Cal3b

ça donne quoi en " XX : 1 " ça , 20 bars ?

c'est quoi ce truc ?

avec l'article de Nitro sur la casse spéciale Buick aux USA .. si tu trouves pas tout ce qu'il te faut...

Tu sais quoi Ricky, pour tes vitres, je dis ça comme ça mais j'avais vu il y a plusieurs années une technique nouvelle de découpage à l'eau sous pression. On pouvait découper une épaisseur de verre de 30 cm ! Peu être qu'il existe une boite qui fait ça dans ton coin..

On peut tous féliciter bouteille parce qu'il à bien bossé toute sa vie et qu'il peut se payer de belles bagnoles.. mais je pense ( et moi c'est ce qui me saute aux yeux ) féliciter Andy pour le boulot sur la voiture... Sérieux, il doit passer un max de temps sur tes caisses , non ? il a un travail à côté ? Je sais pas ce que tu lui as fait ( si tu lui a sauvé la vie ou quoi) mais il fait du super boulot !

Bon et bien tu leur renvoie un dossier sans mentionner le GPL puisque tu l'as démonté... au pire tu les appelle à la FFVE car ils sont un peu durs à la comprenette des fois.

je me suis renseigné pour le train-auto et tout est possible si la voiture respecte des cotes standards ( la grand majorité non bidouillées ) genre hauteur maxi, garde au sol mini.. ). c'est pas très cher ( genre 260€ ) mais il y a très peu de lignes et de dates possibles. Tout part de Paris ou presque et va sur : marseille, toulouse, nice ( je crois qu'il y a 6 destinations en tout ). Je ne crois même pas qu'il y a vers Lille. Pour les gens du Nord, il faut apporter sa voiture à Paris !

Oui oui, je les ai mis à tremper 1 journée dans l'huile. avec les tiges Lorsque j'ai remis le tout, ça a claqué encore 1 minute et demi ( le temps qu'ils se mettent bien en pression ) et puis plus rien

bah.. sealed power.. chez moi ça va.. tu es peu être tombé sur une mauvaise série.. ( ou moi sur une bonne ! )

ça ne meurt pas comme ça un poussoir. théoriquement lorsque ça reclaque après changement c'est dû à l'huile. J'ai eut le même sur la cadillac : j'avais mis de la 15W machin et ça claquait un peu, j'ai remis de la 20W truc et c'était bon. Faut voir aussi si tes poussoirs se sont bien remplis d'huile après changement : lorsque j'ai changé les miens, ça a claqué pendant facile 1 minute et demi et puis plus rien. ils n'étaient pas assez remplis d'huile... ( trempage d'une journée avant pourtant ! )

Et en plus c'est limite si il fait pas la leçon.

Merci, je comprend mieux ce que j'ai vu alors. en effet, il n'y a que 2 fils qui sont reliés au moteur et le reste semble connecté à la serrure. Qui a une idée de comment cela se démonte ? ou un schéma technique ?

Ah purée les gars ! y'a personne qui a démonté une porte de SW une fois ?

Bonjour, Comme vous ne le savez pas, j'ai un SW polara 71 qui avait été transformé en corbillard. La porte arrière avait été modifiée. Je le " restaure " dans sa configuration d'origine et je lui ai donc remis une porte arrière provenant d'une Fury 69. Jusque là tout va bien, ça rentre pile poil, et en plus les connexion électriques sont les même ! J'ai donc testé les fils pour voir si le jus arrive, c'est ok. J'ai rebranché les fils coupés avec ceux de la portière et j'ai vérifié que l'électricité arrive bien au delà des raccords. Donc ça doit arriver jusqu'au moteur de lève vitre. J'ai essayé le switch au tableau de bord mais il ne semble pas fonctionner. Je devrai pouvoir lever la vitre directement avec la clé de la serrure arrière mais je n'ai pas les clés.. J'aimerai savoir où je pourrais trouver une serrure arrière avec une clé pour une porte arrière de Plymouth fury 69/70. Et aussi si je pourrai faire un essai autrement en attendant de trouver cela. J'ai vu qu'en fait les fils d'alimentation électrique arrivent directement sur la serrure, sur une sorte de relais. Pourrait t-on brancher des fils en direct pour voir si ça fonctionne ? Merci.

il ne t'as pas dit combien ç couterai de le mettre au normes fievez ?

Ben dit donc ! ça en fait des boutons qui font des bip-bip et des tic-tic !

Hum.. par contre à remonter ça doit pas être facile, non ? et puis pour l'adapter sur un carbu si ce n'est pas le même modèle que la tienne...

C'était juste pour savoir. Perso je trouve ça gonflé quand même... :/ 300e pour te la démonter et en plus il te la garde !? Genre c'est le seigneur qui prend ses impôts à son paysan quoi. Elle est pas à lui, il pourrait au moins te la racheter, car il va pas se gêner pour la remettre sur une autre voiture... Tout ça pour avoir un certificat de conformité... comment est-ce que vous voulez que les gens fraudent pas avec ça... Ca peut être toujours intéressant une instal GPL.. enfin, si tu casque pas 3000€ pour la mettre car en faisant 1000km/an il me faudrait 3 vies pour la rentabiliser.

Bon c'est bien ça avance ! il te prend combien pour le démontage Fievez ? il garde l'installation ou pas après ?

Argh...

C'est possible de casser les dents de la flywheel ( et donc le démarreur n'entraine plus rien ). Y'a une bagnole à vendre avec - soit disant - ce problème.. il y a une autre solution pour démarrer une voiture si la flywheel est cassée ?

Comment tu attaches tes bâches ? Même la tornade à Hautmont n'a pas fait bouger les bâches sur mes voitures... Mais investit dans une bâche lourde sinon :angry2:

Ah oui !! Excuse moi je n'y avait pas pensé.. c'est vrai que les belges ont un système bien à eux. J'étai encore dans le cas d'une vente en France. Par contre, ce qui est possible de faire c'est une CG provisoire valable 15 jours ( il n'y a pas besoin de CT en plus ! ) si tu veux circuler sans soucis le temps de faire ton dossier FFVE.

Du moment que les papiers sont valides, ton assurance ok, tu peux faire ce que tu veux Que ce soit en plaques belges, en Cg provisoire, en export ou autres.

comment tu refais les suspension à lame ? Il y a des kits ? ( je pense notamment aux caoutchouc et aux vis pour tenir le tout, ça se remplace avec quoi ? )