pretender03

Non , 91- 93 Les 94 -96 ayant les passages de roues arriéres découpés

Je pencherais pour cette solution vu le type de fixation

Célèbre adage : tant que ça marche , on y touche pas !!! Une pompe hs ou sous dimensionnée et tu ne pourrais pas rouler normalement Ca crache dans les 100 L/h Normal que filtre ne soit pas plein quand la pompe ne tourne pas , le circuit n'est plus en pression

Le seul moyen d'enlever efficacement le revêtement de chrome est le passage dans un bain d'acide et de rechromer par derrière

Depuis le temps qu'on vous dit d'arréter de vous faire iech avec cette 10W30 ..... La 15W40 est bien suffisante....au pire de la 10W40...

Un problème de résolu, c'est kool

C'est bien les jeunes, c'est avec un immense plaisir que je vous laisse ce genre de réjouissances....

Comme 80% des jags ....

Les fondamentaux ....

on est d'accord, mais le faire intelligemment, c'est mieux .... Parce que acheter une US car sur la bonne gueule et la refourguer le double sur le même site quelques semaines après , sachant que c'est quand même un milieu restreint ou beaucoup de choses se savent et d’informations se recoupent .....faut douter de rien ....

Tant mieux !!!!

Le livret A ne rapporte rien Les anciennes au sens général, sont à la mode..... Même les magazines généralistes en parlent comme d'un investissement ... Renforcé par des émissions, soit disant de passionnés, dont je tairais le nom .... Après , faut pas s'étonner de voir débarquer des gus de cet acabit .... Et il y aura de plus en plus jusqu’à ce que la bulle éclate ....

Et maintenant, "c'est faire offre ".... Des fois qu'il puisse encore gratter un billet ....

Si tu trouves que ça va pas assez vite, descends l'aider ..

Celle du milieu est une XJ serie III La MK II au choix, une 2.4 , 3.4 ou 3.8 à moins que se ne soit une Daimler Tout se trouve en GB pour la refaire mais prévoir un budget plus que conséquent...

Alors le soi disant coup de la panne d'essence ....

De très fortes chances pour que ta 88 soit un diesel .....

Ne pas oublier que pendant longtemps , la Suisse a été le paradis des américaines...tout comme la Belgique en son temps Il y a encore 20 ans , il était aussi facile de trouver une US en Suisse quelque soit le type, qu'une supercinq en France.... Quasiment tous les garages en avaient au moins 1 ou 2 sur leur parc ... Lorsque que j'allais au salon à Genève, l'après midi était souvent consacré à cette recherche

Pour le matos, il faut que tu ailles voir dans un magasin de fournitures industrielles Si c'est comme en France , Tu trouveras tout ce que tu s besoin , Argon compris

Cette prise était débranchée planquée dans un coin ? Parce que pour moi , ça ressemble à une prise pour rallonge de remorque US

Ca me rappelle quelque chose .....

Le gaz est un gaz protecteur donc inerte , pas de soucis Déjà le plus important est de savoir comment ton poste est configuré, quel diamètre de fil ? Pour la carrosserie, on utilise du 0.6 , 0.8 Après fais des essais avec des bouts de tôle qui traînent pour ajuster l'intensité et la vitesse de déroulement du fil Quand aux patchs, faudra que tu t'achètes un format de tôle 1000 x 2000 en 15/10 pour taper dedans à loisir

Tu as le matos Tu lâches pas l'affaire facilement Pour moi , c'est gagné ca va le faire!!!! Par contre , je suis incapable de te donner la quantité de bordel de dieu que tu vas proférer ... Ya plein de tutos sur le net pour acquérir les bases Après , ya pas à p*ter , faut pratiquer Certains ici , beaucoup plus qualifiés que moi te donneront des conseils avisés Perso, je soude un peu pour mes bricolages, c'est pas génial mais ça tient et tout ce que je demande et ça dépanne beaucoup