Cal3b

Bah le proprio fera sa Cg si tu lui dis.. au pire tu baisse le prix de la bagnole mais tu lui files le prix de la CG... sans ça de toute façon, sa bagnole sera invendable, c'est tout dans son intérêt.

B)

Ouais, si on connaissait tous les châssis compatibles on pourrait peu être t'en trouver un à la longue... on sait jamais en entendant parler de choses et d'autres..

Met juste la cylindrée il calculerons eux même Pour le cric, c'est vrai qu'il à l'air bizarre... les miens ont un bec plus long et plus incurvé pour épouser la forme du parchoc afin de soulever la voiture... peut être est-ce un système différent...

Merci lolo B) je prend bonne note. c'est toujours utile de rappeler les précautions surtout que je suis de ceux qui font les choses une fois très bien, et puis les fois suivantes... le premier coup que tu prend la meuleuse : tu mets les gants, les lunettes, la protection de la meuleuse, le jean. le second coup, du mets pas les lunettes ( ça te gènes ). la 3e fois, tu vires les gants c'set chiant, et la protection de la machine tu peux pas couper assez profond sinon. la 4e, tu fait ça en short et tu tiens la disqueuse à une main. La 5e fois, tu te tranches un bras ou tu te fous une saloperie dans l'oeil. Revenons à l'acide, j'essayerai de trouver du phosphorique mais il à l'air cher ! Je pense utiliser l'acide quasi pur ou le diluer presque très peu pour que ça aille plus vite en fait... qui a devoir être plus rapide quand il faut rincer la pièce et la protéger.

Alors c'est pas une voiture. T'as pris quoi alors ? une mob' ?

Je viens d'appeler Gaches Chimie et ils en vendent mais à 4.8¤ HT le litre !

Bon à savoir ! B) On peut utiliser de l'acide phosphorique sinon, mais je n'en ai jamais trouvé... j'essayerais de voir dans le Nord...

Tu en as dans l'estomac de l'acide chlorhydrique B) bien dilué, ça ne craint plus grand chose on s'en sert aussi dans les piscines pour réguler le PH.

non il faut pas le N° moteur, il faut le VIN. Après tu déclare le L6.. la FFVE établira une CGC pour un L6.

Alors, pour les premières fois et avec d'aussi petites pièces, 30 secondes à 1 minute ! Puis le bain devient de plus en plus sale, donc même s'il continu d'agir, il faut laisser un peu plus de temps ( après on peut lever la pièces pour voir où ça en est.. ) Pour infos : les premières photos c'est le trempage d'un 2nd écrou. je l'ai laissé 30 secondes. comme tu peux le voir c'était un essai dans un petit bouchon d'à peine 3 cl.. Les 4 dernières photos c un essai d'un vis, après que j'ai traité 6 écrous; le bain était déjà sale. Je l'ai laissée 10 minutes. mais la réaction a toujours été immédiate. Quand le bain est trop sale, je le dilue à mort dans énormément d'eau pour que l'acide ne fasse plus effet et ainsi tu peux le jeter dans les toilettes.

Heu non. le montant de ton assurance n'a rien à voir avec ta prise en charge ! manquerait plsu que ça ! les assurances de collection ne sont pas chère parce que les voitures de collection ne sont pas nombreuses et ont le moins d'accident ! Je fait 500km/an avec la cadillac, je me verrai mal payer 1000¤ / an d'assurance ! déjà je commence à trouver que 90¤ ça fait cher ! Certaines assurances acceptent des changements moteurs si ils restent dans la gamme proposée par le constructeur à l'origine, je connais un cas, mais n'en faisons pas une généralité.

ah !! Pour ts chromes, un ami a essayé un vieux produit qui s'est avéré bluffant ! Restau de galerie

Tu te fais du sang pour rien... y'en a plein sur ce forum je suis sur dont leur bagnoles sont modifiées... B) et quand bien même garder le bloc d'origine mais le gonfler pour en faire un truc de drag je ne suis pas sûr que les assurances approuvent... Des bagnoles avec des CG de L6 en v8 y'en a mais la contrepartie c'est qu'il faut rouler doucement, et être un conducteur modèle.

J'aimerai relancer le sujet car je viens de faire des essais avec l'acide et je dois dire que je suis bluffé ! Ne trouvant pas d'acide phosphorique ( le composant principal du destructeur de rouille Julien ) j'ai pris de l'acide chlorhydrique ( 1.1 le litre ou 4.1 les 5 litres ) et le résultat est excellent ! Avant : Pendant : après : :sol: Une autre sans aucune préparation : je n'ai ni enlevé la graisse, ni la terre, ni rien... avant : après : Par contre il faut bien aérer !! On sens que le métal est à nu après ! B) il faut bien rincer à l'eau claire, sécher comme il faut ( je prend un sèche cheveux ) et appliquer de suite une protection antirouille, sinon l'oxydation recommence bien sûr...

