Cal3b

et oui c'est le risque. j'ai toujours fait comme ça. Dejà il faut partir du principe que tout le monde ne cherche pas à arnaquer les gens. Je prend mon cas, JAMAIS je ferai une chose pareille. pourquoi ? après tout, ce serai un bon moyen de gagner de l'argent.. mais c'est comme ça, je préfère etre honnête, ne rien avoir à me reprocher, etre droit et je pense que la majorité de l'humanité est comme ça. Ensuite faut pas s’entêter : si un truc est louche vaut mieux lâcher l'affaire et passer à autre chose. Quand on arien a se reprocher alors on hésite pas à donner des information claires et à répondre rapidement. J'ai répondu à une petite annonce sur craigslist, on ne sait pas sur qui on tombe. Souvent on tombe sur des gens bien comme là ( enfin jusque là ) et des fois sur des arnaques. Juste avant celle là j'a vu une C2 sortie de grange a 15k$ ( bon ok je me doutait que c'était louche mais bon on sait jamais ) du style " mon père a besoin d'argent pour ses soins etc.. ", j'envoie un mail et pas de réponse ok. je regarde à nouveau les petites annonces et une autre annonce apparaît avec la meme voiture en disant " attention arnaque la voiture a été vendue il y a plusieurs année "comme quoi il y a des anges qui veillent Ensuite, il faut demander des photos et vérifier des détails, avec google map c'est simple maintenant, des fois tu vois meme la voiture sur google map ! Et puis tu as le feeling pendant les echanges, la façon dont la personne parle : un arnaquer va toujours avoir un coté commercial car son role est de ton convaincre, un vendeur comme toi et moi il va pas forcement te dire que sa voiture est la meilleure du monde, il va te parler d'autres chose, insister sur les defauts. et puis tu peux lui demander une photo particulière, si tu ne l'as pas dans le prochain mail alors c'est bizarre. Moi je demande toujours la photo avec mon nom, la date, un autre truc sur la voiture, au moins je suis sur que la voiture appartient bien au gars ( ou a son voisin ). Après si il ne veut pas me livrer la voiture je te dirais ça la semaine prochaine ou dans deux semaines :ptdr:

plutôt directement coté charnières de portes, l'entraxe entre le bas et le haut de la porte sera plus grand en haut .

oui et elle est fixée sur le chassis par 6 points d'encrage. généralement elle pourrie par la baie de parebrise puis l'eau ruisselle jusque en bas dans les piliers de porte. Si eux sont abimés alors la coque n'est plus solide et la voiture se coupe en deux car le poids du moteur force sur le chassis. une resto ici : http://www.forum.corvette-restoration.com/viewtopic.php?t=446

Ce sera ma première chrome bumpers, je monte en grade L'interieur " tabac " est unique à 1968. je vais surement prendre un kit de moquette, il presente bien mais neuf il présenterai encore mieux. j'aime bien le gros volant. J'ai hesité aussi avec un 427 boite meca ( il y en a une sur ebay pas cher ) mais la couleur jaune clair me fait vraiment pas rever pour le coup ! et puis 427 bon c'est bien mais la conso doit être encore plus élevée , t'as plus de poids et en plus c'est un cab, j'aime moins les cabs. Je viens d'acheter - et faire livrer chez le vendeur - ce qui mérite d'être remplacé : moquette intérieure ( alors pas forcément hs mais présente pas super bien sur les photos ), dossier de siège cassé et console centrale sous le frein à main cassée. Alors pour payer la voiture... le délire complet. le vendeur me donne ses coordonnées bancaires . J'essai de faire le virement avec ma banque mais j'ai pas super confiance lorsque je chercher à créer un compte US et que les renseignements ne sont pas les meme. ayant dejà perdu pas mal de temps lors d'un import précédent, je préfère donc pas aller plus loin. J'ai utilisé un service que j'ai déjà utilisé 4 fois : worldfirst. frais de transaction super bas et virement rapide. Mais cette fois ci quelle galère ! N'ayant pas utilisé le service ( tout se fait en ligne ) depuis 2015, mon compte étant dejà créé, j'ai pu demander la transaction et la programmer, virer les fonds de mon compte vers worldfirst. Puis virement en attente ! En fait les conditions de sécurité ont évolué je vous dit pas le questionnaire que j'ai du remplir pour pouvoir finalement virer les fonds ! - photo passeport - ils l'avient dejà depuis 2015 ( le bol qu'il soit toujours valable ! ) - photo CNI + photo de moi tenant la CNI ( classique maintenant avec l'authentification à double facteur aussi ) - comment j'ai eut cette voiture - pourquoi j'achète la voiture - provenance des fonds - montant et devise - est ce que je suis un professionnel - est ce que je connais le vendeur - est ce que j'ai dejà travaillé avec le vendeur - sur quelle plateforme j'ai vu la voiture - facture d'achat ( remplacé plus tard car on en a pas entre particuliers ) enfin bref.. je vous passe le fait que j'ai finit par m'énerver car je trouvais ça long au bout d'une journée pour faire un virement. Mais finalement, si on passe sur toutes ces étranges questions ( qui ont du sens je pense pour ce genre de boites qui doivent se couvrir en cas de trafics illicites ) le service rendu est excellent. les opérateurs vous téléphonent sur simple demande depuis Londres, vous rassurent, expliquent et surtout le virement vers les USA est quasi immédiat. Le vendeur l'a reçu 1 heure après alors que worldfirst indique entre 2 et 4 jours ! Donc là je dois faire le booking de schumacher puis après je contacterai la société à Fos pour les avertir. le transport aux USA et la traversée ne sont pas trop chers : 1400$ en gros. Le reste sera variable a chacun : TVA, transport ou pas, dédouannement... le moteur : code moteur : HT = L79 350 Rochester Q-jet, Special Cam & 4-Speed coté passager :

