Cal3b

avec tous ceux qui'ils m'ont pris il ont de quoi venir

tu parles ! c'ets vraiment un truc mal fait chez eux par contre. s'il manque un papier de merde et bien il te renvoient tout ( et gardent les timbres au passage .. ) et tu doit te retapper l'attente.. Moi c'était la preuve de propriété.. ( on dira que sur le 846A y'a le nom et prénom hein.. mais bon.. et vu qu'en théorie on ne peut plus immatriculer avec des docs douaniers pas à son nom.. ) donc je l'ai pas renvoyé ça me gonflait je le ferai plus tard...

c'est parce que les symboles quoi qu'on en dise, sont toujours très importants et très forts. il y a eu exacteemnt le même cas dans ma famille, sauf que l'arbre a du être enlevé sur descision du maire ( car planté dans un cimetière ) et ça a été assez loin.

Dernièrement, mon Imperial était garée dans la rue devant chez moi à Toulouse. J'ai eu la bonne surprise le lendemain matin de constater que les emblèmes chromés, les rétrovisteurs, un cache de phare avaient étés repeints en noir à la bombe... Alors oui, ça m'a pris 5 minutes et de la paille de fer pour virer ça mais j'aurai bien aimé être là au moment ou le petit con le faisait. Parce que même si ça n'aurait rien changé dans l'instant, lui faire comprendre, lui dire que c'est totalement con ce qu'il vient de faire aurait peut être servis plus tard.

et par curiosité ( peut être malsaine ) quelles ont été les conséquences de cet accident de la route pour la conductrice ?

voilà.

en fait c'était un partenariat qui n'a à moitié abouti avec Chrysler. ils devaient faire une bagnole un peu préparée et ils ont fait de la merde comme d'hab'. la mienne ici : http://www.dreams-cars.org/forum/topic/19284-chrysler-300-hurst-1970/

n'empêche, ces culs-terreux, en plus de massacrer des zanimaux ils ont suffisamment le temps de glander pour remonter une auto. bon boulot ! je sais pas où tu trouves tout ce temps !

les canalisations en cuivre sont pas interdites ?

Alors je ne vais parler que pour mon cas, un 8 3/4 mopar car je ne connais pas le reste Il existe une pièce qui permet de remplacer le crush sleeve d'origine, en fait un sleeve qui ne fait pas "crush". http://www.doctordiff.com/8-3-4-489-case-crush-sleeve-eliminator.html et après faut juste jouer avec des cales comme tu as dit. ce qu'on avait fait, on a pris le vieux crush sleeve, on a mis cette pièce à coté et égalisé avec les shim. puis après c'est essai comme on peut avec la petite clé dynamo et la pâte à mettre sur la couronne et le pignon...

tu dois bien pouvoir trouver un crush sleeve eliminator ou le faire faire si tu as un ami tourneur fraiseur non ?

ok. Pour la modif et l'assurance, oui il existe des assureurs qui acceptent les modifications, j'en connais aussi ce n'est pas si rare. Le problème je pense serait en cas d'accident, pas d'un accident tout con ou tout seul contre un arbre, mais un truc grave et là on ne sait pas comment ça se passe ou si tu es bien assuré dans tous les cas et non pas juste au tiers ou je ne sais quoi.

félicitations serge ! mais la voiture n'est pas déjà en France ? que va t-elle devenir ?

pour la hurst, il n'est même pas passé. la voiture est arrivée et le lendemain elle était dédouanée à 5.5%... comme quoi...

j'ai mis ça dans le mien à la place : http://www.doctordiff.com/8-3-4-489-case-crush-sleeve-eliminator.html alors je parle aussi pour mon car, car dans celui de phil je ne sais pas, mais avec cet outil, une petit clé dynamo on peut vois si on a bien tout serré avant le remontage

J'ai pas tout lu mais ça parle de collapsable sleeve ( ou crush sleeve).. la pièce qui se déforme au serrage et qu'il faut en théorie changer à chaque intervention ( parce que oui, il y a des cales dans un différentiel.. ) il existe maintenant ( mais alors je sais pas pour aussi ancien ) des sleeve qui ne se déforment plus. il faut avoir une force ( définir dans le manuel ) au bout du pignion quand tout es tremonté. si on a trop lâche on ajoute des shim, si on a trop de pression faut en enlever.

rien a fout', je suis jaloux et j'ai le droit.

oui

sinon passer par un pays étranger aevc un ami, genre la Belgique. Faire une immatriculation belge puis un revente en France. mais ça implique le la voiture doit faire aussi le circuit et passer les tests nécéssaires. quand on est à coté de la frontière ça va, mais à l'autre bout du pays..

tu as fait un dossier FFVE pour une voiture sans title ? c'est rare.

tu fais un certificat de cession en français et tu signes.

hallucinant.. en 1 an..

tu as essaé à la compagnie industrielle du roulement ?

Plains toi ! J'ai voulu ma 300 hurst, j'ai eut ma 300 hurst. Maintenant je dois importer une 1/2 bagnole pour faire refaire tout l'arrière qui est pourri !

super ! des gars qui se soucient des autres !