pretender03

Désolé mais je vais très rarement à Vichy, donc une chance infinitésimale de d'avoir croisé un jour ...

Ca sent le 2 WD... Me tromps- je ????

Le gpl aspiré étant une vieille technique, ça va être coton de trouver un diffuseur adhoc ...

Ce que je trouve couillon, c'est que le vendeur a bien du s'apercevoir de ces petits bruits... Si il ne les a pas réparé, il aurait au moins du te les signaler...

39 h en 3 jours .. Arlette? Krasuki ? ya du boulot pour vous !!!!

C'est comme le modélisme ferroviaire, c'est un boulot de malade

1.70, c'est le prix donné par TOTAL au 1/12 pour de l'avgas en ravitaillement sur aérodrome ... https://www.total.fr/mes-deplacements/aviation/carte-air-total-france

L'entubage automobile est aussi une grande spécialité américaine ............ Ils arrivent même à le faire avec des chignoles à 50K€, sissi .......

Pas d'optimisme démesuré tant qu'il na pas tourné correctement ......

Le problème , c'est que quand tu fait partie d'un groupe , même si tu es "rentable", tu coules avec les autres ... Curieux quand même que personne n'ait voulu reprendre le titre ....

Je confirme, jamais de turbal sur les trailblazer

Un GMT800 peut officiellement tirer 3500kgs Donc un 400 doit être sensiblement dans les mêmes eaux

NAVI a seulement importé les GMT 800 Les 400 sont tous des imports isolés

020N = 21.95 X 1.78 https://www.globaloring.com/fr/as568-size-chart/

Tu as fait des recherches sur net pour avoir la taille des joints par rapport à ton compresseur ? Sinon, un joint torique , c'est le diamètre intérieur et le diamètre du tore qui compte Un joint torique doit être compressé entre 15 et 25% du diamètre de son tore suivant celui ci... Tu mesures le diamètre intérieur de ta gorge et sa profondeur et tu trouveras le bon joint ... Des valises de joints sont dispo pour 15 balles sur le net Un frigoriste peut faire tout un tas de choses du moment que tu payes (parfois très cher....) N'oublies pas que tu as un circuit R12.et que beaucoup ne voudrons y toucher à moins de le rétrofiter complétement ....

Faut juste qu'ils ne se fassent pas piquer sinon, ils perdent leur agrément .... Et sns agrément, impossible de travailler pour les pros ...

Avec du duracool , cest pas la peine...

Et mélanger du R12 et du R134, c'est pas bon, bonjour les fuites... Ca marche mais pas longtemps.. Et comme ils n'ont pas le droit d'utiliser du duracool... 3 solutions: 1 Tu fais recharger avec du 134 mais il va te faire payer la mise en destruction du R12 si il en reste et bonjour les fuites (huile du compresseur, joints pas compatibles, toussa....) 2 Tu fais tout rétrofiter, mais question tarif, ça va piquer les yeux 3 Tu recharges comme un grand avec du duracool...+ antifuites eventuellement

Chez personne .... Tout moi même.... Un pro n'a plus le droit de toucher au R12 sauf à le virer pour un rétrofit complet ......

Ca devrait le faire....

Rien à voir ....

Dès que tu bricoles un peu, avoir des boites de joints toriques nitrile et viton de tailles diverses et variées est très utile surtout au prix ou on les touche ....

Mais plus large .....

Celui là?

Je parlais des vieilles US... Mais c'est idem pour celles que tu montres .....