oui la je sais pas, j'ai toujours payé directement à la douane mais pas des montants faramineux.

j'en suis à mon 8e ou 9e maintenant. je passe aussi par schumacher par contre je passe avec les américains qui me livrent en France et oui en France on a pas le choix du prestataire ( sdv au havre ) mais cette fois ci j'ai voulu passer par Fos sur mer car j'en ai marre d'aller au havre c’est trop loin et ce sera une autre société. ils m'ont annonce 370 e pour la livraison à toulouse, à ce prix je ne me déplace pas. + 550 (? ) euros pour le dépotage + dédouanement. Pour les questions de TVA je ne voulais pas payer les 180e d'expert et cie alors je leur dis que je dedouanne moi meme mais c'est une sacré organisation car il faut y etre à l'ouverture de la douane au cas ou ça prend trop de temps. là on se rend compte du décalage entre les douanes qui font ce qu'ils veulent ( et qui sont assez sympas ) et le l'importateur qui impose tout une série de trucs. La dernière fois à la douane j'avais oublié les factures de transport ils m'ont juste demandé environ combien ça faisait. du moment que ça semble cohérent ça va. Pour pour rouler il faut un WW mais reste une Tolérance. j'ai toujours raméné mes voitures en plaques US ou sans plaques et pas de pb meme avec les flics. Si ont fait les cons alors ça va. mais jusque quand ? ( je n'encourage cependant pas à prendre ce risque ). Oui j'en ai un peu assez de monter avec tout mon bardas et bricoler sur la parking au havre alors cette fois ci je fais livrer.

