrêtait pas de me dire cela. Donc forcément, une bielle qui avait 5/10éme de faux équerrage, en essayant de la redresser, on lui en donner plus dans l'autre sens... On a fini tout de même par toutes les redresser correctement!!
 
J'ai appris une autre chose, vendredi dernier, "l'ancien" a été cherché une balance. Il a pesé les pistons/bielles... Et donc, il a trouvé un delta de 10 grammes entre les bielles/pistons les plus lourds et les plus léger. Les pistons 3, 6 & 8 pèsent 1655 g, les pistons 1, 4, 5 & 7 pèsent 1660 g et le 2 pèse 1665 g.
Il m'a dit qu'il ne fallait pas plus de 3 grammes de différences. Donc le prochain coup, on commencera par enlever de la matière sur les bielles pour réduire les différences de poids!!
 
A suivre, peut-être le week-end prochain, j'ai hâte. On doit remonter tout l'embiellage!!
 
 

Merci Nono. elle est de sortie demain.
Une vidéo, pourquoi pas à l'occasion. 

Bonjour à tous... Longue absence, car je ne voulais plus revenir tant que la situation ne se serait pas améliorée.
C'est pour BIENTÔÔÔÔT😊☺️.
Je m'impatiente à pouvoir rouler... Encore quelques détail à peaufiner.
Trouver un nouveau filtre à air car le nouveau carbu  a une forme légèrement différente, et du coup, l'ensemble filtre à air ne s'adapte plus dessus (oui, c'est ballot!).
La voiture démarre sans starter!
Je fais changer mes pneus pour la chausser comme il convient...
Elle ne sera pas nickel car il restera encore des rectifications à faire mais tant que je veux recommencer (enfin) à en profiter...

 
 

 

 

bon ça va ça me rassure
 

Voilà voilà, quelques photos.
 
2 jours complets de boulot. Il ne reste plus qu'à peindre, mais là problème, pas moyen de retrouver la teinte exacte, même en passant le spectrophotomètre. Donc, on a cherché dans des vieux nuanciers pour trouver une couleur approchant. On espère que ça ira. Peinture semaine prochaine.
 
Découpage de la partie abîmée
 

 

 
Pièce soudée
 

 
Pour le dedans on s'emmerde pas, un coup de goudron et roule
 

 
La partie avant de l'aile ARD
 

 
Tordue et rouillée, donc découpage et réinstallation. Très compliquée car soudée au châssis
 

 
 
Pareil pour le bas de portière ARD, un petit patch. On en profitera pour rattraper aussi la petite bosse sur la portière
 
 

 

 
En apprêt
 

 
Et voilà pour ce soir.
 

 
Repos pendant une semaine, ensuite ce sera fini.
 

 
En vérité il resterai encore beaucoup à faire au niveau des bas de portes, mais je voulais réparer l'urgent, le perforant, avant de me retrouver avec un poussin n°2 sur le dos
 
Pour l'instant le reste n'est pas perforé, donc tout va bien. La partie carrosserie est, je l'espère, terminée pour un moment. Il roulera jusqu'en octobre ou le moteur sortira.
 

Et tout ca en 1 mois 😁😁
 
J'ai trouvé le même aux states et en jaune poussin vous pensez quoi des jantes ?

 
un brougham comme le mien mais en noire et rabaissé

Vla ma tuture au soleil Enfin apres un bon nettoyage 😉
 

 

Et franchement je ne pensais pas qu'en partant de là. J'y parviendrais avec seulement de la patience .
 

Bah ce sont des sous traitants de mon restaurateur, je pourrais peut être développer quand mes chromes reviendront ...

Merci les gars, c'est vrai que cela sent la fin ... des patchs. 
 
Finalement j'ai ressoudé la lime...et cela peut aller elle fait le taf.
 

 
 
Cette lime fraise me permet de contrôler si la surface est plane. Quand toute la surface est raclé c'est ok.
 

 
 
Il me reste environ un tiers a terminer.
 

 
 
 
Après ponçage je peux vérifier par reflet si l'état de surface est bon et que les déformations ont disparu.
 

 
 
Un reflet qui fait plaisir. je ne ferais pas plus.
 

 
 
 
C'est le moment de présenter la baguette de gouttière pour voir si la courbe du pavillon est la bonne.
 

 
 
Pour l'instant c'est OK
 

 
 
 
Je suis au plus proche. La baguette épouse bien la gouttière.
 

 
 
 
 

Bon, c'est pas fini, il y en a encore
 
Un peu de france? Vous le reconnaissez?
 

 

 
Noël 1963.
 

 
Même pas peur   la 2CV a terminée sa vie derrière leur maison, vendue récemment.
 
Après un petit tour dans les alpes...
 

 

 
On repart aux USA, en 1964.
 

 

Hello; Ca y'est j'ai récupéré mon gros bébé
Il est au chaud. Il rentre au chausse pied dans mon sous sol. A 1 cm du haut de la porte du garage. Ouf !
 

Premiere petite modif. En recuperant l Escalade j ai constaté que le compteur de vitesse etait erroné. 10kmh d ecart et non lineaire. En telechargeant la config complete ecu et tcm j ai compris pourquoi. Le diametre Des roues etait different entre le calculo et les roues. Un pouce d ecart. J ai donc utilisé l assistant hptuner pour recalculer Les bonnes valeurs dans Les parametres et j ai uploadé tout ca. Essais samedi. 
 

C'est mon rêve le plus fou ...