C'est dingue comment on peut être content pour les gens même quand on les connait pas !

Comment tu fais toi ?

Ben moi j'ai honte de le dire mais je me suis mis à motorhead. Honte parce que je connais ça depuis un bail et que j'avais jamais pris la peine d'écouter à cause d'un a priori à la con après avoir lu une interview de Lemmy. Et ben Motorhead c'est génial ! j'écoute plus que ça là... La nouvelle qui a fait pour le tournoi de catch de 2008 " rock out " est ! http://fr.youtube.com/watch?v=v4b3MBkOx5k comment on insert une vidéo ?

La serre est l'option que je compte choisir à terme : pas de déclaration de construction à faire ( on démonte si il y a un problème ) et le cout est bien moindre que pour du dur, sans parler de la modularité. Bémol : pas facile d'y installer un pont, sauf sur une dalle en béton. Par contre je compte la laisser ouverte comme un carpark.

Super mignon ton histoire Jérémie ! Trooper Phil -> moi c'est l'inverse : la première ricaine que j'ai vraiment conduit sur une grosse distance c'était la Cadillac. 1er jour de l'achat de devait déjà partir avec et faire des man½uvres pour la garer dans la grange ! B)

Tu va prendre quelle taille de tube ? ( c'est pour savoir quelle taille je dois prendre pour refaire une ligne pour mon 225 )

tu vas faire comment pour ton échappement ? c'est celui d'origine ou tu refais toi même avec du tube ?

tu as quoi comme échappement ? quel diamètre ? c'est le même diamètre en sortie de collecteur et au bout de la ligne ? j'aime bien les durites souples avec la protection tressée autour.. ce sont des spéciales ou celles que l'on peut trouver n'importe ou en magasin ?

tu t'excites un peu pour rien Musclcar... t'as fiat un boulot de dingue sur le coffre mais là c'est bon passe à autre chose. Le plus judicieux serait alors de bien couvrir l'extérieur.. si j'ai bien suivit tu l'a mis à l'intérieur de ton coffre.. ( déjà bon, le blaxon sur les parties visibles de la carrosserie c'ets pas top, faut éviter, ça donne un aspect dégeux, crépi, vaut mieux mettre un antirouille , ou un galva, et une belle peinture ) mais c'est pas la mort ! il ne va pas pleuvoir dans ton coffre ! Le plus important c'est que ce soit sous la bagnole que ce soit bien traité avec un antirouille efficace et des couches de ce que tu veux pour protéger l'air d'être en contact avec le métal. c'est là que la tôle à la plus de risque d'être en contact avec l'eau, l'air le sel.. Franchement l'intérieur du coffre, on s'en fout un peu, car en plus, avec 5 couches, ça doit être bien étanche : je vois, sur ma Polara de 71, le blaxon bien appliqué d'origine a permis de protéger efficacement la tôle...

Bien que ça reste un de mes fournisseurs préférés, il est clair que la situation et le service s'est dégradé... il est bien loin le bon temps ou USPS proposait " international economy parcel " . Après oui, Rockauto ont plusieurs entrepôts et c'est super chiant : parfois on ne peut pas choisir la pièce que l'on veut à moins de se manger 30$ de port en plus ! C'est tout nouveau cette histoire et c'est clair que ça pue. Moi je suis passé par un contact aux USA : j'ai fait une commande énorme ( en fait 4 commandes regroupées ) ces deniers jours pour 4 personnes, y'en avait pour 25 kg de pièces et j'ai quasiment tout commandé sur Rockauto. Heureusement que j'avais ce contact aux USA !! Rien que pour la dernière commande j'en avait pour plus des 300$ de ports directement vers la France, ce n'est même pas ce que m'a couté l'ensemble des 4 commandes en passant par mon contact, j'ai du économiser genre 600 $ ... ( un jour je m'amuserai à compter tiens )). Par contre qui a déjà commandé sur Summit ? je n'ai jamais rien pigé à leur système! Ils te taxent 25$ de handling pour l'international, mais ne parlent jamais des frais de port et je doute qu'ils s'alignent sur USPS.. Qui a un exemple à donner ? Sinon Onlinetube j'ai déjà commandé ça avait couté 44$ de port pour un kit de tuyaux de freins en rouleau et des fittings.