SAlut à tous ! Comme je constate que les imports sont monnaie courante en ce moment, à mon tour donc. ça faisait un petit moment que je n'avais pas acheté un voiture aux USA ( j'ai meme pas encore conduit ma monaco 70 importée il y a 3 ou 4 ans deja.. ) et donc, le compte en banque aidant, je me suis mis à la recherche d'une nouvelle voiture. L'objectif étant : acheter une voiture qui me plait, en profiter quelques années, refaire ce qu'il y a faire et la revendre pour un nouvel import par la suite. Rien d'étonnant quoi. Comme j'aime pas les Corvettes et qu' y'en a déjà 10000 à tous les rassos en France, j'ai donc acheté ma 4e ou 5e ( je sais plus ) Corvette C3. ( c’est une blague par rapport à mon positionnement par rapport aux corvettes avant qu'un pote me fasse essayer la sienne , depuis lors j'adore cette voiture ). j'ai mi du temps à me décider pour le modèle et puis petit à petit j'ai sélectionné : 1) d'une, finit les erreurs de jeunesse et les coup de tete : pas de voiture avec trop de boulot. Je veux une voiture sans trop de boulot à faire dessus. ( j'ai quand meme faillit acheter une charger 68 mais trop de boulot ). 2) ensuite j'ai réfléchis sur le modèle et les équipements : cette fois une boite manuelle. je n'ai eut que des boites auto jusque là. 3 ) les options et équipements : je voulais la clim, finalement je l'aurai pas. il y avait une 71 impeccable pas très chère ( 26K$ ) ou tout fonctionnait mais l'offre que j'ai faite fut refusée ( puis acceptée quelques jours après mais trop tard. 4) donc de suite après, direction craiglist et je trouve une Corvette 68 MAGNIFique mais cette fois ci étant trop prudent, j'ai laissé filé l'affaire et je suis encore en dépression d'avoir perdu cette corvette, mdr. 5) de la mon fois était fait : je voulais un corvette avec des ouïes de requin donc exit les modèles post 69. Puis les spécifications de la 68 on terminé de fixer mon choix : ce sera une 68, boite méca. ET bien sur uniquement matching number, avec peinture et intérieur d'origine, hors de question de prendre un truc bricolé ( et qui en plus perd de sa valeur ) Alors re craigslit et tous les jours je regarde les annonces de corvette ( et de temps en temps les autres modèles au cas où une charger 68 toute neuve à 20K$ ferait son apparition .. ), je suis passé à coté un scam de corvette c2 barn find à 15k et après plusieurs mails intructueux ( pas de réponse des vendeurs ) j'ai trouvé mon bonheur : C3 1968, matching, 327, intérieur tabac. LA voiture présente très bien mais la peinture est à refaire. shifter hurst ( que j'aime beaucoup ) mais celui d’origine est fournit avec. vitres manuelles, pas de clim ( mais j'ai constaté que la clim est assez rare sur les modèles 68 ). La voiture appartient à un ex marine, dentiste qui a bien entretenue la voiture et qui encore malgré ma l'avoir vendue, va me fournir un nouveau relais de feux car le sien est défectueux ( modèle chinois, panne assez connue sur les 68 ). aller une photo : ne vous fiez pas à ce que vous voyez il m'a bien dit que la peinture est à refaire et si on zoom ça se voit bien. Donc je vous passe les km de mail échangés avec le vendeur.. et pour finir je lui ai fait une offre car je ne pensai plus qu'à cette voiture. L'intérieur est très beau, il faudra changer la parking brake console qui est cassée et le dos du fauteuil conducteur. Ce n'est pas pas radio d'origine qui ne fonctionne plus mais qui m'est fournie. Le moteur semble propre, je possède les caches d'origine. La seule chose que j'ajouterai ce sont des louvers chromés je trouve que cela leur va vraiment très bien. Bon reste que une corvette ça ne se choisis pas comme ça. il n'y a qu'un photo importante : la birdcage. sur celle ci elle à l'air neuve... et les écartements de porte ont l'air corrects : A plusieurs reprises j'ai demandé au vendeur les réparations nécessaires : il semble qu'il n'y ai rien à faire mécaniquement et mon vendeur a fait plusieurs intervention sur la voiture pour la maintenir en état ( par exemple le circuit de depression, on y reviendra. ) Aller la suite plus tard.

salut, je ne sais pas comment tu fais mais il n'y a pas d'expert au havre sauf si la société qui receptionne ta voiture en commande un. Donc tu dis que tu dédouannes toi même et tu n'a aucun controle. Ensuite, au cas ou c'est l'importateur qui dédouanne, tu peux leur envoyer toi meme une " expertise " disant que la voiture passe en collection. pour moi il aura une Cg sans soucis, la FFVE ne regarde la voiture, elle regarde des photos ( et c’est bien dommage ). Il n'est pas obligatoire de fournir les numéros de moteur car sur certaines voitures ils sont inaccessibles. il devrait faire sa demande FFVE tout seul comme un grand ça ne coute que 60e. les 2240 euros économisés serviront a acheter un moteur d'origine.

ah oui il à l'air magnifique ! c'est un moteur diesel ou essence ?

quand le moteur est en marche, tu as de l'essence qui coule tout seul dans le carbu ? ( si oui même une goutte, = pas normal )

c'est bizarre car si tu vas lire les avis google ils sont quasi tous tres bons !

oui mais ce que je veux dire , le jour ou tu vas voir la voiture si le pro ne veut pas la laisser sortir pour X raison ( peur de l'accident pas exemple ) et il te garantie qu'elle est nickel, il n'est pas juste de lui reprocher de faire avoir.

c'est dingue la différence entre les photos de la vente et la réalité. Par contre je pense à un truc mais le fait d'aller voir la voiture, là je sais pas si ça aurait servit à qqchose car pour vérifier le freinage faut vraiment aller sous la voiture et si le pro veut pas.. en se penchant dessous on peut pas voir la durite de frein sur le pont et les durites HS sur les étriers.

ou je me suis fait la meme reflexion : j'ai un 318 de 71, il est donné pour 230 cvx mais 150 l'année suivante !

