pretender03

Magnifik

http://www.driee.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr/faq-reception-de-vehicules-a3246.html#sommaire_5 Je souhaite importer un véhicule immatriculé à l’étranger en France, équipé d’un équipement GPL ? La toute première chose à faire, c’est de contacter le représentant du constructeur en France ou en Europe afin d’obtenir la délivrance d’un certificat de conformité ( totale, partielle ou non) du véhicule avant de constituer un dossier de réception. Trois cas possibles : 1- Soit l’installation GPL du véhicule est d’origine et spécifiée sur le titre de circulation étranger, sous réserve de sa conformité aux normes européennes, aucune démarche supplémentaire est à effectuer. 2- Soit l’installation GPL n’est pas d’origine et installée par un installateur, il faut dans ce cas que l’installation GPL soit mentionnée sur le titre de circulation étranger et qu’une attestation de montage de l’installateur nous soit transmise, à défaut, il faudra faire contrôler l’installation chez un installateur français qui lui-même devra attester de la conformité de l’installation et joindre les fiches de communication 3- Soit l’installation GPL n’est pas d’origine et installée par un installateur et non mentionnée sur le titre de circulation, il faut dans ce cas une attestation d’un installateur français qui lui-même devra attester de la conformité de l’installation et joindre les fiches de communication. Et un installateur ne prendra jamais le risque de certifier une installation qu'il n'a pas faite ....ou te la faire payer au prix d'une installation neuve

Ca marche avec le marbre sur lequel est la voiture seul, ca sert pas à grand chose .... Ca existe depuis des lustres, ça a redressé des millions de voitures dans le monde Utilisation de la bête à 12.38

La force ford, tout est relatif ... Il y goûte en ce moment avec un LTD ....

Alleluyah mes frères, TLK a viré sa cutie .... Pour aller explorer le côté obscur de la force ...

Une saloperie qui s'est foutue dans un clapet quand tu as fait le remplacement J'ai déjà eu le cas ...

Tu as regardé la compatibilité sur le bidon ? Normalement c'est de la dexron ... Si tu as en a fais une , tu vas vite le voir, ça va bouffer les joints et pisser de partout ou ça va tout bloquer ...

C'est surtout que c'est du fil fourré

Non , 91- 93 Les 94 -96 ayant les passages de roues arriéres découpés

Je pencherais pour cette solution vu le type de fixation

Célèbre adage : tant que ça marche , on y touche pas !!! Une pompe hs ou sous dimensionnée et tu ne pourrais pas rouler normalement Ca crache dans les 100 L/h Normal que filtre ne soit pas plein quand la pompe ne tourne pas , le circuit n'est plus en pression

Le seul moyen d'enlever efficacement le revêtement de chrome est le passage dans un bain d'acide et de rechromer par derrière

Depuis le temps qu'on vous dit d'arréter de vous faire iech avec cette 10W30 ..... La 15W40 est bien suffisante....au pire de la 10W40...

Un problème de résolu, c'est kool

C'est bien les jeunes, c'est avec un immense plaisir que je vous laisse ce genre de réjouissances....

Comme 80% des jags ....

Les fondamentaux ....

on est d'accord, mais le faire intelligemment, c'est mieux .... Parce que acheter une US car sur la bonne gueule et la refourguer le double sur le même site quelques semaines après , sachant que c'est quand même un milieu restreint ou beaucoup de choses se savent et d’informations se recoupent .....faut douter de rien ....

Tant mieux !!!!

Le livret A ne rapporte rien Les anciennes au sens général, sont à la mode..... Même les magazines généralistes en parlent comme d'un investissement ... Renforcé par des émissions, soit disant de passionnés, dont je tairais le nom .... Après , faut pas s'étonner de voir débarquer des gus de cet acabit .... Et il y aura de plus en plus jusqu’à ce que la bulle éclate ....

Et maintenant, "c'est faire offre ".... Des fois qu'il puisse encore gratter un billet ....

Si tu trouves que ça va pas assez vite, descends l'aider ..

Celle du milieu est une XJ serie III La MK II au choix, une 2.4 , 3.4 ou 3.8 à moins que se ne soit une Daimler Tout se trouve en GB pour la refaire mais prévoir un budget plus que conséquent...

Alors le soi disant coup de la panne d'essence ....