Cal3b

y'a pas de L6 de 168 chvx ( peu être la version alu je sais pas, mais pas en série ). le 145 chvx est un 3.7 au fait je me suis gourré. L'autre moteur L6 fait 100 chvx.

Bah 6 en ligne ça doit être un 225ci, donc autour de 3.2 litres et 145 chevaux à 4000 tours.

Pompe à essence HS. Durite ou filtre bouché. il faut faire le circuit en vérifiant si l'essence arrive à chaque étape. - sortie de réservoir - arrivée à pompe à essence - sortie de pompe à essence - arrivée au carbu la Dart c'est un V8 ou 6 cylindres ? Files le code VIN ( sur le tableau de bord derrière le parbrise devant le conducteur ).

c'est pas faut de lui avoir proposé de repeindre sa plymouth à pierre ! mais bon il la préfère comme ça, alors nous aussi. Mais bon, j'aime bien aussi et tous les gens qu'on croise avec aussi. je lui ai déjà filé un emblème pour devant, ça ajoute de la classe.

ok. merci en fait je parlais du " tru " sur la proportioning valve. ( le petit pipion quoi ) en relation avec la réponse précédante mais je vérifierai quand même les MV et le MC. Ce sera pour l'an prochain car là le démarreur à laché, il faut en racheter un pour pouvoir bouger la voitur.

je viens d'aller voir et j'ai bien ça aussi. par contre, il doit être dur ou pas à enfoncer le truc ? Le miens semble assez dur.. à la main il bouge pas.

hum hum ! je vais voir ça ! en fait il agit sur quoi cet outil ? ( j'ai aussi un genre de petit pipion sur un coté de ma proportioning valve.. ça joue là dessus ? )

je reviens la dessus car j'ai encore des problèmes avec la Polara... J'ai vérifié les fuites : il ne semble plus il y en avoir ( enfin là ou il y en avait avant y'en a plus quoi ). J'ai fait des purges ( dont tuyau sur le purgeur, et bouteille avec du Liquide, on pompe et on regarde si y'a plus de bulles... ). Lorsque je fait tourner la roue et qu'on appuye sur la pédale ça freine. ( donc pistons pas bloqués ) Par contre ça freine pas.... enfin pas assez. La pédale est super dure moteur arreté mais relativement molle moteur tournant ( avec assistance quoi.. ) et ça frein juste assez pour freiner la voiture avec beucoup d'anticipation.. On ma dit qu'il fallait purger le maitre cylindre avant de faire mes purges... je peux encore le faire ou les purges que j'ai fait on dut quand même virer l'air du MC ? C'est possible que ce soit tout simplement le brake booster qui soit HS ? ( par contre y'a pas du tout de frein - ou faut appuyer comme un ne sur la pédale - quand on déconnecte le brake booster )

Ben on s'est bien fait avoir finalement...

Le trou dans le plancher n'est pas un problème pour le contrôle.

C'était surtout une blague bouteille ! " il reste de la place sur bouteille " ahaha... Non pas que je ne soit pas intéréssé, loin de là, mais pas tout de suite... A MOINS que je trouve une belle imperial qui vaille le coup... je me souvient, il y a 2/3 ans, j'en ai vu une sur Ebay US à 3500$ en TBE. Depus, rien de boulversant...

Est-ce qu'il y a encore de la place sur bouteille ? j'suis que moyennement intéressé... un container j'dis pas...

80 dollars sur rockauto.

ou une méchante fuite bien cachée...

Faut ouvrir le compresseur de clim pour voir son état ? Bon j'ai plus qu'à me mettre en quête un pro qui accepte alors...

:laugh:

J'aimerai avoir quelques conseils sur les clims pour ma cadillac 76 fleetwood. Quand j'ai eut la voiture, elle ne marchait pas et j'aimerai la remettre en route. Par quel bout faut commencer ?

y'a plus qu'a vitrifier.

ouais lâches-lui mais prend pas la bleue.. il va bien te trouver autre chose

oui en effet on ne peut faire une purge que de l'avant ou de l'arrière. Ma polara fonctionne comme cela depuis quelques années : elle ne freine que de l'avant.

moi j'aime beaucoup cette toronado, hormis le plaquage sur les feux arrière et toute le tableau de bord et le volant, puis les contre porte aussi. Par contre j'aime les fauteuils .

Et les vitres c'est fait ?

non, pas dans le nord.

Ah zut ! Comment je vais pouvoir faire alors... ? Je me suis décidé à vendre une de mes voitures car je me suis rendu compte que je ne pourrais jamais avoir le temps de la restaurer. J'avais demandé mon attestation FFVE à l'époque. J'aurai aimé pouvoir faire ma CG avant de la vendre.. mais elle passera pas la Ct la voiture Je pourrais toujours faire un " non roulant "mais ça n'aiderai pas en fait.. Si ? ( si l'acheteur peut faire sa CGC avec un CT favorable après restauration...)

J'aimerai un petit renseignement au niveau de l'obtention de la CGC. Je ne me souviens plus.. Pour avoir une CGC, il faut un CT de moins de 6 mois ou un CT favorable de moins de 6 mois ? J'ai une voiture à vendre mais qui ne passera pas le CT, hors j'aimerai quand même bien faire la CG du véhicule avant de le vendre histoire de vendre un véhicule avec des papiers clairs. Et si je fait alors une CG non roulante, pourrai-je vendre le véhicule et la personne qui finira la restauration pourra refaire la CG sans problème ?