140 cv le 318 en 1978. quelques infos sur le 318 : https://www.allpar.com/threads/mopar-la-series-v8-engines-318-340-360-and-273.229971/

10 gallon gas : 2,3$

c'est assez courant sur ces voitures. mais clonk clonk sur la route c'est tes silentblobcs de barre stab.

oui c'est LE truc typique sur les 300c en tout cas. facile à faire et pas cher. normal, je reviens encore une fois sur la 300c car l'architecture semble identique, le poids à l'avant est si important que les tests classiques ne détectent rien. m'étonnerai pas que tu ai le combo silentbloc de barre et rotules de direction. classique, par cher et vite fait.

bien sur que c'est ça. c'est juste étonnant que cela ai lieu à NY car il ne devrait pas il y avoir de probleme de volume. Quand j'ai importé une voiture depuis le texas ( si je dis pas de conneries ) étant donné que c'était un port mineur, j'ai du attendre 2 mois je crois avant que la voiture parte le temps de remplir le bateau et les containers, mais schumacher me l'a dit franchement par mail.

13h par jour 7 jours sur 7... mama...

j'ai la mienne ^^ oui c'est pas pareil mais on peut pas dire qu'on est perdu :lol: https://www.larevueautomobile.com/images/articles/Chrysler/300C/Interieur/Chrysler_300C_021.jpg

non l'intérieur justement est vraiment ressemblant : sièges, accoudoir, volant, instrumentation, planche de bord..

je me disais bien que ça ressemblait à une 300C.

oui c'est ce que je dis : une majorité des voitures en vente sont des merguez, et pour l'export ce sont des merguez maquillées ce que je dis n'est pas hyper constructif car il n' a pas grand chose à dire de toute façon, il n'y a pas de formule magique pour réparer vu que ces voitures sont 100% mecaniques, et il commence déjà à faire ce qu'il faut faire : si ça ne tourne pas à la main faut démonter. si il ne veut pas demonter alors un truc pas cher et pas trop con qui resservira : un endoscope.

Il y a beaucoup de choses qui ne font pas sens dans ce que tu dis d'ou les questions les plus simples. Au debut de ton topic tu sembles etre devasté et là tout d'un coup tout va mieux et tu as déjà toutes les pièces pour le refaire. si tout va bien alors y'a pas de problème. Le fait qu'un moteur soit en ordre de fonctionnement ou pas n'a rien a voir avec son kilométrage. Le fait qu'un moteur V8 de 80 000 km soit hs ou pas parce qu'il a 80K km n'a pas de sens, ça n'a rien à voir. Le fait que la voiture soit assurée en 2013 ne signifie rien ( ma cadillac est assurée tous les ans depuis 10 ans et ne roule jamais ) Le fait que certaines pièces furent changées ne signifie rien : ça pourrait entrer en ligne de compte sur un voiture en bon état mais pas sur la tienne. Mettre des fils de bougie neufs sur un moteur perclus de rouille n'a pas de sens. ( et le fait qu'il soit perclus de rouille n'a aussi aucun rapport en soit ) On te demande le plus simple en premier pour essayer d'evaluer. On ne sait meme pas si tu tourne la bonne vis. Je suis à toulouse, mes yeux ne voient pas jusque mon de marsan. On commence par le plu simple avant tout et on progresse comme ça. Parce que pour etre franc si tou nous dis ça : - j'ai essayé au demarreur rien/ - j'ai testé le demarreur il marche -j'ai testé le douille sur le vilo : rien - j'ai testé de demonté les bougies : rien nous on peut te répondre en grande sagesse : ton moteur est mort. Regarde le topic de Manos il a refait un moteur qui était resté dehors. ca aide à voir la façon dont tu vois les choses surtout : on achète pas des pièces avant de demonter par exemple à moins que le moteur soit stock. Je pense a des segments collés si avec la barre a mine ça marche pas alors ça craint un peu faudra tout démonter. Ce qui la fout mal c'est d'acheter en toute connaissance de cause un oignon et de venir crier sur le forum qu'on est dégoutté des américaines parcequ'elle démarre pas avec un filet d'essence et un peu d'huile. Ps : ne prend pas mal ce que je dis je serais ravi d'aider si je peux. Mais bon on a pas tout le temps le loisir de voir des projets ambitieux. Moi aussi je suis sur un import là, je vais peut être prendre un oignon on verra si je fais le con ou pas. mais je demanderai conseil ici avant d'acheter pour une fois.