Cal3b

C'est de la folie ! Tu as te référence de tes produits ?

serieux ne mets rien et quand tu auras des sous tu iras voir un sellier..

attention à bien positionner vos mains ou alors à modifier le cadrage. le dernier tiers de la video est hors cadrage. en plus y'a pas d'effets spéciaux.

Bah heu si tu l'as faite expertiser, avec la surcote de ces machins, tu vas pouvoir avoir de quoi faire tes réparations...

Merci à vous deux !

Dans un 440 de 1969 ça passe sans soucis du sp98 ? le taux de compression est de 10:1 je crois..

Si ta P.valve en a un ! elle est peut être différente . Une moto ? bah ..... ! prend une impala à la place !

cool ! tu vas pouvoir te payer une impala ! Pour la proportioning valve, oui, il ya un outil ( une sorte de plaque en acier fixé par une vis ) qui doit se mettre pour maintenir le bouton. Mais si tu as un repair manual ça devrait être indiqué.

manque l'emblème de capot.

je ne sais pas si on en avait parlé un peu ou pas..mais il faut faire des photos des montages avant pour comparer. on recommande de purger le MC avant de le poser ( si il est neuf ). Si tu as une proportioning valve avec un petit bouton à l'avant il faut faire la purge des freins avec ce bouton appuyé ( c'est d'ailleurs ici que l'on m'a appris cela ! ) sinon ça ne marchera pas .

Déjà, la procédure RSV ne s'applique pas pour les voitures de collection. après, si tu a fait une expertise avant l'accident c'est bon. cependant, si la caisse n'a pas bougé, y'en a pas pour une somme folle non plus en réparations et ça devrait pas être supérieur au prix de la voiture. une charger ça reste une US.

elle a faillit partir à la fourrière cette voiture...

et bien dit donc, c'est un récit on ne peu plus détaillé. Beau boulot ! Pour ce qui est du câblage électrique, tu suis juste les câbles originaux et tu tests par endroits avec un voltmètre ou tu refaits à neuf en même temps ? je demande ça parce que je vais devoir le faire sur ma prochaine voiture...

Il aura peu être la chance de passer au travers... moi je n'ai jamais rien reçu.

:diable: Bon ça fera de la pièce pour d'autres... Si ça tombe c'est une autre partie plus molle qui a morflé parce que il faut en vouloir quand même pour faire reculer un châssis d'US... Et bon y'en a qui les refont aussi il sont pas super complexes.. ( enfin j'ai vu ça pour des chocs de côté où un seul côté avait prix en fait)

Ouais il s'est passé quoi ?

Alors par contre, pour ma part, si j'optais pour installer un tel équipement, c'est clairement pour la voiture étant donné que je n'arsouille jamais avec mes voitures ( j'ai trop peur de les abimer ! ). Ce serait nettement pour les performances de tenue de route que cela apporte. Je trouve que c'est renoué avec la voiture "américaine" ( en avance sur con temps, confortable, tournée vers le futur ) que d'installer des équipements "novateurs" ou performants. Je crois que, s'il les avaient connus, les premiers propriétaires de nos US ou même les constructeurs, les auraient installées d'origine, non ? ça apporte un plus à son auto de savoir que si on jour on doit éviter un chien sur la route, on va pas foutre son auto dans le fossé.

Perso je ne trouve pas cela hors de prix... ( si on compare à ce que ça couterai de faire cela sur une européenne et on est aidé avec la parité €/$.. 1500€ je trouve ça cher.. 1500$ ça passe vu ce que ça apporte. ) Personnellement, même si je ne fait pas de course ça me tenterai bien, juste pour le coté sécurité avec un peu de performances en plus .

pas le firing order, les N° de cylindre... chez Cadillac c'est ecrit sur la PA au dessus de chaque cylindre. On peut pas se gourrer.

c'est pas écrit sur la pipe d'admission de toute façon ?

et la moquette qu'a choisit dizen45 elle est bien ? moi aussi je dois en acheter....

Balance le nom histoire que je ne commande pas la même,, je vais bientôt en commander une !

ahhh !

Et " dissociative " de Marilyn Manson ( titre N°5 de Mechanical animals )

3.2, 3.7.... je me gourre tout le temps.. j'ai lu 3.7 sur le MOC mais j'aurai dit 3.2. de toute façon, c'est négligeable sur une US. Le VIN c'est pour être sûr